Tesztvezetés honda gl1800 arany szárny (Chapter 1800 Honda Gold Wing)

Negyven év, öt generáció, az állapota az egyik legismertebb motorkerékpár történelem, a sok-sok példakép ... Beszél ez a motor nehéz is nehéz beszélni a festmények Dali eszközeként záró lyukak a háttérkép. De megpróbálom. Ma Kata egyedülálló Gold Wing.

Get kipróbálni ezt a kerékpáros nem volt túl könnyű. Kollégák, akik egy hét és fél kört a kényelem és a zenével egy motorkerékpár, ami már ismerős pelyhes, sokan voltak. Ennek ellenére megengedhetünk öröm és i. A csalit birtokló közel két literes motor, egy karosszék és a zene, különösen azután, hogy a különböző „zhuzhikov” nagyon jó volt! A jelenlegi formájában a kerékpár rendelkezésre áll a 14 éves, és nem fogom elrejteni azt a tényt, hogy ez a modell Már elég kört az elmúlt években, és a Magyarországon és Európában. Azóta a modell nem sokat változott. Mindazonáltal, az idei „Arany Wing” jelzi negyvenedik évfordulóját, és ez egy jó alkalom ismét beszélni róla.

Magyarázza „hogy a mérkőzést”

14 év - a kifejezés a modern autó és motoproma több mint bőséges. A modern szabványok, a jelenlegi „Gold” kell tekinteni, mint valami tisztán archaikus. Végtére is, sok éven át, és a technika fejlődésével odáig mentek, mint puszta restyling és frissítse azokat nem felzárkózni. De a fenébe is, a motor és ma, 14 év után a termelés, miután csak egy kisebb facelift nem úgy néz ki, mint egy idegen a múltból. Mi a titka?

Csak néhány dolog lassabban öregszik, mint mások. És ez nem csak és nem annyira a design, hanem a tartalom. Van lehet elavult, például meccsek? Design teljesen alárendelt funkciót. Alternatív megoldásként, akkor lehet rövidebb vagy hosszabb, vastagabb vagy vékonyabb, festett, akár nem, a fa vagy papír, de mégis, ez az eszköz nem elavult, gyakorlatilag nem változott több mint kétszáz éve. Természetesen már gondolt, kifinomultabb és tech öngyújtó, tűz lehet húzni révén fény vagy a kémiában, de az egyezés nem tűnt el az életünkből sehol.

Egy legenda születése

Az első Gold Wing nem jelent meg a semmiből. A hetvenes évek elején a motorkerékpár-ipar volt az igazi háború. A közelmúltban, 1968-ban megjelent giperbayk Honda CB750 definiált vektor fejlesztési gépjárművek, amelyeken még mindig fejlődik. Termelők között volt egy igazi fegyverkezési verseny: kapacitás és a munkateljesítmény. A Honda úgy döntött, hogy nem filléres bölcs és helyes, hogy megtalálják a tényleges ésszerű határt.

A CB „Honda Motor” munkacsoport irányítása alatt egy tapasztalt mérnök Soichiro Irimadziri (Shoichiro Irimajiri) létrejött, amely már sikerült létrehozni a híres SBX1000 idő (1977), felszerelt soros hathengeres léghűtéses motor, és a munka az autóipari részlege a cég.

Soichiro Irimadziri és Honda CBX1000

Irimadziri létre egy prototípus neve „Project” M1”, még ma is csodált. A kerékpár volt egy hathengeres boxer motor hengerűrtartalma 1470 cm3! Ez kétszer több, mint a mennyiség a legelső CB750! Több, mint a motorok egyes autók! Fő átviteli végzett kardántengely, a motor volt hűtőfolyadékokhoz, felülfekvő vezértengely minden fej szerint végeztük a rendszer OHV és hajtószíjak, és a generátor forog ellentétes irányban, hogy a forgattyús tengely, hogy egyensúlyt torziós rezgések! Az ember azt gondolná, hogy beszélünk a GL1500, de ez a motor csak akkor jelenik meg, sok évvel később.

A fiúk egyértelműen megelőzte korát. Soichiro Honda magát attól, hogy a vevők félni elemi hengerűrtartalma 750, nem is beszélve a nagy mennyiségben. Mindazonáltal dinasztia kezdődött 1975-ben, amikor a világ látta az első „Goldwing» - GL1000.

