Tesztvezetés volkswagen golf (VW Golf) és Toyota Auris (Toyota Auris) élvez, de drága
Nagyon gyakran halljuk, hogy ha úgy döntenek, egy új autót, akkor kell vagy „német”, vagy a „japán”. És ha konkrétabb - a Volkswagen vagy a Toyota. Történelmileg, miután kondovyh szovjet Lada, az első külföldi autó, melyen népünk, az európai Magyarország része lett a Volkswagen, és az Urál - Toyota. Mivel toyotovtsy és folksvagenovtsy és élő egyesül a háborúzó szekták tulajdonosok, bizonyítva, hogy egymást arról, hogy az autó jobb ...
Nézze meg ezt a harcot néha úgy néz ki, nevetségesen izgalmas. Amikor felnőtt, úgy tűnik, az emberek teljesen elfelejteni, hogy mindenki a saját preferenciái, ízlésének, igényeinek és kívánságainak az autót. Ezért úgy döntöttünk, hogy belevetette magát a közepén a végtelen csaták és a példa a legkiemelkedőbb képviselői a két versengő márkák teszik, végül a történelmi vita.

Csak azt szeretném megjegyezni, hogy a fényerő Auris és különösen értékelni pálya kizárólag Európában. Hazánkban sem egyik, sem a másik modell különösen sikeres soha nem használt. Preferences Vengriyan kifejlesztett javára szedánok, „állami alkalmazottak» Volkswagen Polo Sedan, mint a legolcsóbb Volkswagen és a Toyota Camry, mint egy nagy, jól felszerelt Toyota.

De most nézd meg a hetedik generációs, és a különbségek elődje tette úgy érzi, hogy a tudatalatti szinten. Az autó gyorsabb lett (alig), zömök (egy kicsit). Body vonalak lett élesebb és kifejező, mint az egyes részek. De ez még mindig mindegy jó öreg Golf, amelyet nem lehet összetéveszteni semmivel. És ez az, amit egy generáció előtt, már nehezen.
Volkswagen konszern könnyen érthető: a bevezetése jelentős változások az ismerős arc a bestseller tele van súlyos következményekkel járhat. Így nem kétséges, hogy a németek őrölni az „drágakő” sok éven át.

Auris - teljes ellentétben áll a Golf. A Toyota nem tud dönteni a saját vállalati stílus, így teljesen megváltoztatni azt generációról generációra. Az előző verzió nem is volt egy kicsit, mint elem. A japán volt egy igazán nagy munka, amivel egy ilyen fényes ruhát az egyik legunalmasabb autó a szegmensben.

Most úgy néz ki, Auris, friss és modern. Éles sarkok fényszórók és a több-ig a motorháztetőn, az oldalfalak, a test és a kerékdobok keresni sokkal érdekesebb oplyvshih prekurzor formában. Csak egy „de”. Gyere, bár az első, bár a hátsó, nos, nem Toyota Auris, hogy az egész kép, ami a Volkswagen Golf! Új vállalati „öltöny”, hogy valóban átalakult, például Aurison nézni, mintha neki pár nagyobbacska méretben.

Belül, a Volkswagen, valamint a megjelenés, meghatározó szót -. „Kicsit” Nem változott semmit. Igen, és hogyan lehet változtatni valamit az utastérben, ami egy német pedantériájuk összeegyeztetni, és tökéletessé közel negyven éve. A teljes komfortérzetet, a minőség és a minőségi tényező az, hogy vajon az ilyen belső Audi, és úgy gondoltam, nem lenne, hogy valahol mentett vagy nem ellenőrzik.

Úgy tűnik, hogy az egyetlen feladat intererschikov Golf VII az volt, hogy az optimális egyensúlyt a króm mennyisége, Piano lakk szimuláció és polírozott acél. Ez történt. Szigorúan véve a „hideg”, de nemes.


A kesztyûtartó teljesen díszítve bolyhos hid CD-váltó SD-kártya, valamint azokat az eseteket az érmék és kártya tulajdonosa.

Leszállás a kerék egy modell. Néhány beállítás a semmiből, a kormánykerék és vezetőülés soha befut a végállásütközŒk. Az ülés első pillantásra nem okoz semmilyen érzelmek: szabályos alakú, minőségi, de közös anyagokat - az ülés és az ülés.
De leülsz, és megérteni, mi minden jellemző szék - a kemény munka eredménye: nem kemény és nem puha, nem nyomja, oldalsó támasztógörgők, mint egy teljesen kifejezéstelen, de a teste jól tartja magát.

