Típusú vitorlás

AAK - (niderl ÁAK). - háromárbocos babakocsi,

használt az Alsó-Rajna szállítás bort. A tervezés - egy kis áruszállító klinker épült, félköríves fedélzet kikelnek, lapos fenekű, anélkül, hogy for- és a szigorú keretben. Keresztül az orr és a far darab a hajó alját mindkét végén lapos és ferdén emelkedik a derekát. Nincs mellékhatása centerboards, kezében egy egyszerű shprintovy vitorla és orrvitorla tarcsvitorla. Rövid orrárboca lehetővé tette, hogy készítsen egy orrvitorla, és általában a kötélzet aakov volt, mint a kötélzet a hajók part.

A legrégebbi kép AAC utal 1530

Bark (niderl kéreg.) - három-öt-háromárbocos vitorlás hajó nagy tengeri fuvarozási szolgáltatások négyszögletes vitorla minden árbocok kivéve takarmány (farvitorla mast), szem ferde padra. A legnagyobb bárkák, amelyek továbbra is üzemel, - "Sedov" (Murmanszk), "Kruzenshtern" (Kalinyingrád).

Barkentin (szkúner Barco) - három-pyatimachtovoe (néha shestimachtovoe) tengeren vitorlás hajó ferde vitorlák mind a tartóoszlopok, kivéve az orr (előárbocon) csapágy közvetlen vitorlákat. Modern acél barkentin elmozdulást, hogy 5 ezer. M és felszerelt kisegítő motorral.

Brigantine (olasz Brigantino -. Brig-Schooner, Brigantina - klassz pali) - könnyű és nagy sebességű hajó egy úgynevezett vegyes-manipulált - egyenes vitorlák elülső árboc (előárbocon) és ferde a hátsó (főárboc). A XVI-XIX században, kétárbocos brigantin általában használt kalózok (olasz brigante -. Tolvaj, egy kalóz). Modern brigantin - kétárbocos vitorlás hajók a előárbocon amelynek karjai, mint egy hídra, és a főárboc ferde vitorlák, mint egy vitorlás - nagyvitorla és csúcsvitorla-viharvitorla. Brigantine Bermuda Grotto korunkban, úgy tűnik, nem létezik, bár az utalás a létezésük ténye ott.

Junk - (Malay đông, torzult bálna chuan - .. A hajó), két fa vitorlás teherhajó chetyrohmachtovoe-folyó és a part menti navigáció, elterjedt Délkelet-Ázsiában. A korszak vitorlás hajók DA katonai célokra; A modern D. szállított rakomány, gyakran a ház. D. van egy kis tervezetet, kapacitás - akár 600 tonna; sajátosságai - nagyon széles, majdnem négyszögletes, emelt orr és a far, vitorlák négyszögletes és a szőnyeg és a bambusz lécek.

IOL - (Gall jol.), Egyfajta kétárbocos vitorlás hajó ferde vitorlák. Mast hátsó helyzet (a kormánykerék mögött tengely) eltér a műlencse kecha akinek hátulsó árboc előre kormányzott tengely. Rig típusú Iola van néhány nagy jachtok és hajók.

Caravel (olasz Caravella.) - 3-4 háromárbocos univerzális egyszintes fa vitorlás hajó, amely az óceáni utakra. Caravella nagy volt orr és a far ellenállás óceán hullámai. Az első két árboc volt négyzet alakú vitorlákat, és az utolsó - ferde vitorlát. Caravel használt XIII-XVII században. 1492-ben, 3 karavellák követték transzatlanti útja Columbus. Emellett tengerállóságot karavellák rendelkeznek nagy terhelhetőség.

Karakka (spanyol Carraca.) - a legnagyobb kereskedelmi vagy katonai vitorlás hajó háromárbocos XVI-XVII században. Az elmozdulás akár 2000 (általában 800-850) tonna. Fegyverzetek 30-40 fegyvereket. A hajó képes befogadni akár 1200 fő. Az edény három fedélzetet, és úgy tervezték, hogy hosszú óceáni utakra. Karakka nehéz volt a mozgás és gyenge volt irányíthatóság. Típusa a hajó találta a genovai. 1519-1521 Karakka „Victoria” származó Magellan expedíció tette az első körülhajózás a világon. On Karakka először használt fegyvert portok és forgalomba fegyverek hajtjuk lezárt akkumulátorok.

Karakka „Victoria”, újra a spanyol modell a XVI században

Ketch, KECH (Eng. Ketch), kétárbocos vitorlás hajó egy kis hátulsó árboc előtt található kormányzott tengely. Rig típusú K. (Bermuda vagy csáklya) néhány halászhajók, nagy sport yacht.

Fuvolák - típusú vitorlás hajó, mely a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
* A hossza ezen határidő 4-6 vagy több alkalommal nagyobb, mint a szélessége, amely lehetővé tette számukra, hogy vitorlázni egészen közel a szél.
* A kötélzet vezették találták 1570-ben Árbocsudár
* A tornyok magassága meghaladta a hajó hosszának, és a yard rövidebb lett, amitől szűk és könnyen karbantartható a vitorlát, és csökkenti az összes top csapatok.

