Tippek és hibaelhárítás csónakmotor örvény motor

4.5 fut üzemmódban a tüzelőanyag-tartályba 1 (2-órás módban):
A. Meleg motor minimális stabil alapjárati fordulatszám - 5 min;
B. A munka a fenntartható közepes sebességű - 30-40 perc;
B. A munka a fenntartható közepes sebességű, 5-10 percenként fokozatosan megnövekszik a sebessége legfeljebb 10-15 másodperc, és újra a zökkenőmentes átmenetet a középső - 60-70 perc;
G. A sima átmenet és a működés alacsony sebesség mellett - 5-10 perc;
D. Hűtőrendszer a minimális állandósult fordulatszám - 5 min.

Megjegyzés:
1. Amikor dolgozik a második és az azt követő tartályokban B mód kimarad.
2. A súly terhelés a hajó termelni fokozatosan, ahogy a motor bejáratás (különösen a javítás után fogaskerék).

5.1 motor karburátor „Vortex” három állítható funkciók:
a) az alapjárati fordulatszám,
b) a minőségi kis gázkeverék,
c) a tüzelőanyag szintje a úszóház.

Szükséges minősége és mennyisége a keverék, közepes és teljes gázzal biztosított, csak a fő sugár.

Motor korrekciós tételek a) és b) szükséges a stabil működésre alapjáraton, és ami a legfontosabb -, hogy csökkentsék a lökésszerű fordított integráció.

Kiigazítása § c) szükséges az alapjárat működés és a közepes és teljes gázt.

üzemanyag-szintet kell 20 mm ± 1 mm-re a felső széle az úszóház (tűszelep biztonságosan kell fednie a tüzelőanyag, amikor a szint 20 mm).

5.2 Részleges kiigazítás megsérti a gyári beállítás.
5.2.1 Melegítsük fel a motort 5-10 percen belül.
5.2.2 Telepítse az alapjárati keverék csavar minősége egészen (de nem árul karburátor fal).
5.2.3 Vegye ki a csavart 1/2 - 1 fordulat elérése stabil működés alacsony üresjáratban gáz.
5.2.4 csavar az alapjárati fordulatszám elérése minimális tartós sebességet.

5.3 Teljes kiigazítás után szétszerelés és javítás a porlasztót.
Ehelyett 5.3.1 fő jet csavarni adapter és az úszóház csatlakozik egy üvegcsőbe. A úszóház készlet 21 mm-re a szint a felső széle.
A szükséges szintje beállítható körülbelül a következő: kezelni kart karburátor tűszelep sapkát úgy, hogy a zárt helyzetben a hézagot a tű végén a kart, és a fedél volt egyenlő 2-3 mm. Ebben inda kart ne érintse meg a falon a úszóház, azaz nyúlhat túl a váll a karburátor fedelét.
5.3.2 Melegítsük fel a motort 5-10 percig.
5.3.3 csavarja az alapjárati fordulatszám elérése a motor működését a „stop” kormányrúd.
5.3.4 lassan fordult vissza a csavart minőségű keverék a maximális sebességet.
5.3.5 csavarja az alapjárati fordulatszám elérése minimális fordulatszám.
5.3.6 Ismételje meg 5.3.4 és 5.3.5 minimumra stabil alapjárati fordulatszámot.
5.3.7 Ellenőrizze a kiigazítás minősége:
- hirtelen a fojtószelep nyitása a motor ne istálló;
- a fordítás a gázkart „stop” a motor nem istálló - stabilnak kell lennie minimum sebesség.
5.3.8 Ellenőrzött végződik néhány dúsítása a keverék, amelyre minőségi unscrew csavar további 1/4 - 1 / 2oborota.
5.3.9 Ellenőrzés a kiigazítást meg kell ismételni, ha
- fordítás után „gáz”, hogy „stop” a motor leáll - keverék szegény vagy alacsony (alapjárat fúvóka eltömődött);
- motor nélkül indul szívató - gazdag keverék: a motor rövid megálló után (meleg motor), akkor a szél fel nehézséget.

Megjegyzés:
1. Ha a művelet során beállítása után a követelést. 5.3. tapasztalni fogja instabil alapjárati fordulatszám, ez lehet az oka, hogy:
- a hiba a gyújtás;
- eltömődés jet alapjárati;
- változások a szinten az úszóház.
2. meghatározása a minősége a keveréket nagy sebességgel cm. Unit 2, pp 1,8 és 1,9 és lábjegyzetet az 1. igénypont.

bázis magneto szennyezés.

SPARK: nincs vagy szakaszos

LET: Vizuálisan: bázis magneto méretezése és a szennyeződés felhalmozódik a kopás miatt a mirigy a felső fedelet a forgattyúház.