A hátsó utasok a gondossággal németek érzem, ugyanolyan mértékben, mint az első lovas. A lábak és a fej nem fogja összeér hogyan, vagy üljön le - mindig kéznél. Még egy látszólag kis dolog, mint egy hátsó kartámasz két pohártartóval állítható hangerő megfelelően súlyozott magassága, hossza és szélessége, úgy, hogy a jobb kéz azonnal elveszi a természetes és az egyetlen kényelmes helyzetben.

Tökéletes forma Volkswagen Golf VII trunk nőtt 30 liter (380 liter), de a legtöbb nem nevet - tisztán városi használatra. Az álpadló - a teljes méretű pótkerék.
Toyota Auris vezetési komfort nem rosszabb. susogását gumik kezdik észrevenni csak 100 km / h. A felfüggesztés lágyabb, de a nagy kátyúk néha még mindig adott tompa ütés mögött. De a stabilitás szempontjából az úton azonosítani észrevételek sikertelen - ferdehátú nagy spread egy egyenes vonal mentén, és jön egy kiszámítható fordulat.
Mi az eredmény?
Toyota Auris új, nagyon jelentős lépést tett előre. Ha ezt megelőzően inkább az „átlagos” modell helyzetű egyszerűen azért, mert a Toyota Auris most tényleg egy választás a szív -, mert tetszett. Mint például, hogy úgy néz ki, ott megy, és hogyan.

És mégis Golf - ez Golf. Nem mintha valamilyen egyértelmű előnyei - nem rendelkezik markáns hátrányai. Bármerre néz, mert sehol, milyen tulajdonságok vagy válasszon, és azt mondják, hogy valami történik a vártnál rosszabb - nem működik. Ebben talán az a siker titka ...
De ahogy lenni szokott a kenőcs nem volt kanál nélkül ... nem, nem a kanál - a nagy és súlyos vödör kátrány. És ez a kanál acél ára - ezek szörnyű! Teszt Volkswagen Golf az alapmotor az 1.2 és az „automatikus” jó, de nem kiemelkedő beállított költségek - figyelem! - 925 000 rubelt.

Kollégák Japánból, túl mohó. Toyota Auris egy motor 1.6 és az „automatikus” a konfigurációs ahol nincs kikelnek, nincs navigáció, nem xenon vagy bőr belső, elektromos ülések sem -, hogy semmi rendkívüli, akkor érdemes még drágább - 944 000 rubelt.

Persze, nagyon tetszett, hogy a vezetők a Volkswagen és a Toyota minket Vengriyan, szavazások találni milliomosok, de eladni még egy nagyon jó C-osztály autó áráért szegmens «D +», enyhén szólva, nagyon arrogáns ...
A teljes áttekintést árak komplett és a versenytársak Toyota Auris - cikk Kolesa.Ru
A szerkesztők a portál Kolesa.ru köszönhetően a cég „Autostadt” - a hivatalos forgalmazója Volkswagen Budapesten és a cég „Toyota Center Nyevszkij” - a hivatalos forgalmazója Toyota Budapesten azért, hogy a gépkocsik.

Lásd még:
18. cikk / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Volkswagen Polo
13 cikkek / Practice
Túlmelegedés üzemanyag-szivattyú, hogy menni „a villanykörte” veszélyes?
13 Hírek / Új termékek
Acélok ismert részletek az új KAMAZ
Szovjet hatalom: minden autó egy V8 a Szovjetunió
A „amerikai autó a V8”, úgy hangzik, mint a logikai „leves fánkot.” A „szovjet autó a V8”, még mindig úgy hangzik furcsán a „fagylalt és szalonna.” Közben, fagylalt és a szalonna, és ...

Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
Már beszéltünk arról, hogy a „kályha” egy járműben. Ez a folyamat hosszú volt és nehéz, de az Advent a hő az autó nem ért véget erőfeszítéseket teszi kényelmesebbé. Mert mindannyian tudjuk, hogy a nőies ...

A kazánt a DSG és több: blog szerelő 250 éve
Képzeljük el, hogy ott élt egy ember jártak, hogy így két és fél évszázados, dolgozott egész életében, mint egy autószerelő és vezette a munkát naplót. Vajon mi lehet odaírva?