Téli technológiával ssr kontinentális, de a választás a szúrás gumiabroncsok, Automotive News
Kerékcsere téli körülmények között sokkal nehezebb, ami befolyásolja a hideg, latyak és a korai sötétedés
SSR technológia továbbra is mozog a Defekt esetén, és ellenáll az oldalirányú vágás
Téli Continental modellek SSR technológia: a szegecses gumiabroncsok IceContact 2 innovatív rendszer megtartása tüskék és súrlódás minta ContiVikingContact 6
Continental kell jegyezni, hogy a tél különösen nehéz a legtöbb magyar autótulajdonosok. És ez nem csak a funkciók a viselkedés az autó a csúszós felületre, a téli út készül a sok bajt a sínhez. Alatt a hótakaró elfedheti éles vagy más veszélyes tárgy, kontroll elvesztése a kerekek fenyegeti támadások szegélyek és kövekkel. Ilyen esetekben sérülhet a védő, és egy oldalfala.
Kerékcsere téli körülmények között sokkal nehezebb, mint a meleg évszakban, érintő hideg, latyak és a korai sötétedés. Esik különösen keményen vezetők, ami korlátozásokat kor vagy fizikai képességeket.
Ebben a helyzetben a Continental javasolja a gumiabroncsok SSR (defekttűrő Önhordó) technológiát. A rövidítések látható, hogy az SSR használja az alapelv minden gumiabroncs defekttűrő, vagyis az oldalfalak megerősített betétekkel kemény gumi, amely, ha a nyomásveszteség a kerék veszi a fő terhet. Egy további előnye a hatalmas és erős oldalfalak vált jól ellenáll az oldalirányú vágások és a defektek, ami gyakran előfordul, hogy pontosan a téli hónapokban.
Fontos, hogy a standard kerekek és gumiabroncsok felszereléseket használnak során telepítése és üzemeltetése a gumiabroncsok SSR. Felhívjuk figyelmét, hogy az ilyen gumiabroncsok kötelező igényel egy autó az e körülbelül csökkenti a nyomást figyelmeztető rendszer. Az a tény, hogy az SSR technológia olyan szépen és biztonságosan veszi a terhelést, ha a nyomás csökken, a sofőr nem vette észre a defektet. Ugyanakkor a változó az erők eloszlása az érintkezési folt sérült gumiabroncsot, ezért kívánatos, hogy a jármű el van látva elektronikus rendszerek ESP / DSC menetstabilizáló.
Ha nincs nyomás a kerék továbbra is feljebb 150 km sebességgel 80 km / h. Ennek elégnek kell lennie, hogy a boltban vagy a gumiabroncs közepén. Ebben a helyzetben, a keret és egyéb alkatrészek a gumiabroncs tapasztalható a megnövekedett terhelés, és kitett gyakran láthatatlan sérülés és deformáció. Ezért a vállalat elhárít minden garanciát abban az esetben, gumiabroncs javítás és a további hasznosítása. Ha a gumiabroncs váltotta azonnal, és nem a megfelelő terhelést, tanácsra van szüksége a szakemberek a lehetőségét annak használatát.
A sorban a téli modellek prémium technológiával Continental SSR ajánlja szöges gumiabroncs IceContact 2 innovatív rendszer megtartása tüskék és súrlódás minta ContiVikingContact 6. Mindkét gumiabroncsok magas egyensúlyt a teljesítmény bármely téli fedél, többek között az aszfalton, ami fontos városi közlekedésben. Módosítások az SSR testtömegük körülbelül 20% -kal több, mint a normál gumiabroncs, de a kezelhetőség és úttartás képesek ezek a modellek úgy egyeztetni, hogy a tapasztalat és a visszajelzést, a legtöbb sofőr nem veszi észre a különbséget. Egy további bónusz - használata gumiabroncsok SSR helytakarékos, amely által elfoglalt pótkerék egy javító készlet.
Minden kérdésre, vegye fel a kapcsolatot
PR-menedzsere a Continental abroncsok RUS
Tel. +7 (495) 787-67-35
Mob. +7 (963) 758-58-94