Tegyük fel, hogy még messze volt a modern elképzelések teljesen kényelmes motorkerékpár vektor be lett állítva.

Végül a koncepció Rendkívül kényelmes „turista” áll öt év alatt, ha a módosítás jön Goldwing Interstate. Ez Goldwing már mindazokat a funkciókat egy luxus Tourer: hatalmas műanyag kupola egy nagy üveg, luxus vezetőülés deréktámasszal, mint egy luxus utasszállító „trón”, helyhez kötött poggyász fatörzsek az összeget három darab és hangrendszer.

A fotó: Honda Goldwing 1000 Interstate 1980

A további fejlesztések csak egy modernizációs jellegű. Először is, a motor volumene 1100, 1200-1500, majd a „kocka”, növekmény míg a másik két henger. A mai napig a fejlődés leáll ugyanazon hat henger és a szint „1832” a „hasznos térfogat”. Audio-rendszer, kezdve a lejátszás audio kazetták, jött egy CD-váltó a ládikát, és miután - és csak az USB-port flash meghajtók. Volt egy hátrameneti fokozattal, amit a villamos indítómotor, CB-rádió az amerikai változat a motorkerékpárok (kommunikálni kamionosok és kollégái egy hosszú utazás). A kerékpár kapott az ABS rendszer, és ahelyett, hogy „akkumulátor” megjelent karburátor üzemanyag-befecskendezés. navigációs rendszer, és még a világ első légzsák is megjelent, de az általános értelemben vett, az elrendezés és a motorkerékpár koncepció nem változott, hogy a 1980.

Honda Gold Wing GL1100 Aspencade 1982

Honda Gold Wing GL1200 1984

Honda GL1500 Gold Wing 1988 A hat henger négy helyett. Motorkerékpár hogy megölte az összes versenyző.

Mindez kitérő a történelem miután megkezdődött, annak érdekében, hogy bemutassa, milyen ez a kerékpár után is közel 15 év óta a gyártás megindítása nem valószínű, hogy feleslegessé vált, és 15 év után is. Radikálisan új a csatában a kényelem kitalálni már nem lehetséges, kivéve, hogy csatolja a tetőn, de ez nem lesz egy motorkerékpár.

Radikálisan növeli a teljesítmény - nincs értelme. Ez nem csoda, az amerikaiak (és amely létrehozta a motorkerékpár) azt mondják: «Nem helyettesíti elmozdulás» - semmi sem helyettesítheti lökettérfogat. És továbbra is vezetni a szörnyű mnogolitrovyh pickup, nem azért, mert segít, hogy kompenzálják a kisebbrendűségi komplexek, hanem azért, mert semmi sem lehet hasznosabb, mint egy feneketlen, kimeríthetetlen nyomaték.

Gold Wing - ugyanaz, mint egy amerikai pickup, csak kétkerekű. 1800 „kocka”, nem, a szabványok a modern motorkerékpárok, mértéke boost (csak kissé magasabb, mint a Zhigulya- „penny”: 65 „lovak” egy liter térfogatú), „hosszú” ötfokozatú váltó, hatalmas tömeg. Vezetni nyaktörő sebességgel ezen Motyka kevés lenne, de gyorsult, ebben az esetben, a „mozdony” Rod mindig teszi lehetővé. És bármilyen sebesség és bármilyen sebességgel.

Általában ilyen esetekben azt mondjuk, hogy a nagy nizkoforsirovannye Motors feltalálta az amerikaiak, mert van egy egyenes és vízszintes úton, de az európaiak, és a hegyi szerpentin és a szűk utcák, a hagyományosan meghajtó kis motorok nagy lendületet. Mindez ostobaság. Csak az európaiak mohóbb amerikaiak. Nem, mert van egy széles zuhanyzó, ezért a szűkös dolgozó kötetek. A közel két-literes, hathengeres, az ellenkező érzés a szabadságot a préri, és felfekszik a horizonton az út. És a hatalom e szunnyadó erőt és kiterjedését.

Az igazat megvallva, hogy felébressze ez a lusta szörny elég nehéz. Torque az „alsó osztály” teljesen kiküszöböli a nagy teljesítmény a „top”. A nehéz főtengely forog vonakodva, és kap a „robbanás” a hatalom, ismerős számunkra a modern kerékpárok, ez egyszerűen lehetetlen. Tehát miután majdnem egy fél hanggal motorkerékpár pimaszul kapura el, maga mögött hagyva a tat még a „sport”, akkor megnyugszik. Nem folytatható. Ride egy vidám, nyugodt, higgadt és nem túl gyors.

