Tesztvezetés Dongfeng kx (Dongfeng kt)

Egyes újságírók ismételgette: „Meglátod, egy napon leszünk mind autóvezetés a kínai.” Annak érdekében, hogy teljesen megértsük, mi adott okot, hogy az ilyen beszédet, meg kell, hogy menjen Kínába. És mentem a gyári Dongfeng, hogy teszteljék az új hosszú távú traktor Dongfeng BCH.

Legyőzése 8 óra 7000 km, én öt órakor Moszkvában leszállt a kisváros Wuhan (fővárosi Hubei tartomány) a dél-kelet-kínai. Ez a város nem minden térkép syschetsya - gondolja a 10 millió ... Mit mondhatunk Shiyan szánalmas 600 ezer ember köré épített, növények Dongfeng. Egyfajta kínai Novohopersk.

Kína általában - egy nagy építkezési hely horizont horizont. És mégis, akkor biztos lehet benne, hogy mindketten - ugyanabban az épületben. Építsd ilyen gyorsított ütemben, hogy mindenki másnak nem álom: talán valami hasonló történt a Szovjetunióban az első öt évben. Építsd egyszer minden: utak, hidak, városok és gyárak. Az az érzés, egy furcsa, pontosan azért, mert minden alkalommal van az építkezésen, bárhová is megy.

A városokban az úton, hogy valóban ijesztő. Képzeljünk el egy tömeg menekülő kerékpárosok, akik mennek, ahol akarnak és hogyan akarnak, hanem a gyalogosok át az úttesten a legváratlanabb helyeken. Bemutatta? Most képzeljük el, mindegy, de a gépek. És folyamatos jeleket, a gyalogosok kényelmes séta, és a vaku sebességmérő kamerák világít az egész út fene ...

Ha gyötrő irigység

Reggel mentünk a gyár ... És ez az, ahol sok volt egyértelmű. Az első dolog, amely megfelel a távoli megközelítések a összeszerelő üzem, - hatalmas beton állványok zsúfolt teherautók - nagyjából itt körülbelül 7000 svezhevypuschennoy gép (!). Ez érthető volt sokk fokozat, csak abban az esetben, hadd emlékeztessem, hogy a hazai auto óriás KAMAZ idén kiadja 27-29 ezer. Trucks. Összesen.

A fő feladat ma az, hogy Dongfeng, - minőségének javítása és hozzáférést biztosít az európai szinten mindent biztonság és mérnöki értékesítési és szolgáltatási rendszert. És a jövőben, azt mondja, elnöke Dongfeng Trucks Huang Gang: „Ki a világpiacon, megerősítése és a hódítás, hiszen itt Kínában.”

Mivel megy a hulladéklerakó növény - vannak mindenféle felületen utak és nagyon jó állapotban van, a mérete is hasonló a Dmitrov próbaterületei, de attól tartok, hogy egy ilyen intenzív mozgás soha nem volt Dmitrov. Ugyanakkor a helyszínen tesztelt több mint száz autó, a kis autó a kerekes tartályok.

Sajnos, lőni a helyszínen tilos, de úgy vélik, a szó - mind a sebesség, ha a profilos gyűrű, célja a sebesség akár 300 km / h, a maximális sebesség mellett az áramlás az autók, tele hasonló pálya Magyarországon - lenyűgöző. Egy ilyen látvány megirigyelné - Forma-1, ahol az előzés ritka, de itt - minden alkalommal, míg a pályán minden osztályát autók: sebesség kupé képviselet limuzinok, terepjárók, buszok és távolsági teherautó. Az egyikük - I, a Dongfeng KX. Azt ne felejtsük el, hogy ez egy tesztvezetésre?

hódítás fegyverek

Az első dolog, hogy a fogások a szeme - 6x4 - ha nem veszi figyelembe KAMAZ, a háromtengelyes traktorok Európában ritka, az általuk elfoglalt egy nagyon szűk réteg - nem több mint 3-5% -a flotta táv. A másik dolog - Amerikában is van, éppen az ellenkezője. De az európai „magistralniki” - kéttengelyes 4x2.

Gondosan vizsgálja meg kívülről a gépet és remegését. Ez egy elfogadható design, LED optika, színes minőség és a kivitelezés nagyon magas szinten.

Emelje fel a fülke alatt a 13 literes Cummins dízelmotor ad ki 450-520 LE Igen, ez megjelent egy közös vállalat Kínában. Ez összezavarja te? És ahol megjelent a számítógépen, amelyen ezt olvasod anyagot? A motorra szerelt örökölt Volvo Trucks automatizált 14 sebességes ZF AS Tronic. Következő Vol'vovskii retarder és hidak. Első felfüggesztés - tavasz, hátul - levegőt.

Elhagyjuk az utastér és bemászni. Tapintható, csapok, szippantás - és megint semmi panaszkodni, a normális (bár durva) műanyag, általában szerelt alkatrészek, csavarok helyett - nem nyikorog, és nem esik le. A kormánykerék állítható két síkban, az ülés hét módon állítható légrugózás és az integrált biztonsági öv. Inventory kiigazítások hiányzik mindent, és ez nem lehet, de örül. Az életemben, 10 évvel ezelőtt, már volt a helyzet, amikor kénytelen volt elhagyni a tesztvezetés a kínai kisteherautó a banális ok - vagyok csak nem illik.

A belső magassága az utastér meglehetősen lehetővé teszi, hogy navigálni rajta teljes növekedés, a szélvédő felett - három nagy fiókkal. Hátul a vezetőülés - két ágy normál matracok. Ez az európai szinten. Leülünk, és indítsa be a motort, mozogj ...

A motor gyorsítja magabiztosan teljesen megrakott a maximálisan megengedett in China „útközbeni” 100 km / h. A kabinban - nincs képernyőn, vagy rázás, és megint semmi nyikorog, és nem esik le. Nagyon megfelelő minőségű, és ha vesszük viszonyítási pontként Volvo nyerges vontató, a Dongfeng KX őket gyakorlatilag elveszíti minden tudományágban. Hogy a műanyag befejező ...

És mi a következő lépés?

Valódi autók kezdetét jön hozzánk a következő évben. Természetesen a háromtengelyes Magyarországon keresleti modell kicsi, de ... ugyanakkor a három tengely modell a helyszínen is egy kéttengelyes változat (bár valamilyen okból a kézi), lovagolni rajta nem adott, de a puszta jelenléte azt jelzi, hogy a készülék olyan, most hozta a hulladéklerakó.

Egyértelmű, hogy az árak, ám amikor megkérdezték a helymeghatározás, alelnöke Dongfeng Trucks Jean-Noel Teno azt mondta: „Mi fog nyerni a piac nem az alacsony ár és magas minőség. Ami a többi kínai gyártók, nem tartjuk őket a versenytársak, hogy a szintet el. " Ennyi. Te nem olyan, mint? Igen, ez ilyen kijelentések kezdtek és a koreaiak, előre a magyar piacon a vonalat egy utas.

És valami azt súgja, hogy a mondatot: „Egy nap minden út a kínai autó” - meg kell változtatni valamit. A régóta várt „nap” eljött.

Lásd még:

60 / Vajon

Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta

12 cikkek / Practice