Törés kerekes gumiabroncs zsinór vagy porckorongsérv
Jó napot!
Ma beszélünk sérvek, valamint az oka a megjelenésüket. Alapvetően sérv akkor keletkezik, miután a kerék egy autó belép a gödörbe. Ebben az esetben a jármű sebessége nem kell nagy. Minden attól függ, az alakja és mélysége a gödör, valamint az erő hatása.
Legalább van sérv, és mivel az oldalsó vágás vagy egyéb sérülés a gumiabroncs szilárd akadályokat. Ez lehet például a rendszeres határokat, és a különböző armaturiny és ragadt botokat. Megj sérv és elütötte a kerék egy baleset során.
Ahhoz, hogy megértsük a természet a sérv, és mi történik a kerék idején a megjelenése, meg kell érteni a szerkezet egy autógumi.
A busz áll több különböző funkcionális rétegek és a keret tagjai. Ebben a konkrét esetben azt kell figyelni, hogy az úgynevezett textil réteg, amely úgy van elhelyezve az oldalon a termék felületén. Réteg önmagában egy szintetikus szövet. Ez a réteg is nevezik egy belső réteg. Ő az, aki rendelkezik a megfelelő gumiabroncs alakját és megvédi a túlzott feszültséget. Poliészter szálak kiváló minőségű között helyezkedik el a belső réteg gumiból. Ez miért nem látható az ép buszon.
Bekerülni egy hatalmas gödör, az abroncs teszi az utat szinte a lemezre. Ha az ütés elég erős, ez károsíthatja textilszál elrejtve mélyen a gumiabroncs. De tudjuk, hogy a gumi rugalmas gumik, ezért az a hely, ahol a törött szál - sérv jelenik meg. Általában sérv mérete függ a gumiabroncs szerkezete is, és az összeget a szálak, amelyeket megsérült egy csapás.
Most beszéljünk a következményei miatt a gumiabroncsok kis és nagy sérvek.
A mozgás során az autó miatt egyenetlenség a gumiabroncs (sérv) a kerék nagymértékben növeli a nyomás és a hőmérséklet. Ez hatással van a deformáció a belső zsinór nagyon veszélyes vezetés közben nagy sebességgel, és a hirtelen manővereket. Továbbá, minden sérv - szerkezete „buborék”, és hirtelen tört gumiabroncs és elveszíti az összes levegő, és így a forma.
A gumiabroncs sérv gyakran robban a következő esetekben:
- nagy sebességgel
- amikor a jármű újratöltés
- alatt nagyon erős fékezés
- ha újra belép a kerék egy lyuk
- az aktív vezetés az úton halmok és a kis kövek
Abszolút minden gyártó a gumiabroncs arra figyelmeztetnek, hogy a használata a termékek, még kis sérv tilos.
Sör logikus kérdést: támadható javítási gumiabroncsok sérv? Igen, adja be, részt vesznek a Tire, de itt is vannak „de”.
Meg kell értenie, hogy teljes mértékben orvosolható sérült korábban poliészter szálakból lehetetlen. Erejük örökre elveszett. Leggyakrabban, az a hely, a különbség az állomáson forrasztott különleges latki. Nagyon ritka, ezek a rögtönzött foltok készült erősített gumi, és - a szokásos. Azonban még egy megerősített tapasz a kerék nem lesz olyan tartós és megbízható, mint korábban. Az ilyen javításokra csak akkor kerülhet sor abban az esetben, távolsági utazás, ha vesz egy új abroncs nem lehetséges.
Még a jó minőségű javítás törött jobb kerék geometria. Ugyanakkor visszavonhatatlanul elvesztette a megfelelő egyensúlyt, és merevség a gumiabroncs. És azon a helyen, ahol egykor egy sérv, egyébként lesz tapintható kis „dudor”.
Ezen túlmenően az ilyen javítás teszi a pénztárca „könnyebb” a 1500-2500 Magyar rubelt, ami néha több, mint a fele az ára egy új abroncs. Mindezek akkor biztosan nem fog tökéletesen sík és kiváló minőségű gumiabroncs. Befizetése után egy nagy összeget, akkor kap a kétes megbízhatósága gumi a betegség a belső egyensúly. Nagy veszély és kezelése után a gumit fogja „legyőzte”. De az ilyen támadások nem csak bosszantó, hanem károsan befolyásolhatja az alváz az autó. Abban az esetben, az első kerekek - ez is egy közvetlen kár, hogy a kormánykerék. Javítása felfüggesztés és a kormánymű fogasléc fog kerülni egy szép penny meglehetősen nagy. Miért oly kérdéses megtakarítás?
És ami a legfontosabb, nincs üzlet nem ad garanciát arra, hogy a gumiabroncs nem robban vezetés közben. Az út alatt az újonnan alakult része a gumiabroncs (patch) lesz torz, ellenállnak a hőmérséklet és egyéb hatások, és ezért valószínűbb, hogy fog pattanni - igen magas. És ez a biztonságot.
Van is egy módszer a „keresztkötés” az a hely, ahol a sérv volt különleges Kapronszövet menet. Ezután helyett térhálósítás vulkanizálással forrasztva egy darab erősített gumi. De még ez a módszer nem képes visszatérni a gumiabroncs a szükséges feszességét és rugalmasságát, ugyanakkor. Ne küldje vissza a javítási és a helyes egyensúlyt a gumiabroncs. Zavarja ez a teljes erejét a gumi, ami elég veszélyes számára, akik kedvelik az agresszív vezetési technikákat.
Ezért, amikor megkérdezi: „A javítás lehetséges sérv sérült gumiabroncs”, mi válaszolunk habozás nélkül - „Nem!”
Sajnos ez nagyon irreális. Igen, ez nagyon kiábrándító, hogy dobja még egy régi abroncs, de mi mást még nem találták fel. Igen, van, hogy pénzt költeni, hogy vesz egy új gumi, de készen áll a sérv problémát egyszer és mindenkorra.
Nos, végül, néhány tipp:
1. Ha az út észre még a legkisebb sérv a buszon, és cserélje ki semmi - megpróbálja elérni a legközelebbi töltőállomás gondosan és óvatosan. Ügyeljen arra, hogy minimálisra csökkentsék a sebességet, kerülje az éles kanyarokat és göröngyös utakon.
2. Ügyelni a méret a sérv a buszon. Micro-sérv sosem tört. De a kis mindig alakulnak nagy, majd tört, felfedve, hogy veszélyben van. Minél nagyobb a mozgás sebessége - annál nagyobb a kockázata, hogy a sérv végül tört. sérv gyakran nő olyan lassan és fokozatosan megváltozik a markából vizuálisan lehetetlen.
3. A sérv az első kerekek mindig veszélyesebb, mint a hátsó. Ezért a gumiabroncs sérv legjobb kell mozgatni, hogy a hátsó tengely az autó. De ne feledd, ez az egész pontosan nem menti meg a problémákat, és minden pontosan meg kell változtatni a gumiabroncs.
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell nézni egy alany például - a naplóba.