Beszéljen a kényelmet a modern „aranyszárnyak” még valahogy kényelmetlen. Annak ellenére, hogy 14 éves a futószalagon (vagy negyven?) Semmi sem méltó, és kényelmes nem jön ki. Versenyezni a „Gold” lehet, kivéve a „Train» - Harley-Davidson Electra Glide, a második »bálna«, amelyen áll a világon a luxus túramotor. Vannak, persze, az ultra-modern BMW K1600GTL, de ez levélfoltosság utas képest fotel Gold Wing?

Harley-Davidson Electra Glide és a BMW K1600GTL - az egyetlen ellenfél a Gold Wing

Az egyetlen dolog hiányzik a modern Gold Wing, hogy valóban korszerű - az elektronikus tölteléket. Nem a motor nem opció, nem tudnak tervezni, nevezetesen az elektronika. Igen, egy időben ő volt az első, aki ott volt, elektromosan állítható hátsó sokk preload rugók (most), de amikor az volt?

Most kényelmes motorkerékpár kell félaktív felfüggesztés automatikus beállítása merevség minden tekintetben, és számos módon beállításokkal. Sokat tanulhatunk BMW c az ESA rendszer. Hagyja, hogy a „Gold” egyike volt az első, ami jött létre tempomat. De most még az utazás enduro nem nagy kaliberű! Itt az ideje, hogy megszerezzék az elektronikus tollal és a gáz, és egy stabilizáló rendszert különböző üzemmódokban a motor kipörgésgátló és szétválasztását a henger üzemanyag-takarékosság.

Röviden, ma a Gold Wing zajlik egyfajta kortalan klasszikusok. Elvileg az a személy, nem mozog a stréber dolog, de csak szeretni hosszú utazások, Gold Wing képes adni minden, ami szükséges, és így tovább. Ez nem elavultak bőr szék, magas vetroviki (igen nem érdekel, hogy nem elektromos), és egy hatalmas motorja! I „Golden Wing” még mindig tekintik a középutat ultra-modern BMW és szándékosan retrográd krómozott vas Harley, bár természetesen, mind a versenytársak a kétségtelenül előnyökkel.

Ez az egyensúly, az önellátás és még néhány fajta szerénység nekem és szép. Véleményem Gold Wing - a magassága idegenforgalom fejlődésének aszfalt kerékpár. Ez lehet akár egy meccs, hogy piros vagy kék, fa vagy papír, tegye chirkash a borítékon, vagy kettő a dobozt, de az egyezés nem fogja lényegesen megváltoztatni. Ez ideális a természetben. És Gold Wing. Nincs semmi új kitalálni már nem lehetséges, és mindenféle elektronikus Mulk, vontatás, Bluetooth vagy Wi-Fi - nem más, mint egy body kit, nem befolyásolja a lényege.

Köszönjük a cég «Honda Motor Rus» biztosító egy motorkerékpár teszt.

Lásd még:

60 / Vajon

Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta

12 cikkek / Practice

11 Teszt meghajtó / Single

Hozzászólás kapott: tesztvezetés Volkswagen Tiguan

Cikkek / Katonai gépek

A titka hét pecsét: raketovoz MAZ-547A első stratégiai komplex

Az advent az új típusú szuperszonikus repülőgép és rakéta fegyvereket a 1950-es években kezdődött, keserű szakaszában a konfrontáció a Szovjetunió minden ország - tagja a NATO által vezetett, az Egyesült ...

Henricus Hendricks, a DAF Trucks Rus: nem látjuk a gáz, mint a fő szempontokat

Hány millió kilométerre is át DAF teherautó motor átalakítása? Miért rossz gázolaj probléma hazánkban is releváns, annak ellenére, hogy az euró bevezetése az 5.? Miért növekszik a piaci részesedése az európai ...

Újabb csend ugyanazt a pénzt javítási és karbantartási az új Mazda CX-5

Még nem egyszer beszélt erről az autóról. De egy dolog -, hogy vesz egy autót, és a többi - a helyzeten. Tehát beszéljünk ma egészen más, ha az új CX-5 elődje a költségek ...

Válogatás a használt autók az összes megtekintése