Techno elme - egy archív felvétel blog - telepítési dugók (CPP) példa Nissan Almera N15

Úgy történt, hogy a Nissan annak ellenére, hogy a jól húzott, guzzled benzin nemeryannom. A pályán nem lesz körülbelül 10 liter 100 km. A városban, én általában hallgatnak. Én biztosan volt kotorászni a fórumokon, de semmi konkrét nem lehetett ajánlani. Az emberek azt írta, hogy teszteljék keverék, nézd meg check sho. Megnéztem - minden rendben volt. És végül jött a fordulat, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését, és megállapította, hogy a szög kifejezetten leütött, és megállt nagyon későn gyújtást. Perc beállítás (ebből alább), több mint egy és félszer fogyasztásának csökkentése a benzin és a motort, ha cserélni - pull lett sokkal jobb.

És ez az, amit a logikát. Minden, amit az iskolában tanult, hogy amikor a dugattyú tetején, egy szikra begyújtja a sűrített üzemanyag-levegő keverék a dugattyú, meggyújtja, és alakul egy tömeges égő forró kipufogógázok, amelyek nagy erővel nyomni a henger fala és a dugattyú. Nos, mivel a váltás dugattyú sokkal könnyebb, mint, hogy elterjedt a palackozott gáz, és mozgassa meg, termelő számunkra lóerő. Ez mind elméletben. A gyakorlatban, mivel a dugattyúk is csatlakozik a motor főtengely, és az egész rendszer egy bizonyos tehetetlensége, a dugattyú lefelé mozog, miközben magával ragadott forog tehetetlensége a főtengely, akkor is, ha az üzemanyag keverék bármilyen okból nem gyullad. Ezen túlmenően, égés a tüzelőanyag-keverék nem azonnali. Attól a pillanattól kezdve a szikra, míg az egész keveréket a fény és a gáz nyomása eléri a maximális értéket, bizonyos időt vesz igénybe. Ez az időtartam nagyon kicsi, de a főtengely forgási sebessége igen magas, még ebben az időben a dugattyú utazhat egy bizonyos utat abból a helyzetből, amelyben a gyújtást a keverék kezdődött. Ennek eredményeként a gáz kezd nyomja a dugattyút túl későn, a motor hatékonyságát és a csökkent teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.

Megoldást a problémára egyszerű - a szikra kell csúszni, és meggyullad az üzemanyag, mielőtt a dugattyú eléri a legmagasabb pontot. Ezután a gáz nyomása eléri a maximumát pontosan a megfelelő pillanatban - amikor a dugattyú tetején.

A különbség fokban közötti helyzetét a főtengely, amikor a dugattyú a felső és a pozíció, ahol a gyújtás a tüzelőanyag-keverék említett, mint a gyújtás. Az optimális érték a gyújtás időzítése számos tényezőtől függ - a motor fordulatszámát, a tüzelőanyag-keverék összetételét, stb A motor több rendszer, amely optimalizálja a szög automatikusan működés közben, de a kezdeti érték manuálisan kell beállítani. Ez az eljárás, és azt, hogy ki most a példa a motor Nissan GA16DE.

Ne feledje, hogy a modern motorok (mondjuk a probléma valószínűleg az utolsó 6-7 év), mindez nem prokanaet, miért mindezek rendszerek egyre „digitális”, és még azt is félek behajtani. Lásd útlevél - ha az autó nem tramblera, a gyújtás beállította a számítógépet.

A központi motor csiga 6 tag, és a test a motor álló helyzetben nyíl:

A megfelelő gyújtás időzítését a motorban, útlevél, 10 fok, azaz a a meleg motor alapjáraton nyíl kell mutatni egy negyedik címke pontosan túllépnek idején a szikra az első henger a motor. Mivel az egész dolog történik nagyon gyorsan, speciális szerszámok nélkül nélkülözhetetlenek.

Az eszköz némileg módosított strobe. Fogtam magam, így (10 dolcsi az eBay-en, bár vannak 100 és 200 Advanced horror Mi nem meryat angol nevezik gyújtás időzítését könnyű fegyver ..):

A rendszer egyszerű: belsejében izzó, amely energiát kap az akkumulátor a piros és fekete krokodil, és világít csak egy pillanatra, amikor az áram a nagyfeszültségű gyújtógyertya huzalok első henger áramot indukál a ruhacsipesz stroboszkóp, amely ragaszkodik a legtöbb gyújtógyertya vezetékek:

Felhívjuk figyelmét, hogy ruhacsipesz nyíl jelzi az irányt a jelenlegi az első gyertyát. Fontos, hogy létrehoz egy ruhacsipesz helyesen:

Ennek eredményeként, a címkén a borító fényes fénysugár pontosan a megfelelő időpontban hozzánk, és a mi „lassú” eye kép többé - úgy tűnik, hogy a csiga is lehet állítani, és kényelmesen nézi a címkén.

Készülék önmagában persze nem tudtam segíteni, de kigurul:

A nyomok az áramköri lapon nagyon vicces:

A fény az izzó gyűjt Itt egy nagyító :):

Azt hogy az autó az árnyékban

Mi a motor felmelegítése a következő, akár a közepén a skála

Húzza ki a vezetékeket a fojtószelep helyzet érzékelő. Itt van nálam:

Indítsa el a motorok, Gáz párszor 3000 ford / perc, és így a motor alapjáraton zörög

Mi megy a motorháztető alatt, és egy villogó fény a címkén egy csiga

Ha minden rendben van a szög - tökéletes. Az én esetemben, gyújtás különösen későn, azaz a keverék begyulladását történt, amikor a dugattyú már lefelé mozog.

Állítsa be a szöget, meg kell lazítani tramblera (gyújtáselosztó), valamint a lassan megy forgatni kis sarkok (szó mértékben vagy két egy időben), és ellenőrizze a címkét.

Amikor eléri a kívánt, húzza meg a rögzítő tramblera vissza, állítsa le a motort, húzza a stroboszkóp, és csatlakoztassa a vezetékeket a fojtószelep helyzet érzékelő.

Ezután fogok tenni önbemérő tüzelőanyag-áramlás mérő, és állítsa be a kabinba. Részletek hamarosan.