Téma megtekintése - bubópestis 3 - fekete halál # 3

Bubópestis 3 - Fekete Halál # 3

Bubópestis 3 - Fekete Halál # 3.

Igen, fontos, hogy a kifejezés „fekete halál” a megértés az összes angol nyelvű népek az elmúlt hat évben. Bubópestis. Úgy tűnik, Rourke döntött, hogy nevét egy ok, így a kerékpár. Extrém szög villás toll hátsó felfüggesztés mankó helyett ülés pelenka, nincs szárnya (hátsó csonkja nem számít), a motor SS 1,6 liter. Mit kell raspiz. Sajnos a zsarnok? Ez így van, szüksége volt „cipők”.
A szerepe „tornacipő” által végzett legendás kabát, bőrnadrág, kerek szemüveget és Don Dzhonson.

Meg van írva erről a kerékpáros egy csomó, és az azonos típusú. Ha minden új graphomaniac keresi bemászott az azonos forrásból elődei. Olvastam, fordította, hozzátéve valamit a saját, így a szülés új mítoszokat.
Így kellett, hogy vegye fel az összes forrás, és még újra (nem öröm nélkül) Vélemény töredékei a film „Harley Davidson és a Marlboro Man”.
Megpróbálok írni egy rövid esszét, mint része a fórum szentelt a legendás motorkerékpár.

Készülj. Szöveg elég lesz, remélem, minden a témában.
Remélem, hogy hagyja el a visszajelzést itt ez a motor.

Így az üres a helikopter szolgált elég civil klasszikus motorkerékpár - Harley-Davidson FXR 1989 kiadás. A történelem nem szól arról, hogy mi a módosítást úgy választjuk meg az alkotók, és hogy ez a kerékpár kifejezetten vásárolt egy új boncolási vagy talált alkalmából. Igen ez nem számít. Ami még fontosabb - FXR maga állt ki a tömegből Harley „nagy tvinovyh” családok ezekben az években, és jött a mentő, elhalványul FX Super Glide, ami vidáman 1971-ben kezdődött, ami egy érzés a megjelenését. Ez nem tréfa - csatolja az első a test nehéz Sportster klasszikus Harley.

Egy rövid kitérő a történelembe.
FXR család esett a szállítószalag 1982, még a végén „shovelhedah”. Volt egy keretet, amely közel van a szerkezet a kerethez FLT ezekben az években. Persze, mérnökök tették a felépítmény számos változtatást, elősegítése és megerősítése farm hozzátéve torziós merevsége hosszirányban (5-ször), dolgozott a köteg profilok a régióban a kormányoszlop. Továbbá, 3-FXR'y kapott hopornuyu áramkör szerelés a hálózati egységet gumi párna, és az 5-sebességváltó, amely abban az időben nem volt elérhető Orig FLT.
Meg kell jegyezni, hogy az FXR - egy család, amely megalapozta a értelmében a jövőben, mint a Dyna alfaj.
Ennek keretében a benne számos módosítást - nem sorolja (mindenféle kis lovasok, sport-Glide, rendőrségi motorkerékpárok és egyéb speciális verzió).

FXR egy filozófia - egy erőteljes és nagy nyomatékú hajtóművét motorkerékpár „Big Twin” sűrű és kemény futómű, persze, ha egy ilyen szót itt megfelelő. Dyna később jobban megfelel ezeknek a feltételeknek, mert a keretek vált igazán „szűk”, kompakt és kemény, már alig van köze a gazdaság FXR.
Külön megjegyzem, a következő tény - Powertrain FXRov volt reteszelve az új rendszer szerinti: a motor és a PPC hagyományosan dőlt a forgattyúház motor átvitel, de köztük volt egy különleges egyesítő konzolt. Miután a tápegység a keretben lóg rabbermauntah szükségességét és a hátsó motortartó a keret eltűnt. A merevség és ez a konzol került bevezetésre.

Eric Byull hogy a '80 -as évek elején egy kevéssé ismert sportoló és egy fiatal kezdő mérnök, tegye a kezét, hogy hozzanak létre egy hatalmi vázszerkezet, tagja lett egy nagy csapat FXR projekt fejlesztők.
Külső oldalak, amelyeken keresztül meg lehet tanulni FXR a tömegben Harley - jellegzetes megjelenést nyeregcső háromszög csővázaiakzatok trapéz díszkupakok az oldalfalon (keskeny az első modellek és túlnőtt a hatalmas „gombóc” a legújabb verzió), rövidebb lengőkar hátsó felfüggesztés ( alsó rögzítési pontot a lengéscsillapítók pontosan a hátsó kerék fölött tengely - jellemző inkább Sportster, de nem nagy Twin), króm test az inga csapágyak, általános keret építészeti stílusban kullancs „Touring”, amely közel 30 éve, származékain alapuló FXR keretben.

Bartel műhely tárgyalja a kaliforniai stílus helikopterrel a leendő tulajdonos. Épít az első két motorkerékpár, amely nem felel meg az igényeinek Rourke, ott porosodik a hátsó az üzlet. Felkészülés egy harmadik változat a bubópestis (az erők egy másik mester), de van valaki, pimaszul ellopni és felejtsd el az egészet.

