téli motorezina

Blog is. Rusbat → Téli motorezina. Személyes tapasztalat 1. rész: thornless

Itt összefoglalom a személyes tapasztalat motorozás enduro téli utakon és ki a különböző gumik.
Teszteltem öt típusú gumi: két thornless, egy gyári-Cross tüskék és két vagy oshipovanyh hagyományos csavarokkal, sőt, becsavarjuk a bomba kívül.

Mindenkinek megvan a maga sajátos működését. Ahol lehet menni csak az ATT és nem lehet tenni az utakon, másrészt kiterjedésű a csupasz jégen, és még mások tart, és ott, a bérbeadás és ficánkol a bezdore, és megy az úton.
Jelentés a képek és leírások viselkedését egy motorkerékpár különböző üzemmódokban különböző bevonattal.
Valaki érdekes ask egy macska.

Kína „műanyag” az „univerzális” védő, meglepően jól tartotta út, bár nem nagy sebességgel.
A fagyott talaj volt a motorozás egészen elfogadható.
Sneg-- biztosan nem elemében: az első a sodródó, és Butt csak csúszott, nem kapaszkodott, ne tapossák samochischalsya.

De a csupasz jégen tapadási tulajdonságok voltak nullával egyenlő, ami az őszi és törés váll négy helyen.

Miután visszatért a nyeregben, megpróbált megszabadulni tőle, és vettem Dunlop Geomax M51. A nyári és a viszonylag kemény gumi csodálatos alapon, hanem a sár nem utazik, eltemetve.

Téli üzemmód Geomax megmutatta, hogy a fagyasztott, tömörített hó az út, ez a gumi tartja viszonylag jól. A hátsó kerék hajlamos motorindító, mert azt ajánlom, hogy menjen overdrive. C-oszlop a viselkedését a hátsó szinte nem befolyásolja, megtöri a csúszás mindig.

Az első kerék éppen ellenkezőleg, nagyon érzékeny az állványhoz, és ha a lovas betölteni az első villa, sőt lehetővé teszi, hogy döntse meg a motorkerékpár bekapcsolásához csomagolt hó, és még lassítja az első lökhárító, hogy nekem volt egy szép bónusz.
A jeges járdán lehetővé teszi, hogy „be a filléres”!

Érdekes, hogy megzavarják a motorkerékpár megcsúszik, míg a rack-sokkal nehezebb, mint ül a tank, motorkerékpár magabiztosan halad a helyes irányba enyhe pályamódosítás és forgassa.

Ahhoz azonban, hogy ellenőrizzék a kerékpár egy körben a jégen áll még ül „a tank.”
A sebesség nem túl magas ldu- harminc, a csomagolt hó az út én több mint ötven gyorsított félt a pályán menekülési gumi alig képes. Segít számláló parittyával vissza és karok nyugodt, amely lehetővé teszi a kormánykereket, hogy az evolúció egy viszonylag nagy amplitúdójú.
Fékezés gyenge, de van. A hátsó fék használatát csak tengelykapcsoló, különben fennáll a pillanatnyi kerekek blokkolását.

Szerint az újonnan esett hó, ahol a gumi néha „kap” a földre, könnyen megy, főleg, ha nem hajt, és megérteni, hogy „derzhak” gyenge.

A laza hó kerékpáros viselkedés Geomax változik.
Mély hó erre reziny-- járhatatlan akadályon. Vissza eltemetve azonnal, valamint a sárban. Rack átadása cent a gravitáció, hogy az első a helyzet nem változik: az első kerék aktívan ragaszkodik, és akadályozza a motorkerékpár, amely után a hátsó kerék, illetve átesett és még eltemetve.

Sűrű hó alatt olvadás vagy csak taposott, de nem döngölt avtomobilyami-- legjobb az ilyen típusú gumi.

Állítsa be a lassú. Ass, persze, még mindig vannak zavarok és még ugrál egyik oldalról a másikra, de az első kerék kiváló tapadást fejlődésének köszönhetően a fülek, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan lépjenek előre azoknak, akik megtanulták, hogy „fogás” billegő kerékpáros vissza, vagy egyszerűen csak nem félnek tőle a csúszás. Szükséges jó gáz szabályozás: szintje a gáz és sima sebesség csökkentést zanose-- szükség!

Ebben az esetben a gázok vezethet ősszel: haysayd a gáz billenő történik még a jégen!

Lod-- nem nyári gumik nélkül csapok! Igen, én is felgyorsítja 4 gólpassz a jégen, de csak egyenesen futó, akadályok nélkül és világosan elfelejti, hogy létezik a fékek! A hátsó blokkolva azonnal, még a tengelykapcsoló.

Bármilyen dőlése mozgó motorkerékpár vezet drasztikus lebontása az első kereket. Forgatás --- csak nagyon széles ívben. „Spin penny” lehetséges támaszkodva a láb, az is lehetséges, de nehéz állni.

13.

(Kb véli, az viszont tudom!)

Az első élmény a mozgás a befagyott tavon, írtam

Kiváló képzést motorkerékpár ellenőrzés és a tapadás.

Folytatása a „pro shYpy” lesz egy kicsit később.

Kérdések, kommunikáció és konstruktív kritikát szívesen fogadunk. )