Az első fuvola épült 1595-ben a Horn, Hollandia hajóépítő központ az Öböl Zsyder See. Manipulált előárbocon és főárboc állt orrvitorla és nagyvitorla és a kapcsolódó Marseille, majd később a nagy fuvolák és bramsails. A hátsó árboc-árboc felett a szokásos ferde vitorlák emelt négyzet vitorlával kryuysel. Azt hogy a orrárboca tér vitorla Blind, néha bom-vak. A fuvola először a kormánykerék, ami megkönnyítette a kormánylapát. Fuvola kezdődő XVII században volt egy hossza mintegy 40 m, szélessége körülbelül 6,5 m, a csapadékot 3 - 3.5 m., 350-400 tonna kapacitás önbeálló nekik 10-20 fegyver. A legénység állt 60-65 fő. Az ilyen típusú hajók különböztetik hajózásra, nagy sebességű, nagy kapacitású és főleg a katonai közlekedés. A XVI-XVIII században Flute erőfölényben minden a tengereken.

Fregatt - katonai hajó háromárbocos teljes manipulált és egy pisztoly fedélzeten. Fregatt volt az egyik legváltozatosabb a jellemzői az osztályok a vitorlás hajók. Ő eredete fénytől fregattok és gyors hajó, használt razziák a La Manche-csatorna, mivel körülbelül XVII. A nő a flották és az általuk hatósugár, jellemzőit

Dunkerque fregattok megszűnt kielégíteni az Admiralitás és a kifejezés kezdett tágan kell értelmezni, ami azt jelenti, sőt, bármilyen fény sebességű hajó képes önálló cselekvésre. Klasszikus vitorlás fregatt században jött létre Franciaországban közepén a XVIII. Ez volt a közepes méretű hajók egy elmozdulás mintegy 800 tonna, a fegyveres és körülbelül két vagy három tucat 12-18 pounders egyetlen fegyver fedélzeten. Az elmozdulás és erő dalshejshem fregatt karok nőnek, és az idő napóleoni háborúk voltak körülbelül 1000 tonna elmozdulás és hatvan 24-zúzó fegyvereket. A legnagyobb közülük lehetne venni a sorban a harc, és hívták a lineáris fregattok, mint a Battlecruiserek a XX században. Mint a mai cirkáló, fregattok a legtöbbet letöltött típusú vitorlás hajó a flotta. Békeidőben a fregatt, mint általában, nem kerültek a vicc, mint a csatahajók, és arra használják járőr és körutazások, a kalózkodás elleni küzdelem és a személyzet képzésére. A megbízhatóság és gyorsaság fregattok tette őket népszerűvé bíróság a kutatók és az utazók. Például a francia felfedező Louis Antuan De Bougainville tett körülhajózás fedélzetén fregatt „Budoz” (Angry) a 1766-1769, és a híres fregatt „Pallada”, amely 1855-ben Admiral EV Putyatin megérkezett Japánba a diplomáciai és kereskedelmi kapcsolatok, 1832-ben épült, mint a személyes jacht császár I. Miklós a Brit királyi haditengerészet, ami volt, sok beszámolót, a legtöbb fregattok a világon, ezek soraiban a negyedik helyről a hatodik.

Fregatt „Szentlélek”

Naszád (kis Corvette) (Gall sloep, honnan sluipen -. Dia) - háromárbocos hadihajó második felében XVIII - XIX század elején, szögletes összetákolt. Az elmozdulás maximum 900 tonna. 10-28 fegyverzet fegyvert. Használt járőr és üzenetküldő szolgáltatások, a közlekedés és a kutatás hajó. Továbbá, a Sloop rig típusú úgynevezett - egy oszlop és vitorlát két - első (Genova at Bermuda karok, a határidős fock karok) és a hátsó - (cootvetstvenno, nagyvitorla és).

Szovjet naszád „Enterprise”

Yacht (jacht niderl, honnan JAGEN -. Chase, Chase) - eredetileg egyszerű, gyors hajó szállított VIP. Ezt követően - minden olyan vitorlás, motoros vagy motoros vitorlás hajó, amelynek célja a sportolási vagy turisztikai célból. A leggyakoribb vitorlások.

Az első említés a sport vitorlás jachtok tartozik a XVII században. A modern kifejezés használata jacht modern használat, a kifejezés jacht két különböző osztályainak hajók: vitorlás és motoros jachtok. Hagyományos jachtok eltér dolgozó hajók főleg a célra - például a gyors és kényelmes közlekedési eszköz gazdag. Majdnem minden szoba modern vitorlás van egy segédmotor (külső) a manőverezés a kikötőben vagy mozgás kis sebességgel hiányában szél.

Vitorlás
Vitorlás vannak osztva cirkáló, amelynek kabin és amelynek célja a hosszú túrák és verseny, és a verseny séta - navigációs a partvidéken. Az alakja a test megkülönböztetni gerinc jacht, melynek alja átjut az előtét gerinc (több tőkesúly), ami növeli a stabilitást a jacht és megakadályozza annak bontási (drift) során vitorlázás, sekély-tervezet (csónak), egy visszahúzható gerinc (centerboard) és kompromisszumok a ballaszt és visszahúzható keels. Vannak kéthéjazatú jachtok - katamarán és jachtok trohkorpusnye - trimaránok. Vitorlás egy- és mnogomachtovye egy másik kocsi.