Típusok és alapvető eszköze a vízi közlekedés

Home | Rólunk | visszacsatolás
Vízi közlekedés használatára épül, mert így a természetes és mesterséges víztestek a mozgását rakomány a hajók és ötvözet. Kétféle vízi közlekedés: tenger. mozgáspálya amelyek az óceánok, tengerek, öblök, a tengeri csatornák és torkolatok nagyobb folyók és folyami (Belvízi) módon a mozgás, amely a folyók, tavak és víztározók.
Tengeri szállítás széles körben használják a hazai és külföldi (kabotázs), mint a forgalom kikötői között a tenger, és a kikötők közötti különböző tengereken.
A folyami szállítás szállítja az utasokat és rakományt elsősorban a belvízi utakon az üzenetet.
A fő termelési létesítmények víz közlekedés:
· Az út - a vízfolyás vagy víztest természetes vagy mesterséges állam adaptált navigáció;
· Fleet (hajók) mozogni rakomány, az utasok és a műszaki obslu-
· Hajóutak zhivaniya;
· És rakpart portok megfelelő eszközökkel teher- és személyszállító üzemeltetés és karbantartás flotta és vízi utak.
· Hajógyár. általában közel nagyobb tengeri kikötőket és szúrópróbaszerűen elvégzett, rendszeres és nagyobb javítások és rekonstrukciója a hajók. Fontos eleme a hajógyárak száraz és úszó stégek, amelyek nagyban meghatározzák a technikai képességek a növények.
· Kommunikációs eszköz. célja, hogy kezelje az összes termelési egységek vízi közlekedés és szállítás során.
Értelmében a szél és hullám mód a sous-nyereséges belföldi vízi közlekedés (csatornák, folyók, víztározók és tavak, mint az Aral-tó) a 4 kategóriára osztható. "M", "O", "P" és "L". Ennek alapján osztály, tegye a maximális magasságot és a hullámhossz. Ha a hullám magassága eléri 3 m, hossza - 40 m, a vízi út kategóriájába tartozik a „M”, illetve a korom-2 és 20 m - a kategória a „O”, 1,2 és 12 m - a „R” osztályú. Az „A” kategóriában említett utakon, amelyek nem szerepelnek ebben a kategóriában, a „P”. Ez például a folyó Oka, nyugati Dvina, a Dnyeszter, valamint a top-of szakaszok nagy folyók.
A vízi közlekedés a legolcsóbb szállítási mód, hogy kevesebb energiát igényel költségek szállítás, mint más közlekedési módok. Mozgatni a rakomány a víz (alacsony sebességnél) megkövetelik a motor 6-7 alkalommal (és vontatás liferafts 10-szer) kisebb, mint a motor teljesítménye mozgatásához szükséges rakomány vasúton.
Under általánosan érthető hajózható vízi utakon, amelyen keresztül a mozgás biztosítása n hajók vontatás hajó és raft készítmények mindkét irányban.
Hajózható vízi oszlanak természetes és mesterséges úton a garantirovannymn méretei és nélkülük, az úton a világító és nem világító környezetben.
A „tengeri útvonal”: a vízfelület a tengerek és óceánok, beleértve a természetes és mesterséges csatornák Straits. tengeri útvonalak jellemző az, hogy nincs szükség előkészítő munka
az építési és karbantartási működőképes állapotban. Ez azonban
Ez nem vonatkozik a csatornák és a vizek port.
Alkalmas szállítás, nem minden víz területe a folyó, tó vagy víztározó. Ez annak köszönhető, hogy a jelenléte zátonyok és egyéb navigációs veszélyt, akadályozva navigációt. A biztonságos hajózáshoz szükséges, hogy a mélység T van elvonatkoztatott szállítási térrész a vízi nagyobb esőzések úszó hajók, és a B szélesség - elegendő kormányzásához hajók és vonatok. R fordulási sugár legyen legalább hármas a hossza a legtöbb készítmény, lebegő útban a bíróság viszont helyeken nem terjed túl a szélessége a V.
Rész vízi helyet szánt hajók mozgása, a mélysége, amely legalább nem kevesebb, mint a szélessége T. A fordulási sugár és legalább az R, az úgynevezett a hajó sebességét.
Az értékek a T, B és R jelentése az úgynevezett a méretei a fairway vagy a méretei a módon.
Azokon a helyeken, ahol a vízi hidak és cross-line elektro átvivő mozgás szükséges hajók és bizonyos tér-CIÓ a víz szintje fölé. A magassága H is tulajdonítható, hogy a méretei az utat.
