Tehát változtatni, vagy nem változik az olaj haldex

Tehát változtatni, vagy nem változik az olaj Haldex az a kérdés, hogy valaki nevetségesnek tűnnek, mi változik az olaj a motor! De a motorolaj beszennyeződik magát benzinnel és levegővel, és a teljesen zárt haldex? Tehát, ahogy akarta változtatni az olaj magát keresve a választ, rábukkantam ezt az érdekes cikket a témában a szerkezet a svéd mezőbe.
______________________________________________
- Mi az a tulajdonsága, motorolaj értékelik leginkább?
Kérdés Dr. Bagher Ghanem, a fejét a kutatási részleg motorolaj cég Statoil Lubricants, lóg a levegőben.
- Először is, ez az a képesség, hogy csökkentse a súrlódási erő, ami a illeszkedő felületek a szilárd és a csúszós olajfilm. Tudtad, hogy egyes autók szüksége olaj, amely bizonyos körülmények között képes, éppen ellenkezőleg, erősen megnövekszik a súrlódási erő? Az általunk kifejlesztett ezt a folyadékot használatra tengelykapcsolók Haldex. És ez felszabadító olaj csak Statoil ...

Hallgattam a magyarázata Dr. Ghanem néztek a húzott rendszer komplex molekuláris láncok - és zavarban volt. Miért Haldex igényel speciális olaj? Nos, ha ez volt a viszkókuplunggal -, hogy nem nélkülözheti egy speciális szilikon folyadék nemlineáris súrlódási jellemzőkkel. De Haldex és olyan jó, hogy van egy olyan mechanizmus hidraulikus vezérléssel!
Egyébként, ha a Volkswagen Csoport első alkalmazva a svéd cég Haldex-tengelykapcsoló a hátsó kerék meghajtású autó 4Motion átviteli elv a készülék magyarázható egyszerűen. Belül - egy sor lemez, amely sűrített hengert. A létrehozott nyomás ott dugattyús szivattyú működik a különbség a forgási frekvenciája a bemeneti és kimeneti tengely. Elkezdtünk csúszik az első kerekek - fokozott hidraulikus nyomás, kuplung táska összeszorított, és a nyomaték simán megindult táplálják vissza. Megállt verés - nyomás csökkent, a kuplung „ellazította” ...
Természetesen a Haldex nehezebb - minden „kötött” is az elektronika, amely szabályozza a kompressziós mértéke tengelykapcsolók és kezeli egy további elektromos szivattyú. De mégis, ez csak egy hidraulika, nem?
És Dr. Ghanem folytatta a történetet.
- A lényeg az, hogy a csomag Haldeksa tengelykapcsoló túl gyakran működik a hosszú távú slip - még száraz aszfalton. Ez akkor fordul elő, amikor a vezetés egyenetlen útfelületen viszont ... Egy ilyen durva rezsim kénytelen a fejlesztők számára a fém-kerámia féktárcsák - csak ők képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek és nagy tartósságot biztosít. De ilyen körülmények között, még akkor is egy szívós fém kerámiák nem tudnak ellenállni száraz súrlódás -, hogy egy erős és stabil olajfilm közötti lemezekre van szükség! Nuance, hogy az olaj, paradox módon, kell lennie csúszásmentes, vagyis van egy nagyon nagy súrlódási erőt a molekuláris réteg. Végtére is, köszönhetően az olaj film ellenállás a rétegek közötti váltás, és továbbítja a nyomatékot a hátsó kerekek ...
Ah, most már minden a helyére kerül. De nem tudom, miért a cég Haldex címzettje Statoil - egy cég, Magyarországon még alig ismert?
Először is, a kutatóközpont a norvég cég Statoil alapja Svédországban - ugyanazon a helyen és szétválasztása Haldex, amely részt vesz a fejlesztés tengelykapcsolók összkerékhajtás adások. Másodszor, a Statoil - ez egy nagy állami tulajdonú vállalat, amely részt vesz a szinte mindent kapcsolatos kitermelése és feldolgozása az olaj és a gáz. Autó olaj - csak a jéghegy csúcsa. Tény, Statoil termel ipari, turbina, tengeri olajok, hidraulikus folyadékok és hőcserélők ...
Egy egyszerű példa. Polcon a boltban az egyik márkás benzinkutak statoylovskih Stockholm közelében körében hagyományos motor és sebességváltó olajok Statoil láttam egy korsó hidraulikaolaj márka „130”. Az olaj is használható hidraulikus mini traktorok, teljesítmény talajművelő gépeket és egyéb mezőgazdasági gép, hidraulikus billenő ... És valóban „folyékony 130” - egy tipikus konverziós termék: ezt az olajat Statoil használatra fejlesztették ki az aktív felfüggesztéssel svéd tankok!
Fejlesztési Haldex-tengelykapcsoló olaj olyan nagy volt, hogy a technológia jelen volt nemcsak a Statoil és a Haldex, hanem a szakemberek University of Technology Luleå. Elvégre meg kellett dolgozni a kereszteződésekben a hidraulikus tribotechnology, molekuláris kémia, fizika ...
Vegyük a saját rezgési probléma. Ahhoz, hogy megértsük a lényegét, próbáld lassan nyomja a durva felület, mint egy gyufásdoboz. Azt veszi észre, hogy a dobozok időközönként ugrik, kisugárzást jellegzetes repedés? Ennek az az oka - az úgynevezett súrlódás oszcillációk. Ők abból a tényből, hogy az erő a statikus súrlódás a helyhez kötött tárgyak sokkal nagyobb erő a súrlódást. Valami hasonló történik akkor, ha a súrlódó lemezek lassan csúszik egymáshoz képest. Bad jelenség veszélyes. Ez nem csak létrehoz zaj és rezgés, hanem erőátvitel.
Ahhoz, hogy megszabaduljon az esetleg előforduló rezgés, növelve a sebességet viszonylagos haladási kuplungtárcsákat és távolodik határsúrlódási feltételekkel. De az átviteli kuplungtárcsa forgási sebessége által diktált útviszonyok. Tehát szükségünk van „hogy a” súrlódási és tapadási súrlódás egymással! Legyen különleges, és segít statoylovskoe olaj. A vékony film a tárcsák között, amely nagy ellenálló nyíróerővel intermolekuláris rétegek lehetővé teszi, ha nem megszabadulni a rezgések, vagy legalábbis csökkenteni azok elfogadható szintre amplitúdója.
Mellesleg, az olaj rendelkeznie kell a hagyományos „hidraulikus” tulajdonságok - például Well átszivattyúzzuk a csatornákat egy széles hőmérséklet-tartományban, hatékonyan kenje a súrlódási párokat a mechanizmusok ... Haldex tengelykapcsolók vannak töltve olajjal csak egyszer - a szerelés során a gyárban. A folyadék nem veszítik el a minőség élettartama alatt a jármű!

Nem meglepő, hogy a hagyományos autóipari olajok Dr. Ghanem és kollégái beszélni, csendes hangon. Számukra, hogy a szokásos „ásványvíz» Statoil ClassicWay 10W-40, a legújabb „Szintetikus» LazerWay 0W-30 kifejezetten használatra motorok VW / Audi, növelve 30.000 km szerviz intervallumok, - a próza az élet ...

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.