Tengeri oktatási portál, weboldal tartalmát, 6) megváltoztatja a hajó stabilitását, ha a mozgó
6) CHANGE stabilitását a hajó mozgatására terhelések VERTICAL

Tekintsük most ichmenenie keresztirányú kezdeti stabilitását. Tekintettel arra, hogy a formája elsüllyedt hajótest és az alak a vízvonal terület nem változott a helyzet TS.V. és kereszt metacenter (m. m), amikor mozog a terhelés függőlegesen változatlan marad. Úgy mozog csak cg hajónak a G pont az a pont a G1. GG1 szegmens megtalálható kifejezés alkalmazásával:
Ha mozog a rakomány a keresztirányú metacentrikus magassága h, majd miután az áthelyezésre megváltoztatja a GG1. A mi esetünkben a változás a keresztirányú metacentrikus magasság H = GG1 negatív előjelű, hiszen cg mozgás a határon metacentres hajó helyzetét, amely, mint hoztunk létre, hogy változatlan marad, csökkenti a metacentrikus magasság. Ezért az új érték a keresztirányú metacentrikus magasság lesz:
Nyilvánvaló, hogy abban az esetben, mozgó teher le a második kifejezés a jobb oldalán az új metacentrikus magasság h1. Meg kell tenni egy plusz jel (+).
A (1) kifejezés, hogy a csökkentés A hajó stabilitásától arányos a termék tömegének a rakomány magassága a mozgást. Ezen túlmenően, azonos körülmények között, a változás a oldalirányú stabilitás lesz viszonylag kevésbé, a hajó egy nagy elmozdulás, mint a kis tartály D. Ezért, a nagy hajók mozgó viszonylag nehéz terhek biztonságosabb, mint a kisebb hajók.
Lehet, hogy az érték a maximum GG1 cg hajó nagyobb, mint az érték a h. Aztán a kezdeti keresztirányú stabilitás negatívvá válik, azaz a Hajókat nem maradnak függőleges helyzetben.