És akkor?
A kezében egy mesterember Bartel új donor fog esni - Harley-Davidson FXR.
Mit csinálnak vele?

Ramu megtisztítjuk a fölöslegben és a saját megnemesítője: bombázott kormányoszlop legfeljebb 42 fok, hüvelyébe vékony lemez ülés oldalfal rész, úgy, hogy egy-egy trapéz fedél süllyesztve a „test” visszük át előre lengéscsillapító rögzítési pontok 50 mm. Így a teljes nagyságát süllyedés szigorú volt 2 hüvelyk.
Aztán - dolgozni függők.

Hátsó - két merev, cső alakú mankót távolság 11,5 hüvelyk (mm). Ez azt jelenti, hogy a „cracker” származó FXR'ovskoy keretben. Úgy néz ki, és az agarakkal. Aztán a nyolcvanas évek végén volt friss. Hozzáteszi, egy igazi értelme razdolbaystva dorisovyvat és pszichológiai portré a tulajdonos. Mint, haver annyira hűvös és pofigistichen, hogy ő készen áll, hogy dobja a szemétbe egy nyilvánvaló előny a civilizáció, mint egy rugalmas felfüggesztést.

Első felfüggesztés több gyalogos - FLT tollak hosszabb (6 inch) tartócső.
„Automotive test” végezte egy minimalista stílusban. Első sárvédő egyáltalán nem volt, a hátsó ogryzochek valójában az ülőlap. Az ülések, amelyek csak ülni körülbelül 5 percig, azt hiszem, lehetetlen. Vékony levélfoltosság fél hüvelyk vastag békésen feküdt a serpenyőben, fedezze magát fentről nyeregcső aprólék motorkerékpár.

Buck - bő kettős tartály két nyaka, hegesztve a központi része, csupasz bruttó nem sorjátlanítható hegesztett. Meg kell jegyezni, hogy a tartály megfosztott, de nem festett. Ült a tartály műszerfal „macskaszem” a régi X-D két jelzőfény, és az elforduló kar gyújtást.
Kerék-stick, távol a háború előtti X-D, tükör a stílus „fogorvos” kezelni „barázdált” a mi Arlen Ness. Nagy állvány és egy ortodox kereszt mellé a kábelköteget. Farah származó FXST. Pedál alkatrészcsoportra Jay-fék, őrölt alumínium - ez gyönyörű.

Mi jár a szív Raptor - motort.
Érdemes megjegyezni, hogy ebben az évben az FXR fel teljesen szabványos Evolution 1340.
Srácok változtassa meg a performansny Evo SS mintegy 98 km kubodyuymah (1606 cu. Cm).
A második egy motorkerékpár (beugró) minden szabványos Powertrain FXR, a változó élelmiszer-rendszer a karburátor SS Super E, a légszűrő könnycsepp az SS és a vezérműtengely Bartel a BP40.
Motor átvitel, a burkolatok, sebességváltók és a végső hajtások mind motorkerékpárok - teljesen szabványos Harley-Davidson.

Ahhoz, hogy az „ő” kerékpár Rourke szerepelt a rendes jelenetek és közelképek, hogy beugró stunt végzik a mutatványokat, és szélsőséges vezetési, ez a film. Úgy esett, hogy sokszor. Még tört előre ellenőrzés.

Nagyfeszültségű vezetékeket Spiro-Pro, elöl sárga, hátul - narancs, villogó fények KuryAkyn.
A kipufogó rendszer 1.5 „üreges csövek.
megállítani jelzőlámpa Lucas-stílusú állítva balra az inga felett a rendszámot.
A kerekek nem valami figyelemre méltó. Talált spitsovannoe hátsó kerék, króm felni mérete 140 / 90-16 a gumiabroncs Metzeler Marathon, front - 3 hdyuymovka keskeny az agy 21 hüvelyk turné keretében két féktárcsakoszorú a króm. Gumiabroncs - Continental.
Mind a kereket, és az egész motorkerékpár megállt a kerék palackból Performance Machine.

A tartály jelölt felirattal «Harley-Davidson Evolution», a koponya és a kártyalapok ismeretlen faj. Mint kiderül, ahelyett, hogy a szokásos összes felirat a mező térkép azt mutatja, a kezdőbetűi barátok Mikki Rurka.

Botok, egy durva rendezett tartály csonk helyett a hátsó szárny és egyéb apróságok létre egy páratlan megjelenés és nem felfújt, az élet a karizma, ami nem haladhatja inkubátor polukatalozhny egyéni oligarcha az ára 100 ezer a körben.

Sok egyéni műhelyek gyűjtött megbízást egy másolata a pestis. Pár helyi művészek is próbálja meg a kezét, hogy ez a motor. Sajnos, a munka nem teljes másolatát BD # 3, ez a részleges mása a legendás motorkerékpár. Van egy csomó különbségek, de a különbség nem ismert, hogy feküdjön a részletek. Kár, hanem azért, mert ezek a művek lehet teljes ismétlés.

