Története a homlokrakodó, portál gépek Ukrajna «Enki»

Ma, kerekes rakodó, talán a legnépszerűbb eljárás az építőiparban és a karrierjük. Ő annyira ismerős és hétköznapi autó, amely nélkül elképzelhetetlen neki az építkezés egy otthoni vagy munkahelyi nyersanyagforrásból ásványok szinte lehetetlen. Úgy tűnik, hogy ez az ember építőipari gépek találták az ókorban.

Közben, ahogy ez meglepő, de a történelem, a kerekes rakodó nem olyan gazdag, mint például egy kotrógép vagy buldózer, és gyökerei a szűk látókörű 20-i, a múlt században.

Homlokrakodók kezdték fejlődés útjára sokkal később, mint más kotrók. Évtizedek kotrók megpróbált végezni a munkát, amelyet most elkövetett kizárólag rakodók.

Ki volt az első feltaláló ezt a hihetetlenül praktikus gép csak találgathatjuk, de a legvalószínűbb, akkor vált valamilyen gazda, aki azt kívánta, hogy megkönnyítse a töltési eljárás a trágya helyezése. A legprimitívebb ismert rakodók, meg csak az elején a 20. század, amelyben a vödröt szerelt egyszerű traktor tudott felmenni és leereszkedni segítségével csörlők rendszereket. Tény, hogy ez az autó teherautó nevezhető szakaszon, mivel ez volt nehézkes és nem hatékony egységek képes felemelni a maximális 0,4 m3, és azok, amelyek a legtöbb esetben csak a mezőgazdaságban.

Mindazonáltal a megjelenése a prototípus jövő targonca jelölt a születés egy új osztályát gépek mozgásban, manőverezhetőség és sokoldalúság vezetett folyamat építészet és kőfejtők a most már tudjuk, a jelenlegi szinten.

Azonban annak ellenére, hogy eseménytelen, technikai kialakításának homlokrakodó túljutott előírt utat az evolúció, és néhány évtizeden belül egy alacsony fogyasztású traktor egy vödör lehet létrehozni egy ilyen gép, a műszaki jellemzők, amelyek befolyásolják a képzelet között.

Kivéve azokat aggastyán-rakodó traktor, kitalált, hogy megkönnyítse betöltése széna a pajtában, talán az első szerző, sikeresen megtestesült az ötlet létrehozása az építési teherautók lett angol cég «Muir-Hill Kft».

«Muir-Hill Kft» alapított cég 1901-ben a Manchester nevét viselte az alapítók Mr. Muir és Hill és az első és alapvető angol gazdálkodó termelő idején teherautók lerakó nem csak az igények útépítés, hanem a hadsereg UK.

Már 1927-ben, a mérnökök munkához a találmány az első homlokrakodó. A kutatások eredménye az volt, a kibocsátás a kerék minta 0,5 m 3 térfogatú és a kapacitás az üst 28 lóerő a motorháztető alatt. Kanál, kötél által vezérelt rendszer volt telepítve az alapja a mezőgazdasági Fordson traktort cég. Az ugyanazon gépen kiderült elég hatékonyan dolgozik, és szinte azonnal megtetszett a vásárlók.

rakodó által létrehozott társaság «Muir-Hill Kft» "src =" / images / istoriyasozdaniyafrontalnogopogruzchikap_D194E87A.jpg „>

Fotó az egyik első teherautók által létrehozott vállalat «Muir-Hill Kft»

Egy kicsit később modell teherautó gyártás «Muir-Hill Kft», már kerekeken gumival bevont

1939-re a cég tudott építeni és eladni egy néhány száz azok a teherautók. Hamarosan azonban a háború nagryanuvshaya fékezett tervezési folyamat, így nekünk csak a kínálat a királynő hadsereg mérnöki minta létre békeidőben.

Eközben, egy másik kontinensen, az USA-ban Chicago mérnök Frank nevű G.Hyu pórusú teremtés felett a variáns rakodó. Ez a nagyon tehetséges feltaláló hívás targonca első felhasználások a hidraulikus rendszer tervezés.

Frenk Hyu, hogy egy tehetséges mérnök, 1920-ban, mint egy fiatal asszisztens egy bányamérnök, kezdett, hogy az tükrözze a létrehozását manőverezhetőség, a mozgásképesség nagy térfogatú ömlesztett anyagok. 16 évvel később, 1936-ban lesz még építeni egy nagy kerekes rakodó, amelyben a motor helyezze vissza az kétkerék-hajtású autók. Ez a példa a nagy terhelés berendezés nagyon sikeres volt, és már sikeresen alkalmazták a berakodás / kirakodás vasúti kocsik, amikor ásni pincék és üzletek a acélművek.