Szállítási érdekeit leginkább felelős utakon a garancia-ment méretét. Ezek olyan módszereket, amelyek a T, B és R garantált a navigációs rovására rendszer-matic kotrás és egyéb utazási papírok (vypravitelnyh és alsó tisztítás). A garanciát adunk a feltétellel, Wii, hogy a víz szintje ezen az oldalon nem követi az utat néhány a projektek szintjén, arra utal, hogy egy viszonylag alacsony a víz, a biztonsági hosszú távra 90-99%.
A helyzet a csatorna a víz felszínén kijelölt BAA regovymi úszó és navigációs jeleket. Komplex bere-govyh és lebegő navigációs jelzéseket sudovodi-telyam helyzetében a hajózható, navigációs bere nevezett dovaniem utakon.
Bank jelek vannak beállítva a folyók, víztározók, tavak, a víz felszínén úszó vannak telepítve, és tartotta a jobb oldalon (normál) pozícióban segítségével horgonyt.
Vázlatos működési jellemzői a vízi ábrán látható 3.6.
Annak érdekében, hogy a biztonságos navigációt és megfelelő működtetése hajózási útvonalak mindegyikén el kell készíteni, és a hajó mozog változások korrigált és utánnyomást:
· Pilotage kártya bevonva hajó persze, vitorlázás irányba, tartalmaz egy leírást a funkciók hajózás a vízi;
· Marshrutnik tartalmazó listát az összes jellemző települések
· A bomlástermékek belül hajózható része (települések, zsemle, küszöbök, szigetek, Volozhka, óvóhelyek, stb ...) A megadott távolság két pont között a hajó sebességét;
· Atlas izgalom a szállítási útvonalak és vizei víztározók és tavak függően a szél irányát és erejét.

3.6 ábra - vázlatos működési jellemzői a vízi út:
-numbers szakaszok 1-17, amely egy speciális adatokat tartalmazza, mint például: átlagos áramlási sebesség méretezés, km / h; átlagos lejtése a vízfelszín; mélység, m; rész hossza, km; időpontot az elején és a végén a navigációs; időtartama fizikai navigációs d.; mód hullám (hullám magassága, hullám méterre és a biztonság.%)
A fő teljesítménye a vízi következők:
· A időzítése és időtartama fizikai navigáció;
· Méretei a hajózható;
· Hidrometriai átlagos áramlási sebességét;
· A szél és a hullám mód víztározók, tavak;
· Sávszélesség útját.
Az az időtartam, amely alatt a hajók mozgása, az úgynevezett navigáció.
Időtartam fizikai navigációs tekinthető hajózható része közötti időszakra terjed ki az időben tisztítás a folyó jeges tavaszi megjelenése előtt fagyasztva esik. Ez az időtartam változik navigációs egyes szakaszain hajózható vízi utakon és ingadozik évről évre. Ezért a fizikai hossza a navigációs be az egyes jellemző hajózható rész: tó, víztározó, a csatorna és a szabad része a folyó.
3.3.2 navigációs bere-dovaniem vízi
Vízi út célja, hogy a belvízi utak biztonságos és akadálytalan Pla Bani hajók, hajó és kötelékek tutajok. Jelek hajózás-beállítások a parti és úszó. Ezek jelzik az irányt, a határok és méretei a hajóutakra határok akvato-ry kikötők, és razziák, települések nyitott barázdák áramlatok, az elején és a végén a pályaszakaszok és a lehetőséget a mozgásra őket egyik vagy másik irányba, a csatorna híd alatt, a kínálat széles és felületi átmenetek és az a hely, ahol a bíróság köteles alkalmazni cisco-Nala. Különleges karakterek vízi etsya mozgását vezérlő hajók, hajó és konvojok tutajok egy navigációs struktúrát.
Hajóút - egy sor különböző jelek part és a hajó navigációs kerítés mozog célja, hogy biztonságos, zavartalan navigációt belvízi hajók és kötelékek tutajok hajót.
Jelek, hogy a navigáció:
· A irányát jelzik a fairway és őrzi élek;
· Rendelet-CIÓ kiürülési hidak alatt;
· Kerítések külön víz alatti struktúrák különböző akadályok és Vízügyi PU-tyah;
· Vívás megközelítések navigációs átmegy a kikötő és holtágak;
· Közlekedési ellenőrzés a szoroson;
· A formáció a hajósokat a méreteit az utat.
Attól függően, hogy a szállítási a helyzet követelményeihez mo-Jette eltérő lehet, és a tevékenység jellege, ez Szekta kíván létrehozni a fények, frissen