Technikai eredmények az ókori Róma

Általános szabály, hogy csak a rómaiak tökéletesítették a sok felfedezést a görögök. Általában, a nyitás a rómaiakat alapuló mezőgazdaság. Ez az első alkalom, hogy megjelent egy úgynevezett csigaprés szorítani a levet a szőlő, és az olajat a olajbogyót. Az e mechanizmus alapján fekvő Archimedes csavart.

Tovább a római találmányok volt az arató. Szerint a domborművek a régészek lehet képzelni, milyen volt, mint egy nagy, téglalap alakú keret, a szélén, amely tapadt kis fém fogak. Samu fejlécet a szolga, aki mögött sétál, és a fül, bejut a fogai, romlott szemek a vödörbe. Ezzel a készülékkel, könnyebbé vált a betakarítás, például összehasonlítva a munka a kaszát, ami után még volt kicsépeléséhez füle.

Az építőiparban a rómaiak nem kevésbé jelentős hozzájárulást, különösen az utak és hidak. Az összes ókori népek, ez volt a rómaiak úgy a legszorgalmasabb és képzett híd építők, például, hogy épített egy csomó híd és völgyhíd, amely ismertek voltak, a soha nem látott a hosszú élettartam és a tartósság. Mindenesetre, arra gondolunk, hogy a viadukt - olyan szerkezet, amely összeköti a szakadék széle és szakadékba, és a híd - a folyó partján.

Míg az első volt az építési alkalmazott technológia teljesen kőhídjáért. Ezt megelőzően, a Babylon csak a kőalappal hidak és ível fa.

Továbbá, a római építészek úgy érezte, hogy a járatok nagyobb szilárdságú jobb egyenes és boltíves. És ez egy mérnöki megoldás az emberiség ma.

Érdemes megjegyezni, hogy az egyik a Roman bridges még mindig. Több mint a Tejo folyó híd húzódik 200 méter hosszú és 105 méter magas, és ez köré épült 100. évben korunk.

Egy másik nagyon fontos eredménye a rómaiak természetesen példás úton. Egyesek közülük, mint a Bridge of Spain, még mindig hűségesen. Például egy közúti épült 312 BC szerint a Claudius római császár Beauty összekötő Róma és Capua, az úgynevezett Via Appia.

Titkos a jó lefedettség, hogy a római mérnökök rájöttek, hogy az alsó, az út alatt, legyen vastag alapot.

Abban gondosan tömörített föld rabszolgák dorozhniki megállapított burkolólap, és ez az első réteg van ragasztva konkrét, és elhangzott a homok. A beton egy keveréke, agyag, mész és gipsz vízzel - az úton, ami szintén a római találmány. Fagyasztási, ezt a keveréket lett nehezebb, mint a kő.

A következő réteg a törött kő található, rögzítve az összes azonos cement. Aztán elindult fázist még kis kövek. Ezt a két réteget gondosan tamped, és illeszkednek a puszta útfelület: vastag kőtömbök. A vastagsága ilyen út a sok réteg eléri a 2,5 métert.