Téma megtekintése - kuplung befejezése - vágás - Motor
Megyek. Rájött, hogy fogást én is nem teljesülnek.
Ennek hiányában megtalálni a megfelelő gyengébb rugó találta befejezését, ami után kioldás forgalom
kuplung csökkent 4100 és 2500 közötti Egy kis baj van a méretek, a párna nem csökken, amíg a végén a tavasz,
van egy rés körülbelül 0,5 mm-es, volt egy enyhén hajlítsa meg a rugó. A zárójelben lévő helyesek én
Méretét tekintve. A második pár lyukat (eltolt natív 10 mm) - az eredmény kevésbé sikeres
kísérletet.
Felülvizsgált egy ideig, amíg a lecsiszolt pad és harang, a lehetőséget,
sebességgel mozgó 13-15 km / h, és nem csúszik a kuplung fecsegés.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Adatok a centrifugális tengelykapcsoló.
Mate tengelykapcsoló Velokomety. Az eladó további csapágy (balra), amely lehetővé teszi a helyes
osztja a terhelést és növeli csapágy élettartamát.
Rajz kerékpárosok.
tavaszi merevség Honda GX35. Annak érdekében, hogy nyúlik a rugó, hogy 5 mm-es, a szükséges erő 11,5 kg.
Egyszer helyébe a centrifugális tengelykapcsoló a rögtönzött lemezen, úgy találta, hogy csökkent
vibráció. Saját példányát a centrifugális tengelykapcsoló, hogy növelje a rezgésforrásnak
motort. Az ok - a tengelykapcsoló harangot deformációja eszterga tokmány pofák a barázda
ülés további csapágy. Úgy tűnik, az eladó vállalkozó befogva nélkül harang
szükséges extrák.
A mérési eljárás.
Eredmény nélkül szög mikrométer rúd. A nulla pont eltérést önkényesen választható.
Kidolgozása a harang, és a nyoma a bütyök (három helyen közel azonos).
Kidolgozása a készletek.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Leszállás felfekvő felület egy választható „származó Velokomety”.
Láthatjuk a Turner gyűlölettel „megnyitotta” test.
Kezdetben a csapágyak nem voltak összehangoltak és „fogy” tengelyt. Ha megpróbálja kézzel „pörögni”
kuplung harang, megállt 2-3 fordul. Később, a csapágyak járatni
és a harang elkezdett forogni.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Azt a csengőt. Ahhoz, hogy megszabaduljon a rezgés, hogy átszúrja azt.
Ahhoz, hogy megszüntesse a befolyása a ritmust tokmány szorított egy speciálisan készített keretben.
Több réteg szigetelő szalaggal a csengő megszólalt, kevesebb. A „aprítás” szigetelő szalag
még mindig nem teljesen megszabadulni.
Megmunkált belülről eltűnése „kopasz foltok”.
Kívülről „propylil” nélkül fanatizmus. A „split” fordult jó segített
megnyomta a csengőt forgó csapágy.
A falvastagság 1,4 mm bell. Sajnos, a vastagsága mért kezelés előtt.
Úgy vélem ez elvitt körülbelül 0,3 mm, az átlagos vastagsága a sorrendben 1,7. 1,8 mm.
Működni fog, akkor azt látom, hogy ez befolyásolja a szilárdságot (ismét mért szívverés).
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Mi erők hatnak a centrifugális tengelykapcsoló.
A távolból a karabinerek 43 mm.
Amikor diverge párna 78 mm (belső átmérő a harang), a rugó megnyúlik
a 78-43-10.2 * 2-3.0 * 2 = 8,6 mm.
rugó merevsége 11.4 / 5 = 2,28 kg / mm. Így, amikor a rugó van szerelve egy lyuk alakult,
körülbelül 4000 rpm (amikor a tengelykapcsoló aktiválásakor), a rugóerő hat, 8,6 * 2,28 = 19,6 kg.
Azaz minden egyes pad megnyomásakor a csengő erejével 19,6 kg.
A centrifugális erő arányos a tér a sebesség. A növekvő sebesség 2-szer
8000-ig a maximális sebesség, a teljesítmény növekszik 4-szer. Ennek megfelelően, minden egyes blokk
Megnyomta a csengőt erejével a 4 * 19,6 = 78,4 kg.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
A chipmaker.ru Azt a tanácsot kapta, hogy nem a furat és a grind harang. Segítségével a vésnök és csiszolókorong.
