Tisztítsuk meg a fojtószelep egységet vázák 21124, kézi autós

Előszó:
Mivel fertőzés érinti a belső felületén a fojtószelep cső (DP) a motor
A fő művelet tag egy fojtószelep fúvóka fojtószelep (DZ). Ő volt az, nyitás, megváltoztatja a folyosón csőszakasz. Ez biztosítja, hogy a beszívott levegő mennyiségét tökéletes égéshez szükséges tüzelőanyag a motorban.

De van zárva, ha teljesen felszabadul, a gázpedál nincs lenyomva, DZ meg kell felelnie egy bizonyos mennyiségű levegőt szükséges a motort a kényszerű üresjáratban (PQQ) és az alapjárati (XX). Erre a célra, a termelés a DP állítjuk DZ zárt helyzetét úgy, hogy a belső és a
DP walls és RS nagyon kicsi volt különbség az úgynevezett termikus.
Csavar menet szabályozó termikus rés van bevonva egy speciális tömítőanyaggal, hogy megakadályozza a véletlen vagy szándékos forgása azt követően. Az egyik a tervezett felhasználás, a rés - megelőzése harapás ERA zárva DP wall. a
DZ zárt levegő is beáramlik a bypass DZ keresztül megkerülő csatorna (rés falai között a kalibrált nyílással és a hegy rúd üresjárati szabályozó (IAC)). Működés közben a helyzetben a motor tengely IAC folyamatosan változik, amely szabályozás
XX. A levegő mennyisége áthaladó PD amikor zárva DZ mereven rögzítve vannak az vezérlő firmware, a tényleges légcsere képest az állandó vezethet képtelen a huszadik kiigazítás. A gyakorlatban ez általában vezet a következő
igen jellegzetes zavar a motor működése:

1. A motor alig visszaállítja az alapjárati fordulatszám után
A gázpedál felszabadul. Például, amikor fékezés vagy
szabadulással semleges helyzetben. A motor fordulatszáma helyett sima
térjen vissza a fordulat a huszadik hirtelen leesik 400-600 rpm után
akkor a motor leáll, vagy rázza erőteljesen, és a fordulat a huszadik
nehézség talpra.

2. határozottan nehéz forró motor indítása, és időszerűtlen
intézkedések és hűvös. Amikor megpróbálja elindítani a motort számlák
Hosszú ideje, hogy forduljon a starter. Ki a kipufogócső már szaga a benzin, és
A motor nem indul. De érdemes egy kicsit, 2-10%, kissé nyitott
DZ, nyomja a gázpedált, mint egy csoda történik, a motor
kezdeni, „potraivaya” az első néhány másodpercben.

Ennek oka az a fenti hiba egy keverék hagyja légszűrő finom por és az olaj részecskék felől a forgattyúház szellőztető rendszer. Működés közben, a / m, ezt a keveréket fokozatosan lerakódik a belső felületén a DP a
ahol a legnagyobb a levegő örvény. Ie csak kívülről a DMZ és IAC raktáron. Ennek eredményeként végül növekszik termál sár rést a DZ csökken, és a keresztmetszete a megkerülő csatorna IAC. Így, az eredmény a következő: Air csatorna rész, úgy csökken, az elegyet dúsított.

Ha a szennyeződés felgyülemlését egy bizonyos kritikus szintet, eltérő az egyes a motort, amikor a sebességszabályozó rendszer már nem tudnak megbirkózni a változás miatt a sár áramlási terület a DP (amit szintén nem tud semmit), kezdenek megjelenni
jellemző zavarok.
Choke csövek futó futó GM vezérlő rendszer sokkal kevésbé érzékeny a teljesítménycsökkenés jelenlétében szennyeződés. Bennük a PCV-gázokat tápláljuk zadrosselnoe helyet.
Meg kell jegyezni, hogy az 1,6 literes motorral változása miatt szellőzőcsatornákhoz kartergáz folyni BF-ben többször is nagyobb, mint az olaj gőz. Mi ez, és hogyan változott a hatálya alá ezt a cikket.
Az eddigi tapasztalatok szerint a szennyeződést a DP kell figyelembe venni, mint az egyik lehetséges oka a bizonytalan a motor működése a PQQ és a huszadik után 10-15 ezer km. Természetesen ez az érték kismértékben változhat attól függően, hogy az üzemeltető területek és a / m. A sztyeppei
területeken sok por, a legvalószínűbb, hogy lesz kevesebb, és a legészakibb, ahol az év nagy részében a hó, több.

Csavarja le a fedelet a kiegyenlítő tartály célja a nyomás a rendszerben.

Kapcsolja ki a tömlőbilincseket a távoli törzs a DFID és a tömlő forgattyúház csapás

Lő, nézd, ha meg kell dobni olaj DFID, itt az ideje változtatni, és az olaj elválasztó háló

Kapcsolja ki a forgattyúház csapást tömlőt a XX

A tömlő leürítő (ha van ilyen)

akasztott kötél rögzítő konzol eltávolították, és húzza ki a kábelt.

Kapcsolja ki a járom fordulatok a fűtésszabályozó

és húzza ki. Kényelmesen tokos csövek segítségével a régi gyertyák.

kíváncsiskodó rögzítőt távolítsa el a csatlakozót a fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS)

és egy szabályozó alapjárati (IAC)

Head 13 felső hosszabbító kábel csavarja az anyát,

az alsó rögzítő és óvatosan távolítsa el, hogy ne veszítsen 2 shaybochki

Mi viseli az asztalra, és a támogatás egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a IAC.

egyszerűen húzza a hajtás

és próbáld meg nem elveszíteni az O-gyűrűt. Keresse meg, hogy eltekintve az új IAC lehetetlen lesz.

Itt van egy kép jelent meg peredomnoy után futni 20 ezer

Vegye ki a pre-vásárolt tisztító karburátor egy spray és pamut törlőkendő és kiüríti az összes szennyeződést
amelyek csak lehet mosni

Miután kiadások egyharmadát a ballont, és kapott 2 tucat botok

különös figyelmet kell fordítani, hogy tisztítsuk a csatorna hajtókar huszadikán. néha pontszámokat úgy, hogy a huzal nehéz átszúrni

Csak a rúd és a kalapot IAC és keni magát szilikon rúd.
A szerelvényt a fordított sorrendben.
Tulajdonában polutoralitrovyh motorok több kell és új ellenőrzési pad

Így töltött idő óra és 100R. Nem sok időt és pénzt, hogy képes legyen megszabadulni
mindenféle hibák a munka mozogni!