Eltávolítás mágnesdinamó, öblítse tiszta benzinnel és szárítjuk. Be- szerelhető kondenzátorok, a használhatósági az összes elemet, a találmány szerinti szén-lerakódások a kapcsolatok, a hiánya nyomait elemek legeltetés lendkerék magneto.

Elemei a magneto nem nyúlhatnak túl a bázis - különben is elfog a lendkerék és a teljes megsemmisítése Magneto.

SPARK: gyenge narancs vagy hiányzik

ODA: húzza ki a vezetéket a szikra, és vigye el a festetlen részét a motor által a távolság 1-3 mm. A szokásos működés során a szikra kell hatolni a légrés 5-7 mm. Visszahúzás vezeték legfeljebb 10 mm lehet.

Figyelmeztetés: A serpenyőbe nem lehet nyomát benzin és az olaj.

SPARK: időszakos, de gyakrabban nincs senki, és csak ritkán mindkét gyertyák.

ODA: Csak helyett a lendkerék.

Megjegyzés: Lemágnesezés kerül sor, ha a lendkereket tároltuk fém tárgyak vagy sújtotta a fémtárgyak (például egy kalapács).

Tilos cserélni a mágnesek és a végső közös helyezni mágnesek rögzítőcsavarok

1. Elektronikus gyújtás magneto MB-2 és MB-22 nem lehet javítani, és ebben a szakaszban, hogy hiányoznak nem vették figyelembe.
2. Amikor telepíti a lendkerék annak érdekében, hogy ne szakadjon Textolit mozgatható kapcsolatok párna, betét párna kapcsolatba megszakító körülbelül 2 mm vastag. A telepítés után a lendkerék győződjön meg arról, hogy távolítsa el a tömítést.

4.1. hűtési rendszer meghibásodása. során felmerülő működés:
4.1.1. Eltömődés víz-csatorna és a szívó - víz megy, vagy megy rosszul.
4.1.2. Járókerék kopás vagy sérülés - a víz nem megy, vagy megy rosszul. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a behatoló homok a vízrendszer.
4.1.3. A terelőlemez szivattyú - víz megy rossz.
4.1.4. Az értékcsökkenési kulcsok lapátkerék - a víz nem megy.
4.1.5. Elvesztése szorítás ízületek vízvezetékek - víz rossz.

4.2. Üzemzavarok után bekövetkező rossz minőségű megjavítani a vízrendszer:
4.2.1. Zárt víz csatorna közötti tömítés a forgattyúház és a hengerblokk.
4.2.2. Rosszul gyűjtött tömítő vízcső.
4.2.3. Nem tömítőgyűrű és a motor között a raklapon.
4.2.4. Szivattyú lemezt 180 ° -kal elfordítani.
4.2.5. Készülék magassága kisebb, mint a mélység járókerék szivattyúház.

Megjegyzések:
1. összeszerelése előtt egy vékony réteg zsír szivattyú TsIATIMa járókerék és a szivattyúház.
2. Távolítsuk el az esetleges sorját a lemez és a végén a test.
3. Célszerű a helyszínen a kilépő víz a kipufogó cső telepíteni a vizuális ellenőrzés vízkeringés a rendszerben.

5.1. Üzemzavarok során bekövetkező hajtómű:
5.1.1. Viseljen sebességváltó tömítés - hajtómű víz jelenik meg:
- Wear a tömítőgyűrű fordított tolóerő;
- Wear a tömítőgyűrű és a mirigy üveg;
- Az értékcsökkenés mirigy fogaskeréktengely.
5.1.2. A veszteség szorító érzés a ház és a fedél együttes váltó a helytelen összeszerelés vagy a használata rossz minőségű tömítő - a sebességváltó víz jelenik meg.
5.1.3. Nem szűk dugó sebességváltó - talán a elfordult, és eressze le a hajtómű kenőanyagot.
5.1.4. Tengelykapcsoló kopást - spontán shutdown sebesség.
5.1.5. Elcsúszott fordított mechanizmus - kapkodó kapcsolási sebesség vagy a sebesség nem tartalmazza.
5.1.6. Release csavaros rögzítés rocker tolóerő növelő - nem szerepel a sebesség.
5.1.7. Hibás rocker sugárfék - nem szerepel a sebesség.
5.1.8. A felesleges zsír a sebességváltó. (A hajtóműolajok kell lennie 100-125 g, de nem több, mint 150 g). A felesleges kenőanyagot vezet túlmelegedés a hajtómű, az extrudálás a tömítésen keresztül a későbbi víz áthaladását ezen a helyen. Ezen túlmenően, a felesleges zsír a hidraulikus fék, úgy, hogy a motor nem fejlődik lendületet.
5.1.9. A kenés hiánya a váltó jár a pusztulástól.
5.1.10 „Kiolvasztás” fogaskerék fordul elő víz jelenlétében abban és a működési vagy tárolás a negatív hőmérséklet. Lásd. 1. szakasz százalékponttal 2.13. 2.14.
5.2. Hibák származó gyenge minőségű javítás:
5.2.1. Helytelenül kitett rést elkötelezettség sebességváltó szűkítő - fogaskerék fog működni a stressz és eltörhet fogaikat.
5.2.2. Nincs beállítva csavaros rögzítés rocker fordított tolóerő, vagy helytelenül telepített - sebesség nem lesz benne.