1938 Frenk Hyu a cég «International Harvester» létrehoz egy erősebb teherautó-alapú TD-35 traktor modellek egy kicsit nagyobb térfogatú 0,5 m3 kanál. És ez lesz az alapja a pálya típusú traktor. Abban az időben ez volt a világon az első gumikerekes rakodó a legnagyobb kapacitás a dolgozó testet.

És 1939-ben, ez volt Frenk Hyu felvértezi a világ első kerekes rakodó hidraulikus rendszer.

A hidraulikus targonca állt a függőleges oszlophoz rögzítve egy elülső része és a traktor egy pár kar csatolt mögött, és csatlakozik az üstben. Lényegében egy hidraulikus henger között az oldalsó oszlopok az árboc, növelve a rendszer által kábelek hátsó része a vödör. Ez a gép Hugh a modern felfogás volt, mint egy óriási egérfogó, mintsem a rakodó, amellyel ismerjük ma. Volt azonban, hogy egy innovatív megoldás, amely biztosítja számos iparágban szokatlan mashinoy- asszisztens.

Frenka Hyu rakodó modell, megjelent 1939-ben

Azonban annak ellenére, hogy a sikere megteremtette egységek, Hugh folyamatosan teetered a csőd szélén. Az ő munkája volt közvetlen függés gyártói traktorok, teherautók az ő szereltük fel a bázis. A folyamat kialakulásának technológiai megoldások ezekben az években nem áll még, traktor tervezése megváltozott szó minden hónapban. Gyakran előfordul, hogy Hugh nem is tud egy ilyen strukturális változás. A problémát bonyolítja az a tény, hogy egyes gyártók kereken megtagadta Hugh diagramok és rajzok az új traktor modellek. Ő mérnökök kellett szó megváltoztathatják az építési teherautók, és ez hozza az üzleti állandó nyugtalanság és pénzügyi veszteséget. Aztán Hugh létrehozhatja a teljes termelési ciklus anyagmozgató gépek és megszabadulni a függőség makacs feltalálók traktorok.

De mint ahogy az a cég «Muir-Hill Kft», a második világháború hozott változást, megállási fejlesztése Hough rakodógépek és arra kényszeríti a feltaláló több éve, hogy kizárólag a hadiipar.

A háború után, Frenk Hyu visszatért a javulás a kocsiját, és 1947-ben kiadta a világ első összkerékhajtású modell hidraulikus targonca HM modell szerint.

Photo HM összkerékhajtás teherautó modell megjelent 1947-ben

Ez a robusztus gép volt a rekord idején a kanál kapacitása 1,2 m3, ez el van látva a szervokormány és sebességváltó hátrameneti funkcióval. Működött a dízelmotor, és amely képes a sebesség akár 16 mérföld per óra (27,5 km / h).

Ez a modell HM lett az alapmodell előállított valamennyi a későbbi nagy összkerékhajtás homlokrakodó több éve.

Aztán 1949-ben fog megjelenni a termelés HF és HV modellek. Ők is összkerékhajtással felszerelt hidraulika, de jelentős változáson megy keresztül az üzemeltető kabin, a design a teherautó, hogy képes emelni a vödröt, és a tengelytáv.

Modell H-60 ​​sorozatban, melyet Frank Hough 1961

Ennek eredményeként, a szakértők a történelem munkagépek a neve Frenka Hyu örökre asszociációt teherautó, tekintettel arra, hogy ez az ember tett, hogy hozzon létre egy jól ismert autó, nem követett el senki.

1953 körül bajnoki újítások, amelyek az előírásoknak a homlokrakodó, Frank Hugh elfogott cég «Scoopmobile», felszabadító a világ első modell a csuklós kerék homlokrakodó LD 5.

Eddig a pontig, homlokrakodó voltak elég nehézkes a technika alacsony manőverezési kis területen és korlátozott szög a vödör, ami csökkentette azok hatékonyságát és körét.

Csuklós keret által végrehajtott mérnökök a cég «Scoopmobile» itt modell LD 5, amely lehetővé teszi a kezelő a dőlés a vödör. Ami végső soron növelte a teherautó manőverezhetőség és nagyban megkönnyítette a folyamat be- és kirakodását anyag. Mindez lehetővé tette, hogy a technológiát, így a munkahelyek, ahol a gépesítés munkaerő volt sürgősen szükség van.

Ez volt a bevezetése a rakodó építőipari két jelentősebb technológiák - hidraulikus vezérlés és a csuklós váz készül, egyszerű traktor egy vödör, az ismerős építőgép ma. Ez a két találmányok nyitottak egy új mérföldkő a homlokrakodó és a közepén a 50-es évek sok országban a világ vállalatok kezdett dolgozni a megjelenése a sorozat anyagmozgatás. Valakinek sikerült maradni a piacon az építőipari termelés aggregátumok, valaki nem bírja a versenyt, eltűnt.

