Terv és profil útvonal

3.4. Vasúti pálya tekintetében a sugarak görbék interfész vonalak és ívek, a meredeksége lejtők meg kell felelnie a jóváhagyott terv és a profil vonalak.

3.5. Állomások, oldalfala és előzés pont, mint általában, kell helyezni a vízszintes talajon; egyes esetekben lehetővé tette a helyét a pályán nem meredekebb, mint 0,0015; és a nehéz körülmények között - nem meredekebb, mint 0,0025.

Egy különösen nehéz körülmények között az utazás és a tárgyak minden típusú hurkok, és MPS Magyarország felbontás és a közbenső állomások és hosszanti poluprodolnogo típusok, amelyek nem járnak és leválasztása manőverek a mozdony vagy a kocsik összetétele és kikapcsolódás csatlakozik a vonatok megengedett torzítás 0,0025 az állomás peronján. Engedélyezett különösen nehéz körülmények között engedélyével Minisztérium Vasúti Magyarország lejt több mint 0,0025 meghosszabbítására, a befogadó-módon a meglévő állomások, feltéve, hogy az intézkedések elfogadása ellen, hívja visszavonása vagonok és a vonatok (anélkül, mozdonyok), de nem meredekebb, mint 0,010 mindkét esetben.

Ahhoz, hogy megakadályozza a véletlen elvonási kocsik vagy készítmények (anélkül mozdony) túl a hasznos úthosszúságokat állomásokon utazik és túlterhelésre megcsúszó bekezdések longitudinális profilja újonnan épített vagy felújított fogadó-módon, amely szétkapcsoló mozdonyt az autók és a termelési tolatási műveleteket kell megtervezni konkáv (yamoobraznogo) körvonalai azonos magassági szinten végein hosszának hasznos módokon.

Ahol szükséges, hogy megakadályozzák véletlenül kiszabaduljon kocsik más módon és a fogadó útvonalak, vonat indulási kell biztosítani rendre holtpontok biztonsági eszköz, őrzés nyilak kisütés klumpák kisütés nyelvvel kisütés lövő, és az alkalmazás eszközök rögzítésére az álló kocsik.

Minden esetben, a helyét az állomások, oldalfala és előzés pontokat a pályán kell biztosítani a pickup feltételek vonat beszerelt ülések súlya összhangban van a hold kiegészítő fékek vonatok mozdonyok.

3.6. Állomások, oldalfala és előzés pontokat, valamint az egyes parkok és a kipufogógáz útját kell elhelyezni az egyenes szakaszok. A nehéz körülmények között is elhelyezhető a sugarú ívben nem kevesebb, mint 1500 m különösen nehéz körülmények között lehet csökkenteni a görbületi sugara 600 m, és a hegyvidéki körülmények között -. 500 m.

3.7. A terv és a profil a fő és az állomás pályák és vasúti vágányok tulajdonában vasúti, alá kell vetni az időszakos vizsgálati eszköz.

A szervezet működik műszeres ellenőrzési tervét és a profil utak, a termelés a műszaki dokumentáció, valamint elkészítése ambiciózus és sematikus állomások tervek terheli a szolgáltatás az utat a vasúti bevonásával, hogy ezt a munkát a design intézetek, a tervezés és a kutatás és tervezés és becslés csoportok és végrehajtását e művek összhangban a program által jóváhagyott, a fejét a vasút.

Távolság útvonalat kell rendelkeznie:

Rajzok és leírások az összes rendelkezésre álló, a parttól létesítmények és pálya létesítmények eszközök, valamint a vonatkozó szabványok és normák;

skála és sematikus tervek az állomások, a szelvény összes nagyobb és állomás számokat, gravitációs dombokra és a vasúti vágányok, ahol a mozdony a vasúti kezelik.

A szelvény gravitációs gurítódombjait, podgorochnyh és alakú kipufogó traktusban a válogatás, a kerületi és a rakomány állomás legalább egyszer ellenőrizni háromévente a többi hossza állomás nyomon követi az összes állomás profil van jelölve legalább egyszer minden 10 év. A longitudinális profilja a főutak az állomásokon és a fogást ellenőrzik idején a tőke és az átlagos javító mechanizmusokat. Az eredmények alapján a vizsgálatok meg konkrét időkeretet művek csapágy a profilokat. Pályaszakaszok, amely a rekonstrukció pálya és egyéb tevékenységek, amelyek változást okozhat a terv és a profil, ellenőrzött végrehajtók vége után a beadvány az utat a távolság és az állomásokon is az állomás-Ennek megfelelően vuyuschey dokumentációt.

Az építőiparban az állomás területén új lehetőségek bővítése vagy átadása a meglévő szervezet ilyen feladatok ellátása során, szerint a fej az út távolság, és az állomás épült dokumentációt, meghatározva a kötési objektumot a meglévő fejlesztési az állomás, az előírt módon.