Én szívesen, ha elmész innen véleményüket egy motorkerékpár és találtam információt.
Nem kifejezetten idézik néhány érdekes tény, abban a reményben, hogy továbbra is itt megbeszélés érdeklődők.

Re: bubópestis 3

MadMax. Nos, mi nem tetszik a logika? Vettem a Harley, ami inkább emlékeztet BD3. Bár WG óta használják jobb, igen. Nem vagyok a hibás, mert nem NPA nem adjuk FXR)))

Megfelelő logika - csak a logika))))
Tettem volna másként, ha annyira, mint az FXR vagy „motorkerékpár, mint ő.”

Ha akartam, hogy nagyon sok - még mindig megvan, és megvette azt egyébként. Ez az irracionális kérdés. De ha nagyon akarod, akkor kap. Ha a 3. és 4. FXR'y igen nehezen normális formájában (mert voltak sooooo tett eleget, és ez minden, hogy már zakastomizirovany vusmert), a „régi” autók még mindig van egy pánt csatlakozik buszok Japánban és többé-kevésbé normális állapot.

Az Dayna - Dayna, és ennyi. Ez az eredeti motorkerékpár. Ő sokkal jobb technikailag FXR'a. Nem számít, hogy a család nagyon széles és motorkerékpárok indított egy kicsit több, mint egy csomó. Egyszerűen, ez nem olyan, mint kizárólagos FXR. Amit - a rokonok, hogy - igen.

Ha sooo hasonlóan Harley és FXR'a kéznél nem volt, akkor lehetne egy régi touring Evo és épít belőle „az FXR», orig azokban az években aránylag könnyen hozzáférhető és olcsó.
Ha a szalag az első, a keretben megjelenésében nagyon hasonlít a FXR'ovskuyu. Mindenesetre, a tudatlan ember nem aláásni pontosan.

Úgy, azt hiszem, a legtöbb hasonló FXR motorkerékpár
De vannak más nehézségek - a kormányoszlop, és így tovább ..

Figyelj, kezdik, hogy megvitassák a FXR. Csak légy türelmes, hamarosan nyit egy új témát. Van egy csomó akkor a füst

Re: bubópestis 3

Motik Rourke igazán „pestis”, nagyon szeretem
De FXR és annak széles üiőrészkeret része nem túl szép. Soha nem látott Motyka, Made in BD3 stílus Dinah, a kerettel. Jelezze, ha van ilyen.

Re: bubópestis 3

Orekhov könnyű megmutatni, és Fehéroroszország területén replika, és. egy csomó igazán „jó”, hogy az inger (pénz és idő). Sok egyszerű és szórakoztató építeni semmilyen Motik.

Re: bubópestis 3

Sok egyszerű és szórakoztató építeni semmilyen Motik.

Igen, nem kétséges, a szám a „kész”. Daynovskaya keret szárnyak nélkül, és a „mankó” van a képekre?

Re: bubópestis 3

Soha nem látott Motyka, Made in BD3 stílus Dinah, a kerettel. Jelezze, ha van ilyen.

Azt hiszem, és akkor nem fogja látni))))

Hány ezer képet láttam, „okolochumnoy szálak”, hanem egy replika daynovskoy keret soha nem látott.

Még Suzuki Savage, át a pestis, fogott, de átdolgozás alapvetően eltérő harleyskoy keret - nincs.

Könnyebb, hogy egy szabad keret, és érezze magát a pestis, mint a penész Dyna. Végtére is, az eredmény, hogy nem költséghatékony, nem lesz az a fajta táblák, vágott lap.

By the way, nem emlékszem, aki azt mondta nekem, de Schiff épített replika a szabad keret.

Re: bubópestis 3

Vadick, azt hiszem, Max jelentette zárt ülés alatti rekeszbe.

Azt is újra hülyeséget mondanak, de mi általában a probléma, hogy lezárja a ülés alatti rekesz?
A keskeny, hogy csatolja a széles mindig könnyebb, mint fordítva!
Pestis - ez minden bizonnyal a pestis, a legenda, ez a kezdete a kor azok számára, akik korábban meredekebb Java semmit, és nem látni, de ha megnézed, a fő megkülönböztető jellemzője - ez az orr felett ülés alatti rekesz a hátsó szárny csonkja, és egy teljesen sík helyet. Minden más - Kozmetika, elvi, hanem kozmetikumok.
Valószínűleg, ha igazán akarja, hogy „egy ilyen” egy motorkerékpár, akkor van legalább három lehetőség (majdnem olyan, mint Confucius): venni az adott motorkerékpár (jó, nem számít, mennyire lehet kerülni, hogy valaki a nevén van most), hogy magát csak egy ilyen motorkerékpár azonos komponens (az igazi rajongóknak, ez hogyan lehet visszaállítani ritkaság), hogy egy másolata valami mást, de a jobb oldalon, az azonos Dinah. Csak egy másik megközelítés a problémát, minden attól függ, a funkciók és a cél - nem lehet egy adott egyén akar versenyezni pontosság példányban.