Tankolás a levegőben - a

Légi utántöltés. USA 1923.

A kezdetektől fogva a repülőgépeknek, ott volt a vágy, hogy bővítsék hatósugara miatt az üzemanyag átadása a levegőben. Vissza 1912-ben az első kísérlet, hogy adja át egy másik gépre üzemanyag kannák hajtottak végre. Tekintettel a magas kockázatú és összetettsége manőverek, az információ átadásának módját az üzemanyag nem kapott.

Az első próbálkozások át az üzemanyagot használ tömlő egyik a másik hidroplánok készítette brit haditengerészeti pilóta 1917-ben. Sikeres kísérletet ilyen jellegű végeztünk az 1920. A legegyszerűbb esetben két lassú repülő repülőgép csatlakoztatott tömlő, amely felett egy újratölthető repülőgépek üzemanyag folyt a gravitáció. Ezt követően az üzemanyag acél gyorsított szivattyúk segítségével.

1942-ben a német tervező dolgozik lehetőségek tankolás prototípus stratégiai bombázók Me.264 (Eng.) Orosz. ( „Amerika bombázó”), annak érdekében, hogy elérjék interkontinentális tartományban.

Az első légi utántöltés a teljesítménye harci küldetések végeztek a koreai háború idején az amerikai légierő.

Értelmezéséről és alkalmazásáról

Jelenleg tankolás a levegőben csak azokra a katonai és a katonai járművek.

• Tankolás a levegőben jelentősen meghosszabbítja a tartózkodási idő a levegőben, és bizonyos esetekben, hogy a légi jármű repülési tartományban korlátlan.
• Mivel a maximális felszálló repülőgép tömeg alatti tömege ahol lehet beírni a szükséges sebesség és magasság, a használata a légi utántöltés lehetővé teszi a légijármű lehetőséget, hogy vegye le egy minimális mennyiségű üzemanyagot és a maximális hasznos teher és ezt követően tárcsázott magasság és a sebesség, hogy megkapja a hiányzó üzemanyag repülés közben.

a légi üzemanyag utántöltés rendszer

Tankolás «Tornado» GR.4 származó VC10 tanker az iraki háború

AV-8B-üzemű KC-10

Tankolás egy tömlő tartálykocsi repülőgép szerelve egy vagy több medál üzemanyagtöltő létesítmény található, a legnagyobb távolságra egymástól. Általában ketten szárnyai alatt, gondolák a motorok, és a harmadik helyezett a hátsó törzs. Minden töltőállomás van szerelve egy flexibilis csövet néhány tíz méter hosszú. Végén a tömlő egy úgynevezett kúp vagy bója, hogy néz ki, mint egy tollaslabda. az alapja, amely egy szelepet. zár lumen tömlőt.

Újratölthető repülőgépek, viszont fel van szerelve a recepción bárban, amely annak érdekében, hogy javítsák a aerodinamika a gép lehet visszahúzható a házba.

újratöltés folyamat a következő. Tanker letekeri a tömlő, a levegő nyomása alatt a kúp szétzúzza a visszahúzott helyzetben működőképes állapotba. Mindkét repülőgépek közelednek egymáshoz, a tartályos legyek egyenes állandó sebességgel és állandó magasságú és újratölthető állást mögött, és kissé alacsonyabb a tartálykocsi. Egyenlővé sebesség és magasság, a pilóta tankolni az autót manővereket oly módon, hogy egy töltő bár ellenőrizhetetlen kúp. Vegyület pálca és csap elektromágneses zár végezzük. Miután a kapcsolat van kapcsolva a kezelő töltő szivattyú rendszer, és az üzemanyag nagy nyomáson jut be tankok újratöltésre repülőgép. Végén tankolás a pilóta a repülőgép tankolt egyszerűen lecsökkentik a sebességet, és a kúp elválik a szár, ha a húzóerő meghaladja a kapacitását az elektromágnes.

A könnyebb navigáció. dokkoló és tankolás menedzsment, mint a tartályos és újratöltésre repülőgépek látva figyelmeztető fények.

Ez a módszer lehet tölteni, mint a repülőgépek és helikopterek. Másfelől, mivel a tömörség a gáz tartályos egység működhet viszonylag kis repülőgép, például egy pakli. Ez az arány a szivattyúzás az üzemanyag gáz modern berendezések eléri 1500 liter percenként.

C-5 Galaxy közeledik tartályos KC-135 R

Helyezzük az üzemeltető tankolás boom utántöltő repülőgépek KC-135. Kitöltése a stratégiai bombázó B-52 az afgán égen.

Ezt a módszert alkalmazva hajtjuk végre utántöltő repülőgépek üzemanyag szórókeret felszerelt. A gém egy teleszkópos csövet körülbelül 20 méter hosszúságú, van rögzítve a hátsó része a tartálykocsi. A boom szárnyak kicsi, ami miatt a rúd kinyújtott állapotban, egyrészt, nem változik a nyomvonal a tartályhajó, és másrészt, lehet mozogni az űrben.

tankolás folyamat hasonló a tölteléket egy tömlő, de van néhány jelentős különbség. Planes konvergálnak, és igazítsa a sebesség. Újratölthető sík állást alatt és kissé mögé a tartálykocsi. Az operátor egy benzinkút, a vezetés a szárnyak a bárban, dokkolás a betöltõcsövét, ami általában mögött a pilótafülke. Dokkolás után nyomás alatt álló tüzelőanyag táplálják be a tankok tankolt repülőgép.