A jól ismert amerikai vállalat «Allis-Chalmers» egy időben is készített homlokrakodó. Ez a fotó egyik modeleyTL-545. Azonban, miután ment keresztül, több pénzügyi zavarok, sztrájk személyzet és peres, a végén úgy döntöttem, hogy koncentrálni kizárólag a termelés mezőgazdasági felszerelések

Ugyanakkor a 60-es években a múlt század, teherautók még mindig meglehetősen veszélyes berendezések. Kezdetben mögé szerelt kezelő elforduló kar komoly veszélyt jelent, mert hogy álló helyzetben, eltakarja. Ezen túlmenően, a kényelmetlen helyét a kar gyakran okoz sebeket szereplők.

Ez a követelmény arra kényszerítette a legtöbb gyártó változtatni a forgatás a vázszerkezet, így a lehetőséget, hogy lépjen előre az elforduló kar, hogy szinte azonnal eltávolították a legtöbb traumatikus problémákat. Ugyanakkor, a gyártók jelentősen átdolgozta a tervezés a pilótafülke és az üzemeltető. Ez lett zártabb és kényelmes, ami végül drámai hatással a biztonság és a teljesítmény.

Azonban a nagy áttörést a biztonságossá téve azt homlokrakodó mégis világhírű cég «Caterpillar». Javításáról design a rakodó berendezések mérnökök kezdett dolgozni 1955-ben. De az első modell a lánctalpas rakodógépek kizárólag és nem különösebben népszerű.

Photo Loader Traxcavator 944

Traxcavator 944 gyökeresen eltér minden korábbi modell rakodók, CAT ki. Először azt telepítve a tengelytáv. Másodszor, ahelyett, hogy a függőleges oszlophoz gépek által működtetett két emelő karját. Emellett rakodó merev váz, két hajtott hátsó kerekek, ez volt szerelve egy 4-hengeres dízelmotor ® D330, 105 LE (78 kW), és van egy vödör kapacitása több mint másfél köbméter. Az előírások a gép szinte azonnal szerzett népszerűségét a fogyasztók körében, így a rakodó modell Traxcavator 944 legnépszerűbb a világon abban az időben. Egészen a '80 -as évek elejétől CAT ® D330 motor maradt a modell a teljesítmény és a gazdaságosság minden gyártó a világon.

Egy kicsit később, 1960-ban, a Caterpillar hozzáadunk még két módosítást egy sor rakodók Traxcavator. Modell tartományt egészíteni egy homlokrakodó modell 922, motorral felszerelt kapacitása 80 LE és kanál 1 m3 térfogatú, és a modell 966, a motor 140 lóerős és egy vödör kapacitás több mint 2 m3.

A jellemzője minden Traxcavator sorozat rakodók váltak kényelmesen helyezkedik el a pilótafülke ellenőrzések, nagyon erős motor, egy javított két sebességes váltó, és ami a legfontosabb - egy speciális biztonsági fülke szerkezetét is. 1965-ben, egy sor „Traxcavator” hivatalosan átnevezték, így ez egy tágas neve „Homlokrakodók”.

Miután egy sor „Traxcavator” Caterpillar felszabadítja sok sikeres modell rakodók, de 1970-ben újból belépnek a versenyt a cég «International Harvester», indított a legtöbb hatalmas és erős gép óriás az idő - rakodó «Payloader 580" . Ez az első alkalom az óriás került bemutatásra az amerikai bányászati ​​vállalatok, Las Vegas, ahol jogosan szerzett állapotát egy nagy homlokrakodó a világon.

Loader óriás modell «Payloader 580" , a vállalat által előállított«International Harvester»1070

Azóta számos gyártó, ha a versenytárs, megjelent több tucat legsokoldalúbb, legerősebb, legjobban manőverezhető és a világ legnagyobb teherautó, de ez csak akkor lesz lehetséges, köszönhetően a tehetség feltalálók, a maguk idejében tettek a tudományos és technológiai áttörés a történelem, a gépek.

Modern homlokrakodó - egy gép, hogy használják mindenhol - a mezőgazdasági, a betakarítás nyaralók hogy az autópálya-építés és a munka a föld alatti bányákban. Módosítások, leírások és képességek nagyon különböző. Vannak morzsákat rakodógépek, hogy törölje a havat a termőföld,

és vannak modellek méretét eltakarva a napot. De ne felejtsük el, hogy mindez csak annak köszönhető, hogy az erőfeszítéseket, és tehetségét néhány zsenik mérnökök.