A motor nem indul gyakran az alábbi okok miatt.

1. Hiányos tüzelőanyag (., Lásd a 2. szakasz 1. n.);
2. Nem tüzelőanyagot az égéstérbe;
3. Nincs vagy elégtelen szikra az égéstérben;
4. szikrázó pont egybeesik az üzemanyag kompressziós fázis;
5. A szükséges nyomást (nincs kompresszió) nem keletkezik az égéstérben.

A motort nem lehet elindítani, ha a javításokat gyakran.

1. A helytelenül beállított dugattyúval;
2. rosszul beállított orsó mosó;
3. Fordított nagyfeszültségű vezetékek.

6.1. Nem tüzelőanyagot az égéstérbe az alábbi okok miatt:
- nem OK üzemanyagrendszer (lásd 2. lépés 2 ...);
- nem lezárt kapcsolatot porlasztót a forgattyúház elemek vagy vegyületek forgattyúház;
- kudarc orsó alátét.

6.2. Sparks lehetnek a következő hibák:
- nincs szikra vagy szikra megszakításokat hibák miatt a gyújtás rendszer (lásd a 3. 2 n ..);
- kellően erős szikra miatt rossz minőségű gyertyát vagy interturn szigetelése gyújtótekercseknél vagy transzformátorok, valamint miatti kenés vagy podgara megszakító érintkezők (lásd. 2. § 3. igénypont).

6.3. Mismatch a szikraképződés miatt előfordul, hogy a kompressziós fázis:
- deregulációja gyújtásidőzítés (. lásd 2. pont f. 3.5.);
- vágás a kulcsot és fordítsa el a lendkerék;
- görgetés vagy laza az excentrikus lendkerék (lásd 3.12 ...);
- szabálytalan forgattyús mechanizmus.

6.4. Compression hiányozhat az alábbi okok miatt:
- törött vagy kopott dugattyúgyűrűk;
- sérült vagy kopott henger-dugattyú-csoport;
- „Megtört” közötti tömítést a henger blokk és a fej blokk;
- a repedés a hengerfejben, vagy a blokk-;
- kopott menetes furat gyertyák.

Annak megállapítására, a hiba követendő az egyszerűtől a bonyolult.
Az első áramellátó rendszer be van jelölve, akkor - a gyújtási rendszer. és csak azután, hogy - azonosítja a motor meghibásodása igénylő szétszerelés és beállítása.

7.1 A motor nem indul.

7.1.1. Minőségének ellenőrzése elektromos csatlakozások, nagyfeszültségű összekötő vezeték gyertyákkal, kampós pozíció és a „stop” gombot, a jelenléte az üzemanyag a karburátor helyes vegyületek nagyfeszültségű vezetékek. Ha minden rendben van, lásd. P.7.1.2.
7.1.2. Óvatosan fordítsa a gyertyákat, és ellenőrizze
- függetlenül attól, hogy tele vannak az üzemanyag (ha tele lásd 2.8 ...);
- hogy a víz nyomait a dugók (ha rendelkezésre áll, lásd 1.4., el kell távolítani az üzemanyag az egész rendszer, a motor nyílás (lásd 2.8), és próbálja meg, hogy az új üzemanyag; ..... ha van víz után ismét a gyertyák, akkor ő kiszáll a hűtőrendszer).
Ha az állam a szokásos gyertyák, lásd. P. 7.1.3.
7.1.3. Földelje a szikra, hogy a motorház, lapozzunk élesen indítómotor és minőségének ellenőrzése a szikra:
- Ha nincs szikra az egyik gyújtógyertya, lásd. O. 7.3.;
- Ha nincs szikra mindkét gyertyát, lásd. O. 7.4.;
- ha normális szikra, erős és kék, lásd. o. 7.1.4.;
- ha szikra lassú, narancssárga vagy szakaszosan cm. o. 3..
7.1.4. Fújd el a gyertyákat, és állítsa őket a helyükre; nyissa ki teljesen a gázt, és töltse ki a diffúzor 1-2 evőkanál tiszta benzin (ez jobb, hogy az eldobható fecskendők), állítsa a gázkart a középső pozícióba a motor indításához és gáz:
-ha feltekerjük és továbbra is működik, ez azt jelenti, hogy a porlasztó volt az olaj dugót vagy nem megfelelő szintű üzemanyag;
- ha a motor elindul és elakadt, így nem lép üzemanyag (meg kell tisztítani a fő sugár, a sugár szívó és tétlen), vagy gyenge minőségű tüzelőanyagot;
- ha a motor nem indul el, lásd. f. 6.3. és n. 6.4.