Ahhoz, hogy segítsen eligazodni a sötétben modern tartályhajók egy olyan rendszer, amely megvilágítja a területet alattuk, kivéve azt a helyet, ami kell egy újratölthető repülőgép. Így a pilóta meg kell maradni a sötét terület a tartálykocsi.

Mert bár elég nagy, akkor csak telepített nagy légi utántöltés. Modern töltő berendezések lehetővé teszik, hogy szivattyúzzák az üzemanyagot akár 4500 liter percenként. Mivel ez a sebesség általában nagy, segítségével a rúd megbízott nemcsak könnyű repülőgépek, hanem a merénylők. közlekedési repülőgépek vagy más légi jármű tankolás.

Wing - szárny

A módszer által javasolt szovjet berepülő pilóták I. Shelest és V. S. Vasyaninym. A rendszer sikeresen letette az állami vizsgálatok a repülőgép Tu-4 és adtak át 1951-ben.

A repülőgépek repülnek kialakulása párhuzamos képzések - szárny szárny nélkül áramlási egymással. Repülőgép tartályos megjelent a szárnyvég a stabilizáló vezeték ejtőernyő. Bomber manőverezni érdekében tegye a poszt, kiállnak a szárny végén a kábelen. Ha csúszás a kábel huzal bombázó beakadt egy rugalmas rúd, amelyre kihúzta a szárny tömlőt. Továbbá, a kábel lett kiválasztva tartályhajó és bombázó megjelent tömlőt. Elérése szárny tartálykocsi tömlő dokkolt a töltelék sokrétű és elkezdi szivattyúzás üzemanyag. Üzemanyag szívatjuk nyomás alatt nagy költséggel. Tankolás után folyamat ment az ellenkező irányba: bombázó inhalációs tömlő tartálykocsi gyártott kábelt. Miután visszahúzó tömlő kötél felszabadul, és a tartálykocsi kész volt, hogy kitöltse a másik gépet.

Repülőgépek Tu-16 rendszer megváltozott. A repülőgép tartályos felszabaduló szárnyvégen tömlő stabilizáló ejtőernyő végén. Bomber manevroval érdekében tegye a szélére szárny a tömlő végének. Ha csúszik a csövet a tömlő szárnya bombázó fogták horog, hogy felhívta a tömlőt az üzemanyag-betöltő nyílás fedelét.

Tankolás eljárás Tu-4 és a TU-16, látható a 12. film sorozat „vörös csillag”. Tankolás Tu-16 is látható a film „A esetében a tér 36-80.”

Repülőgép tankolás

Repülőgép tankolás, mint általában, nem fejlesztenek külön-külön és átdolgozta utas- vagy teherszállító repülőgép. Például repülőgép tankolás IL-78m átdolgozást katonai szállító IL-76MD. ami nem jön létre leszállás és szállítóeszközök hiánya, a hátsó csomagtér ajtó, beépített két további üzemanyagtartályok a törzs és három felfüggesztett tankolás egységet. és a helyét a nyíl hátulsó fegyvert tartó vált tankolás helyétől operátor.

Azokban az esetekben, amikor a közlekedési és utasszállító repülőgépek nem lehetséges, mivel a repülőgép-üzemanyag más típusú repülőgép. Például tartályos fedélzet sík KS-3A egy módosított anti-repülőgép fedélzeti S-3 „Viking”.

Néha tartályos utómunka elavult bombázók, ezáltal meghosszabbítva életüket létét és megtakarítás az építkezés az új repülőgépek - így tartályhajók átdolgozott brit Handley oldal Victor és a szovjet M-4.

Bizonyos esetekben a légi jármű lehet a levegő tartályos megváltoztatása nélkül az alapvető funkciókat. Például, az első Su-24-t eredetileg felszerelt menetvágó eszközt, és a Su-töltőegység 33 felfüggeszthető esetben.

Szovjet repülőgépek / hazai termelés csak akkor alkalmazandó, tankolás rendszer egy tömlő, míg a repülőgép tankolás NATO. Hajlamosak arra, hogy mindkét rendszer egyszerre. Az egyetlen kivétel a fedélzet repülőgép, amelyen lehetetlen használni a rúd.

Jelenleg az Air Force arzenált Magyarországon csupán három típusú repülőgép, amely alapul szolgálhat tartályos tankolás más repülőgépek a levegőben tartályhajó repülőgép Il-78. a Su-deck 24 és Su-33.

néhány tény

Lásd, amit a „tankolás” más szótárak:

Kronológia eredmények a történelem háztartási készülékek - 1045-1050 években. Novgorod Szent Szófia székesegyház épült; használtak az építés tömb, szerelést, csörlő, kar és egyéb munkagépek. 1156 egy fából épült Kreml Moszkvában a megrendelések Yuriya Dolgorukogo. 1404 Monk ... ... Encyclopedia technológia