Tolóajtó sín

A különböző tolóajtón, a legegyszerűbb, megbízható kialakítás olyan, hogy a pihenés közvetlenül a talajra, vagy inkább a síneken rögzített a lap alatt.

Ez annak köszönhető, hogy a szerkezet, így számos előnnyel bír az egyéb típusú tolóajtók:

• a teljes tömege redők támogatott görgők, és így a nyílás szélessége, a szárny nagyon nagy lehet;
• megfelelően kiegyensúlyozott tolóajtó sín nem igényel nagy erőfeszítést hajtóművek (ezért kisebb kopás, hosszú élettartam);
• A vezetősín nem akadályozza a belépést az autó, és a telepítés nem igényel a megerősített pince;
• Standard változat a tolóajtón nincs korlátozás a teljes magassága a járműre (ha nem a bejáratnál, hogy a helyszínen);
• mert a vezetősín tartja az egész levél tömeg ezekben tolóajtók nincs probléma a vésznyitó kézzel, akár egy nagy tömegű a levél.

A fő hátránya az ilyen minták közé tartoznak:

• szükségességét ápolási télen, a vasúti meg kell tisztítani a jég;
• viselni csapágy hengerek, hogy felelősek a nyomás a levél tömegének;
• bonyolítja a javítás (csere) alján a levél, mivel meg kell emelni.

Azonban a hátránya az ilyen szerkezetek több mint terjed az előnyöket, ezért vessünk egy közelebbi pillantást jellemzőit tolókapuk, amelyek könnyebben mások, hogy a saját kezét.

Az alapvető design a vasúti tolókapuk

Ahogy a neve is mutatja, a fedelet a kapu alapján az alsó sín, amelyen mozog. Típusai e típusú tolózár két (szuszpenzió, amely szintén síneken elmozduló tetején található, nem tekinthető), tolóajtók, hogy az egysínű, amikor az egész szárnyat egy vezetősín, valamint a vasúti komponens, található a helyi visszaállítás szárnyak alatt a görgők.

Vannak kapuk közvetett konfigurációban, amikor ívelt sínek nyílószárnyra álló szakaszok, de ez egy nagyon ritka típusú használt szűk körülmények között.

A fő különbség a két típus között, hogy a vezetősín megszakad, szükséges egy kötelező alapot és előkészítése a nyílás, míg egy nem igényel jelentősebb munkálatok. Más szavakkal, ha a becsült szélessége az alsó gerenda (vasút) 16 cm. Csatorna lehet alkalmazni a 24 cm. Támasztva sekély alapot, gyakorlatilag egybeesik a profil mérete párkány.

Ha van egy felső gerenda, mint egy vezetőelem mozgása, az alsó görgők lehet mozgatni egy sík felületre. Ha nincs ilyen elem, a görgőket kell korlátozni oldalirányú elmozdulás, hogy elkerülje a süllyedés kapu (vasúti korlátozni szükséges az oldalsó vezetők).

Szintén a szerkezeti jellemzők közé tartozik a fokozott levél merevség, mivel a nagy szélességű (több, mint 6 méter), a szerkezet tapasztalhatnak a dinamikus terhelések (szél, stb), amely megváltoztathatja a egyenességét az alján a kapu, és vezet a alátétlemezekkei hengerek.

Fontos, hogy egy vezetősín az ötvözetek, amelyek magasabb jellemzői a szilárdság és korrózióval szembeni ellenállás. Rozsdamentes acél általában használt, ötvözött acél, de a fekete hengerelt fém kis alkalmazható, hiszen a kis életében.

A nagyon design a kapu egy csappantyú, állt a görgők szabadon mozognak a vasúti, rögzített elemek a felső rész (a vezetőgörgőt, elkapó, kompenzátorok), és fel van szerelve egy meghajtót (automata kapu), ami elérhető szinte bárhol a magassága a szárny.

szerelési és a részleteket, hogy meg kell tudni a regenerációs a kapu

A mechanikus része a szerkezet nem okoz semmilyen problémát, hogy egy szabványos szelep, amelynek gyártása során szükség van figyelni, hogy növeljék a merevségét a keret - keret szárny. Mozgó alkatrészek rendelkezésre kell állnia az ellenőrzés és karbantartás, mind a nyitott és zárt helyzetben. Amikor telepíti az automatika, biztos, hogy figyeljen a védelem a forgalmi akadályok (környezetszennyezés, jég vagy vasút), a rendelkezésre álló sürgősségi leállítása, az átviteli kapuk kézi nyitás módban.

Különös figyelmet igényel alapítvány vezetősínnel, bár beszélünk az a tény, hogy a túlzott szilárdság és merevség az alsó gerenda az alapítvány adja fel teljesen.

Azonban, ha az alapítvány van szükség a regenerációs kell jegyezni, hogy a fő feladat az ő -, hogy hosszú ideig, párhuzamos az alsó széle a szárny. Erre a célra egy nagy behatolási cölöpalapok (2 cölöpök 2,5 méteres span) ligációs merev gerenda szerkezet alatt a sín vagy a alapjait egy tartóval a földön fagypont alá.

A feltöltésnél sávalap, tartsd észben, hogy a legtöbb hosszú ideig fogja szolgálni az alapítvány, amelynek trapéz alakú keresztmetszete. A bázist (alul) a szélesebb felső része a Foundation, elkerülve ezáltal a kihajlás és zsugorodás, még nehéz éghajlati viszonyok.

Egy fajta - állítható bázisok, amikor a cölöp (szalag bázis) a szerelősín, amely fel van szerelve egy vasúti, azzal a lehetőséggel, magasság változása (a horgony csavarokat, például). Ez a legdrágább design, érdemes alkalmazni körülmények között egyenetlen terepen, magas talajvízszint, vagy más szélsőséges körülmények között. A probléma az ilyen szerkezetek - szezonális kiigazítás a vízszintes sínek, annak érdekében, hogy elkerüljék a alátétlemezekkei hengerek.

További nehézséget az építőiparban a kapunál, különböznek a hosszú élettartam, a könnyebb karbantartás, enyhe emelkedés a karbantartási költségek a tél. Még ha a készülék a tőke alapja a vasúti, az ár ilyen tolóajtók jellemzően alacsonyabb, mint más megoldásokkal, és nagy szélességű (magasság) a repülés, néha egyszerűen nincs más alternatíva.

Összefoglalva, szeretném megjegyezni, hogy az önálló kapu készülékek, ez a legegyszerűbb és a leginkább alkalmas szerkezet, amely nem igényel speciális ismereteket és készségeket. Sőt, lehetővé teszi, hogy automatizálják az ajtót bármikor, még azután is jelentős üzemidő módosítások nélkül levélanalízisre és jelentős erőfeszítést igényel. A kellő időben kenés dörzsölés alkatrészek, ügyelve a vasúti és a görgők lehetővé teszi, hogy felejtsd el a problémákat és hiányosságokat az ilyen szerkezetek, terjesztése kényelmét.