Titanic - akkor és most

Titanic süllyedt el az Atlanti-óceán mélységben mintegy 4 km. A búvár hajó kettétört, amely most fekszenek alján mintegy hatszáz méterre egymástól. Körülöttük a sok törmeléket és szétszórt tárgyakat, beleértve a és egy szép nagy darab Titanic hajótest.

Modell íj. Az orr nagyon jól eltemetve az ősszel, hogy az alján a hajó az iszap, ami nagyon csalódott az első kutatók, hogy vizsgálja meg a jelenetet, amikor megnyomják a jéghegy segédeszközök nélkül lehetetlen volt. Torn lyuk a szervezetben, ami látható a modellen, kialakítva az ütő a alján.

Térkép íj összegyűjtött több száz képet. Jobbról balra: jobb széle felett az orr kilóg a tartalék horgony csörlő, mert ez a kikötés eszköz, majd azonnal a nyitott ajtaján a hold №1, ahonnan eltérnek az oldalán a vonal a móló. Mezhnadstroechnoy a fedélzeten egy kidőlt oszlop, alatta két nyílások a birtokában van, és csörlők használható terhelést. Az első a fő felépítmény volt a híd előtt, amely összeomlott őszén az aljára, és most már csak találgatás részleteket. Tartósított híd felépítmény kabin tisztek kapitány rádiós szobában, és így tovább. Ami metszi a repedés keletkezik helyett a dilatációs. A tátongó lyuk a felépítmény - az első helyen a kéménybe. Mögött a felépítmény látható egy lyuk - ez egy jól volt, ami díszlépcső. Található a bal oldalon valami nagyon rongyos - volt egy második csövet.

Az orr a Titanic. A legtöbb bayanny kifogást vízalatti fotók hajó. A végén a hurok látható, amely került a kötelet, hogy tartotta a mast.

A bal oldalon látható fölé magasodó az orrát a tartalék horgony csörlő.

Fő horgony bal oldalát. Meglepő, hogy nem esik le, amikor üti az alján.


A tartalék horgony kikötési elrendezésben.

Kinyitni az ablakot, hogy a hold №1. Cover repült el, nyilván, amikor üti az alján.

Mast szokott lenni a maradványait „árbockosárból”, ahol a kilátót, de tíz vagy húsz évvel ezelőtt, hogy leesett le, és most a „árbockosárból” csak hasonlít a lyukat az árboc, amelyen keresztül a kilátók kapott a csigalépcsőn. Tail kilóg a lyuk - rögzítés a hajó harangja.


A híd már csak az egyik kormánykerék.

Hajó fedélzetén. Felépítmény olyan helyeken, vagy otthonától vagy törött.


Túlélni davits, fürdő az utastérben Smith kapitány és a továbbra is a hajó síp, melyet telepített egyik cső.

A helyszínen a főlépcső most egy hatalmas tátongó gödör. Nincs nyoma a lépcső maradt fenn.

Létra 1912

És ugyanazt a nézetet ma. Nézzük az előző fényképet valahogy nehéz elhinni, hogy ez ugyanaz a hely.

Az lépcső a fogadó több felvonó utasai 1. osztályban. Ezekből az egyes elemek nem maradt fenn. A felirat, alábbiakban bemutatott jobb, került előtt a liftek és kijelölt a fedélzeten. Ez a felirat egyértelműen magnón; bronz betű leesett, de nyomai maradnak.

Terem 1. osztály a fedélzeten D. Ezt alsó része a díszlépcső.

Bár szinte minden a faburkolat hajó már régóta fogyasztják mikroorganizmusok, néhány elem még mindig fennmaradt itt.

Étterem és lounge 1. osztály a fedélzeten D elválasztjuk a külvilágtól nagy ólomüveg ablakok, amelyek túlélték a mai napig.

A maradványok egykori szépségét.

Az ablakon kitalálni az jellemző kettős beömlőnyílások.

Elegáns csillárok és tegye a helyére több mint 100 éve.

Az egykor pompás belső kabinok 1. osztály most borított törmeléket és törmelék. Néha megtalálja megőrzött bútorok és tárgyak.



Egy kicsit részletesebben. Az ajtó az étterem a fedélzeten D és egy jelet kijelölő szolgálati ajtók.

A tűzoltók volt egy „lépcső”. Nem felel meg az utasok a saját kabinok a kazán tüzelőberendezés különíteni lépcsőház.

Szerte az óceán fenekén száz tételek szétszórva részei a hajó, és befejezve a személyes tárgyait az utasok.

Több pár cipő van egy nagyon tipikus helyzet: néhány olyan hely lett, sír.

Amellett, hogy személyes tárgyait és elemek mentén elszórt az alsó, és nagy része a bőr, ami szintén többször próbált a felszínre emelkedni.

Ha az orr őrzi kevésbé jó állapotban van, a hátsó rész után esik le a fém lett egy halom. Jobbra.



A sétafedélzet 3. osztály alig észre egyes részei a hajót.

Az egyik a három hatalmas propellerek.

A feltörés után a hajót két részből alján kifolyt még gőzkazán.

A töréspont volt, csak a motortérben, és most ezek az óriások, mint magas, mint egy három emeletes ház áll a szemét a kutatók. A dugattyú egység.

Mindkét gőzgépek együtt.

Száraz dokk Belfastban, amely elvégezte a végső festés a hajótest, a mai napig létezik, mint egy múzeumban.

- Elmozdulás «Allure of the Seas» 4-szer nagyobb, mint a "Titanic";
- Contemporary bélés 360 Hossz m (100 m nagyobb, mint a Titanic);
- A legnagyobb szélessége 60-28 m „Titanic”;
- Iszapot körülbelül azonos (körülbelül 10 m);
- sebesség is közel azonos (22-23 csomós);
- A csapatok száma - 2,1 ezer ember ( „Titanic” volt 900, akik közül sokan tüzelőberendezés).
- Utas - akár 6400 fő (Titanic 2,5 th.) ..
Egy összehasonlítás a Titanic bélés Allure of the Seas