Testkezelés (I. rész)

Megy a boltba egy új autó emelő (szeretnék venni egy gyémánt helyett egy teljes munkaidős) láttam egy nagy polc, 2 kg üveg bitumenes :) Vásárlás jack ideiglenesen felfüggeszthető, egy nem csatlakozó van, és ez a legfontosabb része a test, míg hogy védelem nélkül!
Ha otthon nekiláttam szétszerelés! Az első dolog, úgy döntött, hogy a hátsó lökhárító, a felső része a test alatta, és a hátsó kerékdobok. A bontás után nem nyitotta meg nagyon színes képet - a hátsó lökhárító és az oldalszárnyak volt a sok homok és kosz, az ötödik ajtó víz tócsa az ívek a „dobozos” küszöb feletti a sárvédő egy halom piszok! És ez mind nedves legutóbbi esőzések.

Under csomagtérajtó víz tócsa az erősítő, és egy gumi dugóval szerelt ferdén

Az oldalfalak lökhárító tele nedves sár

Az alsó széle a szárnyak nem kevesebb szennyeződés

Egy interjú a vezető tervező LADA Priora

„Van, hogy nem” korróziógátló „új LADA Priora?
52% testrészek LADA Priora galvanizált vagy rozsdamentes acélból készül. Ezen felül, miután a festmény kész „tektilovka” rejtett üregek az autó. Do „korróziógátló” az új autó nincs értelme. "

Találkozásánál a szárny és a hátsó panel - a legjobb hely a fejlesztési korrózió nehezen jön

A mosott vas - nincs korrózió

Mastic kis orsót, az oldószer nem segített

Natív dugó alkalmazása előtt az öntött húzták, vas fogadott, és miután a dugót tért vissza a pályára, és már visszük fel a további réteg bitumen! Most a víz dugók nem fog esni!

Work öntött tetszett, mint a festés a kerítés :) De annyi pellet, megpróbálta híg egy kicsit oldószerben, maszatos lett könnyebb, de a pellet nem oldódik. Különben is, a védő tulajdonságait nem befolyásolja!
A következő lépés az, hogy feldolgozza a ragasztóanyagot a hátsó kerékdobok!

Kibocsátási ár: 120 ₽ Futott: 9675 km

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.