Téma megtekintése - hogyan szülni az északi autók

Szeretnék megosztani egy kis trükk, amely lehetővé teszi kezdeni karburátor járművek nagyon alacsony hőmérsékleten, olyan alacsony, mint egy kezdő főtengely alig forog.
A trükk az, hogy egy kis (motorkerékpár vagy UPS-a vagy hordozható rádiók) akkumulátor, hogy segítsen a mag.
Az elv egyszerű. Alatt fagy terhelés a fő akkumulátort olyan nagy, hogy a feszültséget a gyújtás rendszert alkalmazzák csak 6-8 volt. A takarmány a teljes gyújtási feszültség 12 V, 2. helyezést, de egy kis akkumulátor is használható 3 sorba kapcsolt elem lemerült. A kapcsolási rajz - ez:

Diode elválasztja elemeket, és nem ad nagyobb feszültséget egy kis elem adja meg a hálózati kártya és a starter akkumulátor és a kis táplálja csak a kapcsolót, és elindítása után lehet tölteni a dióda és a kis elem, amikor a gomb vagy kapcsoló bekapcsol.
A vezeték sérült az egyik, hogy megy a gyújtáskapcsoló - a kapcsolót.
Elvileg talán, lehetséges, hogy ahelyett, hogy egy kis elem tágas kondenzátorok - szuperkondenzátort, de én nem, én még nem próbáltam.
És ki az elemeket a rádiók „Viola” (12 V 0,55 Ah) lovagolt két telet.
A parasztok az udvaron csak fáj mínusz 30-35, elkezdtem a bemelegítés és a bal, és húzza autó kíséretében.

Riddle a kocsi: két edény, két centi, amit munkamániás.

Jobb lenne, persze, hogy nem hőt, hogy az egész tömeg a motor, hanem koncentrálni azt az utolsó szakasz - a hálózatról. Minél több, hogy a modern márkájú motorolaj nem sűrűsödik a hideg -, akkor nem melegszik fel az egész motort. De a villamosenergia-rendszer áll masszív fém alkatrészek: szívócsonk, karburátor, légszűrő. Pontosan mi a teendő?

