Tervezése és működtetése egy légkondicionáló rendszer számára audi 100 (a6) c4 (1. rész)

Tervezése és működtetése egy légkondicionáló rendszer Audi 100 (A6) C4 (1. rész).

légkondicionáló rendszer automatikusan fenntartja a kívánt belső hőmérséklet, függetlenül a környezeti hőmérséklet. Hála neki a vezető a kormány mögött úgy érzi, kényelmes, ami növeli a biztonságot az úton.

1. ábra - összehasonlítása komfort feltételek jelenlétében a légkondicionáló rendszer, és nélküle.

klímaberendezés egység vezérlőpanel szerelt középső konzol az autó.

2. ábra - klímaberendezés vezérlőgombok.

A központ két jelzés képernyőn. A bal oldalon megjelenik a beállított hőmérsékletet, a hópehely, a bal alsó sarokban (jelezve a légkondicionáló kompresszor), kiolvasztás, aktiválja az automatikus üzemmódot. A jobb - a ventilátor sebességét és pozícióját a levegő áramlási iránya: az üveg, arc, láb. Szintén megjeleníti felvétele visszavezetett levegőt az utastérben.

3. ábra - A klímaberendezés gombokat.

Hőmérséklet-szabályozás lehet hőmérséklet fenntartására 64F (18C) a 85F (29C). Ezen kívül van két mód, ha a beállított hőmérséklet kevesebb, mint 64F (18C), a megvilágított szó Lo (alacsony), és ha a hőmérséklet meghaladja a 85F (29C), a Hi.

klímaberendezés kezelőfelületet.

Tekintsük a gombok (3. ábra):

1. üveg leolvasztás. Ha ez a mód a ventilátor, hogy egy nagy sebességű, és a teljes légáramlás gyékény csak üvegen, az időjárástól függően feltételeket lehet benne klíma kompresszor levegőn száradó az utastérben. Air recirkulációs inaktívvá válik.
2. Automatikus üzemmódban. Ha ezt a gombot megnyomjuk a módot, ami a kéz eldobjuk, és a légkondicionáló rendszer teljesen automatikus üzemmódban a kívánt hőmérséklet fenntartásához az utastérben (változás az áramlás iránya és a ventilátor sebességét).
3. Kézi nyitás és zárás a légkondicionáló kompresszort.
4. (-) redukció és (+) a hőmérséklet lépésekben 0,5 fok.
5. (-) csökkentése és a (+) növeli a fordulatszámot, minden módban. Teljes ventilátor fordulatszám csökkenés akkor ki a légkondicionálót.

4. ábra - Levegő áramlási front.

5. ábra - A levegő visszaáramlik.

A légáramlás irányát az üveg (1, 4. ábra).

A levegő irányába áramlását a központi csatornát (2 ábra 4, ábra 5).

Levegő irányába áramlását a lábak (3, 4. ábra).

Recirkulációs levegőt az utastérben. Ez légbeömlő mód nem az utcán, és az utastér. Annak érdekében, hogy ez a mód hosszabb ideig (szársértő nélkül) nem ajánlott, mivel a friss levegő áramlását megszűnik belső és páramentesítő bekövetkezik.

Belül és kívül az utastérben van szerelve számos szenzor alapján a mért amely a légkondicionáló egység parancsokat küld ellenőrzéseket. A szerepet, amelyek arra szolgálnak, szervó, mágnesszelepek és szellőztetett kemencében.

6. ábra - Az érzékelőket és éghajlati.

1 - kompresszor fordulatszám-érzékelő (G111). 2 - magas hűtőközeg nyomás érzékelő (F118). 3 - hűtőközeg kisnyomású érzékelő (F73). 4 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (G110). 5 - A hőmérséklet-érzékelő a központi csatornát (G109). 6 - Külső levegő hőmérséklet-érzékelő (G17). 7 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (G89). 8 - tető hőmérséklet-érzékelő (a mennyezet) (G86). 9 - a hőmérséklet-érzékelő az elülső panelen (G56).

Működtető (beavatkozószervek) érzékelőkkel:

10 - ventilátor (V42). 11 - Servo hőmérséklet csappantyú (V68) potenciométerrel (G92). 12 - Servo fojtó szelep (V71) egy potenciométerrel (G113). 13 - Servo központi csappantyú (V70) egy potenciométerrel (G112). 14 - Servo lábszelep (V85) potenciométerrel (G114). 15 - ventilátor szabályzó egység (J126). 16 - Ventilátor (V2). 17 - Kétirányú-visszavezető szelep (N63). 18 - kétutas szelep hűtőfolyadék (N147). 19 - Elektromágneses tengelykapcsoló (N25). 20 - Teljesítmény szabályozás és kijelzés (E87). 21 - Diagnosztikai csatlakozó.

Az alábbiakban még részletesen a helye és funkciója az összes érzékelő és ellenőrzések.

Az, hogy a levegő felmelegszik a melegítő, nem vesszük figyelembe, és csak azokat a hűtési folyamat alatt.

Contour és a munka légkondicionáló rendszer.

A kontúr a légkondicionáló tartalmaz egy (a lista csak az alapvető összetevők): kondicionáló kompresszor, radiátor (kondenzátor vagy kondenzátor), egy elpárologtató egy fojtó, a vevő - kollektor.

7. ábra - A kontúrja a légkondicionáló rendszer.

1- Alacsony nyomásérzékelők. 2 - nagynyomású szenzor. 3 - Vevő fejlécet. 4 - fojtószelep. 5 - A kompresszor. 6 - A kondenzátor. 7 - Fan. 8 - nagynyomású illeszkedő. 9 - Fan sütőben. 10 - párologtató.

8. ábra - Az áramkör C rendszer egy egyszerűsített módon.

Hogy a hűtőlevegő az autóban (8. ábra):

• Megnyomása hópelyhek a vezérlőpulton a klímaberendezés, légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolójának vonzott, és a kompresszor kezdi összenyomni gáznemű hűtőközeg (R12 vagy R134). Amikor sűrített hűtőközeg a nyomást és a hőmérsékletet növelni.
• Miután a kompresszor a sűrített, forró, gáznemű hűtőközeg belép a légkondicionáló radiátor fújt ellenáramoltatóval és tartalmazza az 1. elektromos ventilátor sebességét. A hűtőfolyadékot elveszíti hőmérséklet és kondenzálódik a folyékony állapotban.
• Továbbá, az utat a hűtőfolyadék átlagos hőmérséklet, de ez még mindig nagy nyomás emelkedik fojtószelep.

9. ábra - A határ a magas és alacsony nyomású áramkörök.

A hűtőközeg miután áthaladt egy kalibrált csőbe fojtószelep hirtelen elveszti nyomás és válik gáz halmazállapotú. A gázzá hűtőközeg hőmérsékletét jelentősen csökken.

A lehűtött hűtőközeg belép a bepárlóba, ahol megfosztja a hőt a áthaladó levegő az elpárologtató-ig. A lehűtött levegő belép a belső a járművet.

10. ábra - csöves párologtatók.

Miután elhaladt a párologtató, a hűtőközeg belép a vevő szárazabb, amely megakadályozza nem elpárologtatott hűtőközeget a kompresszor.

Ezután a hűtőközeg szívja ismét a kompresszor, és a ciklus ismétlődik.

Folytatjuk: gondolják tovább részletesebben az elemek a légkondicionáló áramkör.