7.2. A motor indul, de hamarosan lecseng.
7.2.1. Ellenőrizze megnyitó a szellőző gáztartály és ne legyen törés benzoshlangov.
7.2.2. Indítsa el a motort és az üzemanyag körte Alapozás:
- ha a hiba eltűnik, az azt jelenti, hogy a hibás üzemanyag-szivattyú;
- ha a motor leáll, és a szintje csökken a karburátor, az azt jelenti, körte hibás vagy eltömődött üzemanyag-ellátó rendszer (különösen mielőtt körte) és az esetleges levegő szivárog a körte vagy saját magát.

7.3. Nem szikra egy szikra.
7.3.1. Swap nagyfeszültségű vezetékek:
- Ha nincs szikra újra ugyanazon gyertya, akkor hibás;
- ha van egy szikra a gyertya, míg a másik eltűnt -, hogy folytassák az 7.3.2 ..
7.3.2. Emlékezz, amikor gyertyát nincs szikra, és ez össze van kötve transzformátort. Swap a vezetékeket terjedő magneto.
- Ha nincs szikra ugyanazon a gyertya jelent hibás transzformátor, amelyhez kapcsolódik (lásd a 3.3 szakaszt ...);
- Ha a szikra jelent meg egy újabb gyertyát jelent hibás kondenzátor vagy megszakító csatlakozik a pillanatban egy gyertyát, hogy nincs szikra (lásd 3.4 - 3.9 ..), vagy hibás lendkerék (lásd 3.11 ...).

7.4. Nincs szikra mindkét gyertyák.

Failure mindkét szikra lehetséges kóros olajok, mind transzformátorok vagy kondenzátorok, amikor a motor is elinduljon nélkül földelő nagyfeszültségű vezetékek.

7.4.1. Vissza a két gyertyát a ismert jó.
7.4.2. Másik vizsgálat transzformátorok által helyettük az ismert jó (lásd. F. 3.3.).
7.4.3. Tisztítsuk és állítsa be a megszakító (lásd. 3.5 százalékponttal. 3.6.).
7.4.4. Ellenőrizze szikrázó másik lendkerék (lásd. P. 3.11.).
7.4.5. Felváltva teszt kondenzátorok, helyettük ismert jó (lásd. F. 3.4.)
7.4.6. Végeznek ellenőrzést a magneto pp 3.7. - 3.9.

7.5. Leállt vagy spontán vágott vissza a mozgásban.

Lehetséges okok:
- A motor túlmelegedését (lásd a 7.5.1 ...);
- Eltömődés a tüzelőanyag-rendszer (lásd a 2. ...);
- Gyenge minőségű üzemanyag (lásd 1. igénypont ...);
- Hibás üzemanyag-szivattyú (7.2.2.);
- Megáll, vagy szakaszosan működik az egyik henger (lásd 7.5.2 ...);
- Levegőt szívunk (lásd. P. 7.5.3.).

7.5.1. Ha a motor menet közben csökkenti a sebességet, ellenőrizze a hőmérsékletet. Forgalmi eshet a túlmelegedés egyik vagy mindkét henger. Egy ilyen motor nem működik - súlyos baleset történhet. Meg kell találni, és megszünteti a túlmelegedés okát.
7.5.2. Ahhoz, hogy megtudja, melyik a hengerek nem működik, meg kell mozgatni felváltva közel a huzal jön ki a magneto
- ha rángatózó megállt, és a motor kezdett dolgozni folyamatosan, de csökkentett sebességgel, majd a tömeges sorban csatlakozik egy hibás gyújtás, és ellenőrizni kell a stop,
- ha a motor leállt, az azt jelenti, csatlakozik a tömeges operációs csatlakozódugók nem hibás.
7.5.3. Ha a motor alacsony és közepes fordulatszámon működik normálisan, és teljes sebességgel, vagy istálló sebessége csökken, lehetséges a levegő szivárog az üzemanyag rendszerben vagy eltömődés a szűrő az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag.
7.5.4. Ha a motor hirtelen fordulat leesett és kidobják a karburátor üzemanyag - lerobbant orsó alátét.
Meg kell állítani a motort azonnal.