Így jó hideg benzint elpárologni. Ahhoz, hogy a keverék homogén, de nem történt hő a munkadarab és egy bemeneti járat a karburátor. Telepítse elektromos tekercs, vagy más elektromos fűtő belül a karburátor? De minden további részek a hulladék karburátor tervezés sérti a aerodinamika és áramlástan. Sőt, az elektromos fűtőtestek a energiaellátó rendszerek a járművek nem biztonságos. A legkisebb túlmelegedését a spirál, akkor szikra - és minden a lefolyóba. Ismert rezgés és ultrahangos párologtatók üzemanyagok kevésbé veszélyesek, de nehézkes és drága. Valószínűleg mindenki emlékszik az első tapasztalatok egy darab domború üveg vagy pohár, amellyel akkor éget egy napsütéses napon képet. Hány filmet égett erős fény lámpák hibák kapcsolja be a projektort nélkül a szalag? Modern halogén izzók a film- és az fényképező van kis méretek, de egy erős fény és infravörös sugárzás. Étkezés sokan - az egyenáramú áramforrás, a feszültség 12 V, - azaz megfelel a jármű elektromos rendszere. Ez vezetett az ötletet, hogy az energia a fénysugár a karburátort, hogy homogén üzemanyag-levegő keverék, amikor hideg motor esetén. De a kérdés: pontosan hol és hogyan, hogy a fény, hogy a karburátor kialakítása változatlan maradt? Úgy döntöttünk, abban az esetben a karburátor beállítása halogénlámpa és fókuszáló lencsék célzó üzemanyagkút alapjárati rendszer, és a fő adagoló rendszer. Részéről a két lencse nézett ki elég vicces - ha a karburátor van szemüveget. Azonban, a motor „Moskvich-412” volt abban, „megelevenednek” egy vagy két kísérlet, hogy bekapcsolja a starter még fagypont -20 ° C-on Hihetetlennek tűnt. Beépített karburátor falán két rövid fókusz nem nyúlik túl, és nem sértik a aerodinamikát. Fókuszált sugár szintén nem áramlási ellenállást az üzemanyag keveréket a karburátor, tehát minden gyári beállítások változatlanok maradnak. De az operációs rendszer paraméterei megváltoztak: hideg karburátor megszerezte a képességét, hogy készítsen egy homogén gázkeveréket amikor elindítja a motort. Sugárzó energiát koncentrálódik csak a fő pontjai a tüzelőanyag-áram a fúvókák, veszteségmentes költött a párolgás és a kapott homogén gázelegyet nem tartalmaz folyékony üzemanyag frakciók és emulziók, azonban nem kondenzálódnak a falakon a bevitel útját és a motor henger. Minimális, általában az energiafogyasztás, költség és idő hűlni a motor könnyedén indul. Sugárzó fűtés létrehoz egy stabil hőmérsékletet, és nincs szikra, úgy, hogy a szerkezet teljes tűzbiztonsági. Ahhoz, hogy használni az összes energia egy halogén lámpa, telepített körül a reflektorok optikai szál, amely küldött további sugarak hétvégi emulziót porlasztó csatorna ablakok. Készítsünk egy minta prototípus eszközök és vizsgálati segítette a hallgatók. Sugárzás rendszer indításakor ( „kontúr-1„- optikai karburátor melegítésével a tüzelőanyag és az univerzális spray) felszerelt karburátor tehergépkocsi. Poster változata látható, „Kontur-12” című kiállításra a kiállítás Gazdasági eredmények a Szovjetunió, és elnyerte a bronzérmet. Mivel a halogén lámpa keveset fogyaszt, akkor célszerű használni radiális üzemanyag fűtés nem csak induláskor, hanem akkor is, amikor a motor bemelegszik. Létrehozása homogén keverék lesz meleg a folyamat sokkal stabilabb, jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és az idő, a károsanyag-kibocsátás, csökkenti a motor kopását. A tüzelőanyag nem akadályozza sugárzás hő, ha a terhelés az egyes üzemmódok a porlasztó jegesedés lép fel akkor is, ha a motor? Mint látható, a munka a gerendát a karburátor lesz sok. Jó lenne nem kapcsol ki, amíg a motor jár. De, mint kiderült, egyszer túlhevült karburátor, bár pont, csökkenti a sűrűsége a tüzelőanyag-keverék, és ezáltal csökkenti a henger kihasználtság. A maximális teljesítmény minimális üzemanyag-fogyasztás a motor csak akkor, ha az optimális hőmérséklet az éghető keverék. Szembesül egy ilyen funkció a viselkedését a motor, úgy döntöttünk, hogy bízza meg a „Path”, hogy más funkciót hajtson végre. Ha tud létrehozni egy optimális hőmérséklete a tüzelőanyag-keverék indításakor a belső égésű motor, miért nem tudja fenntartani, hogy az egész munka? Erre a célra, a karburátor test telepített termisztor, keresztül a feszültség vezérlő egység csatlakozik a villamos lámpa gerenda fűtés. Minél közelebb van a hőmérséklet a karburátor, és ennek következtében az éghető keverék megközelítette az optimális érték, annál kisebb a feszültséget alkalmazunk a lámpához sugárzóval, és egy teljesen felmelegítjük lámpa karburátor általában kipusztultak. De nem volt szükséges megváltoztatni a hőterhelés és a motor működését rezsim, a hőmérséklet és a páratartalom és más tényezők meghatározó az optimális hőmérséklet a karburátor és a tüzelőanyag keveréket egy termisztor benyújtott jel bekapcsolása a lámpa. Ez a javulás rendszer „KÖR 1” hozott létre egy igazi üzemanyag nemcsak a start-up és bemelegítés hideg motorral, hanem a működése során, különösen a téli időszakban. Egy tapasztalt jármű kilométer „moszkovita” azt mutatta, hogy az alátámasztó optimális hőmérsékleten és összetétele az éghető keverék lehet 25-30% -kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. De. Bár befejezése a karburátor egyszerű - csak két lyukat a lencse, úgy kell elvégezni a munkát pontosan. Ezért a hazai műhelyben, hogy végre a találmány nehéz. Azonban még egy kis műhelyben könnyű tanulni és fejlődni felülvizsgálata soros carburetors optikai párologtatók üzemanyag. Amint ebben a berendezés és alkatrészei olcsók. Autósok kap üzemanyag és alkatrészek, valamint az összes többi - több mint a tiszta levegő, ami szintén fontos.

Forrás: Újság „Energia és Ipari Magyarország”