Holder tettem, tesztelt eljárás. Sajnos legyőzve Bell KD-72-ben körülbelül 1,00 mm. Nem köszörülés el. És a falvastagság nem elég.
A végén, kitaláltam a módját, hogy reménytelen eset, javításra. Ahhoz, hogy a bázis a fogaskerekek hegesztett poluatomatom koronát. Hegesztés előtt megmunkált tüskét, amely a fix részek a megfelelő pozícióban.
Főtt pont korona vízben tartjuk. Értem el gyakorlatilag nulla ütemet.
Akkor már polírozott. Továbbra is keresni a megbízhatóság.
Ami a csapágyak. Tegnap beszéltem a igazítását technológia és polírozó cső palackok három csapágyakat. Mint fúvókából eszterga. Lehet ezt a módszert lehet használni, hogy módosítsa a harang?
Egy másik lehetőség extrém „műtét”. Tartsa a „beteg” a felszerelés. Bizonyos távolságra a harang korona
Mi egy átmenő barázda választja el a koronát. Helyezze be a fogaskerék és a korona a tüske megnyomja a fogaskerék csavarját
korona és bilincsek. Miután forraljuk szegmensek és enni keresztül a belső korona felülete.
StruzhkoDelatel olvasni öröm, különösen a cikkeket.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Lock a centrifugális tengelykapcsoló
Azokban a kísérletekben, a tengelykapcsoló keresztül szíj feszességének szükséges
blokkolja a centrifugális tengelykapcsoló. Pads nyomást kellene gyakorolnia a harang,
létrehozásának kezdeti súrlódási erőt, hogy képes elindítani a motort a pedál.
Lock lehetőségek:
„Kolhoz”
„Kutatás” azzal a lehetőséggel, hogy gyorsan alkalmazkodik a kiválasztására
szükséges nyomást pad
És az utolsó lehetőség. Sikeresen tudom használni egy házi készítésű kuplung „Korona”
viewtopic.php? f = 52t = 1050
Lemez anyaga - 1,5 mm-es rozsdamentes acélból készült. Tavaszi jött a "Finger slide VAZ 2121".
A külső átmérője a tavaszi 8,9 mm, 6,5 mm belső magassága 21 mm préseljük 9,9 mm.
nyomóerő 1 kg / mm.
Hozzátette később. Ez a lehetőség megkönnyíti az összeszerelést.
A lemezeket telepítve egy sor célokat. Anyát a menetes rögzítőt.
tengelykapcsoló egység nem okoz problémát. Egy blokk nekiütközik a belső széle a Bell,
A másik megnyomott egy csavarhúzó és egy kuplung emelkedik a helyére.
Forgatni a motor tengelyéhez Honda GX35 armstarterom megfelelő pillanatban 0,51 Nm.
A telepítés után a zárat mért idő slip pad, rögzítő
a motor tengelyét. Abban a pillanatban, 0,97 Nm.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Működni fog, akkor azt látom, hogy ez (groove) hatással van az ereje (ismét mért szívverés).
Miért esznek a csengőt.
A növekedés sebessége van egy kellemetlen rezgés az egész motor, úgy érezte, a kormánykerék és a pedálok,
még át cipőt. Bizonyos sebességeknél kezdett „viszket” hátsó szárny. Miután beszúrás, ezek a tünetek megszűntek.
Ami ezután történt, hogy a csengőt.
A fal vastagsága 1,42 mm A furat után elleni 1,80 mm bell szűkítő 5: 1.
Kihasználva itt a „kuplung”, azaz párna a harang nem verték az elején.
Ki mért a szívverés, ez 0,09 mm.
Érdekes karakter deformáció. Kerülete felénél a harang „zaj” területén 0.005 mm.
Tól címkék osztjuk ketté kör eltérés fokozatosan emelkedett 0,09, és a következő
tag visszatér nullára. Feltételezem, hogy a deformáció történt, amikor szorítóanyákat
meghajtó csiga, és így rögzített könyökemelőre csavarhúzót a lyukon keresztül.
A lehet egy kis szöget és a harang razvaltsevalo tengelye közötti tengelykapcsoló és a főtengelyt.
Bármi is volt, nem érzem magam túl nagy rezgést.
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.