Téma megtekintése - csere az első sokk, a felső csapágyak - Volkswagen Passat B6 csapat
Az ok helyett a lengéscsillapító szolgálhatnak közvetett bizonyíték a hiba (olaj foltok a rúd vagy a ház, szakadt és törött portok aprító, sorja a rúd) és szubjektív érzések (nagy építmény, tekercsek, gyakori bontásban). Tény, hogy a lengéscsillapító - hidraulikus rugóerőtárolósfék. Jellemzői (ellenállás tömörítés és otboyu) mérhető hagyományos egységekben. Tehát még jelentősen eltér a gyári beállítások már ad okot romlásának kontroll elvesztése menetkomfort, valamint segít csökkenteni az erőforrás alapvető részei és a felfüggesztés alkatrészeket. Tehát, ha bármilyen kétség merül fel a jó lengéscsillapítók - változás. És meg lehet csinálni a következő:
-távolítsa el az ablaktörlő karok

-húzza fel a műanyag zaschitka

azaz, hogy lehet könnyen felemelni, de ez sokkal kényelmesebb dolgozni jelenlétében szabad hely
-Továbbá, mind a végső közös központi hub csavarokat, amíg a gép kerekei

-poddmokrachivaem távolítsa kerekek
-Kapcsolja ki a stabilizátor

-távolítsa el a féknyereg, és letette, nem árt

-levehető kormánymű tippek

-Csavarja ki a csavarokat gömbcsukló a karok

-ne felejtsük el, hogy le csatlakozók fékbetétkopás érzékelők és az ABS rendszer

-Most jön vissza a motorháztető alatt, és csavarja ki a felső csavarjait állványok, miközben az állványok magukat, amely kívül esik a lábán

-Itt meg kell jegyezni, a valószínűsége találkozó a problémát. csavarok be vannak csavarva az anyákat, amelyek nem a tetején a ház támogatja és ágyazódik

és a tippeket a csavarok található pontosan a kerekek felett. Ez azt jelenti, hogy nekik lesz az összes szennyeződést és a nedvességet. Idővel válnak, amelyet egy réteg rozsda akkora, hogy amikor lazítás az ék a dió- és hajtókar meg a szervezetben. Az új csapágyak, ezek anyák legalább egy arc a régi -, majdnem kerek fej nekik, hogy ne viseljen

arc ez a csapda nekem sokszor, hogy miért hozta a B6. És kapok ki a helyzet a következő:
ha a csavar egy kicsit kicsavarjuk

I-et körülötte minden moláris szalagot, és vágja le a kalapot daráló

ha be van kapcsolva egyszerre, akkor azt kell kicsavarni a központi anyát a szár, szétszerelni az állványt közvetlenül a gépen. Ezután vágja az alsó anyát maradékok


A szerencsétlen, hogy véd ez a lehetőség, ez gyakorlatilag lehetetlen :-(
-de kiemelkedik legyőzte

-folytassa a szétszerelés:
-csavarja az anyát, távolítsa el a csavart, amely összeköti a kormánycsuklóra bilincs. És elengedte a kezét, akkor egy véső

-törölje a kiálló része a rack szekrény

-Segíthet a csúcs

-ököl oldali állvány egy satu. harisnyakötő tavasszal

-csavarja le a központi anyát

-távolítsa el az összes régi, gyűjteni egy új rack-

-szem előtt tartani, hogy együtt a lengéscsillapítók kell változtatni a felső csapágyak, lengőcsapágyakon és egy sor hím portok sztrájkolók

-meghúzása előtt a felső anyát biztosítása érdekében, hogy a hegye a rugó felfekszik a kiemelkedés rackszekrény

-behelyezése előtt az állvány egy ököl, meg kell tisztítani az ülés

és egy lyuk a csavar meghúzásával


Jól és további fejlesztés - fordított sorrendben.
de ott is az utolsó dolog: a felső támaszok nyilak

És így kell párhuzamosak a mozgás az autó

teljesebb cseréjére vonatkozó utasításokat lengéscsillapítók ITT
Dmitriy írta (a): Jacob
csak azt szeretném kérdezni, hogy miért kell változtatni govororite Támcsapágyakhoz, csapágyak, portok aprító
energiaelnyelő elem egy lengéscsillapító. Azaz, ő volt az, aki viseli a legtöbb ütések. És amikor elromlott, ennek terhét az összes környező elemeket. Nos, a gyakorlatban a forgó csapágyak die előtt :-)
Portokokat nagyon fontos hatása a lengéscsillapító erőforrás költség egy fillért sem, költő praktikus és helyettük ezt a munkát. Különösen tekintettel a szerkezetét a kötődés a támogatási
de mi mást lehet hivatkozni a gyártó ajánlásait, sőt hallottam őket a száját egy élő személy, a mérnök BOGE növény vezetett minket órák :-)