Torziós felfüggesztése elve, típusai, előnyei és hátrányai

Torziós úgynevezett elsődleges felfüggesztését. Ez egy henger alakú rúd fém. Fő jellemzője - magas a rugalmasságát. Annak előállítására használ csak tömör acél, különben nem fog ugrál sodrással. Ha ez a kiindulási anyagra van szükség, hogy áthaladjon egy speciális hőkezelés.

Nem maradó alakváltozás könnyen bevihető nagy szög csavar, nagy nyírófeszültsé mechanikus típusú. A keresztmetszet a torziós rúd kerek vagy szögletes. Továbbá, ezek lehetnek belsejében található fém rugókat.

A működési elve torziós rudas felfüggesztés a következő: torziós rúd van csatlakoztatva a jármű keret egyik végén. A másik vége csatlakozik a kerékagy, egy speciális kart. Rugalmas reakció jelenik meg, ha a kerék mozog egy függőleges síkban, míg a torziós rúd csavarodik. Ennek köszönhetően a mozgatható alváz és a vázszerkezet, hogy egy erős, megbízható kapcsolatot. Hidraulikus lengéscsillapítók és tekercsrugók, hogy ez egy része egy még megbízhatóbb. Egészen a közelmúltig nem volt ilyen felfüggesztés rendszert használják számos gépek.

Független felfüggesztés és fajták

• Kettős keresztlengőkaros.
  Torziós található párhuzamosak a testtel. Amely lehetővé teszi a széles körű lehet állítani a hosszát a része. Az egyik vége a szuszpenziót a géphez csatlakoztatott keret, és a második - a kereszt karját. Az off-road építési ilyen tételeket gyakran jelentenek első felfüggesztés.
• Hosszlengőkar.
  Torziós van a keresztirányú zónájában a test. Az ilyen rendszer elsősorban, mint a hátsó felfüggesztés.
• Hosszanti karok társult típus.
  Két hosszirányú kart irányadó elemek. A fénysugár a biztonságos kapcsolatot. A járművek elsőkerék-hajtású, mert a hátsó felfüggesztés biztosítja.

Ilyen szerkezeteket gyakran van szükség annak érdekében, hogy összehangolják az autó fut automatizálás. És használja a motor, amely húzza a fény növeli a merevséget.

Előnyök torziós felfüggesztés

• Abban az esetben, henger autó lesz jobb kezelhetőség.
• Egyszerű beállítás, nagy szerviz intervallumok
• Nagy karbantarthatóság, megbízhatóság
• Most könnyen beállítható a kívánt érték hasmagasság. És nincs szükség változtatni minden komoly szerepet az építőiparban
• Súly mindig a kis
• Üzemeltetési és szerelési lehető legegyszerűbbnek
• Összehasonlítva a tavaszi rendszer, ez egy sokkal kompaktabb méretekkel. Tart kevesebb helyet foglal.

Meghúzási szerelőcsavarjait - a fő típusú szolgáltatást igénylő torziós felfüggesztés. A probléma megoldására elegendő lesz egy egyszerű csavarkulccsal. De ne szorítsa a dolgok túl sok, vagy növeli a keménység indexek.

hátrányok torziós

• Túlzott alulkormányzás. Azáltal, hogy hajlamosak vagyunk szinte minden jármű, amelyen van e felfüggesztést. A vezetőnek képesnek kell lennie különösen óvatos a fordulat, mert ezen a ponton a jármű csak kapcsolja be a másik irányba. Autók Porsche márka kis sebességgel, ez a probléma különösen akkor válik észrevehető.
• Feldolgozás és gyártástechnológia torziós - összetett folyamat maga. De más gyártók nem tudják biztosítani a megfelelő szintű rugalmas anyag nagy szilárdságú. Nem különleges eljárások nélkül a keményedés a felület, különben a fém nem lesz ellenálló a repedések megjelenése a felületen. Beleértve alkalmazni műanyag csapadék. De még ez nem áll meg azok, akik a torziós rúd, hogy egy magasabb szintű kényelmet mozgás közben a legkülönbözőbb területeken.
• Amennyiben a végén a torziós szerelt karok vannak tűgörgős csapágyak. Ebben a rendszerben számos korlátozott erőforrás a megtett távolságot. Repedéseken keresztül tömítések és a tömítések a csapágyakat kap szennyeződés, víz és por, ezért a csapágyak maguk sem gyorsabb. Ugyanakkor a vezetés intenzitása és stílusa a különleges szerepet nem játszik. Sokkal fontosabb az a hatása korrozív, plusz az öregedő gumi anyag.

De, mivel a magas szintű modern szolgáltató, a probléma könnyen megoldható, a változó csak a csapágyakat vagy tömítéseket. Néha szükség van egy javítás, csere torziós, de ez csak a legrosszabb esetben.

Jellemzők torziós rendszer

Segítségével torziós rúd, nehéz, hogy egy független kerékfelfüggesztés, ami teljes mértékben biztosítja a szükséges komfortérzetet. Részben ez az oka, a részletek még nem alkalmazzák széles körben. De, ha a torziós tervezés még fennáll, a rendszer meglehetősen szabadon. Forgókarok értékcsökkenés végén a fény érhető el jobb eredményt.

Ennek a megoldásnak köszönhetően, a felhasználó kap egy nagy simaság vezetés közben, független kerék. Ez a felfüggesztés különösen hatásos megoldás nagy gépek, ahol továbbra is tapasztalni meglehetősen komoly terhelést.

A torziós rúd, a történelem fejlődésük

Volkswagen Beetle - az első autó, amely használt alkatrészek, hasonló funkciójú, a fő cél. Ő megjelent a 20. században, a 30-as években. Az első korszerűsítése torziós végeztük a cseh tudós Ledvinka. Ugyanebben 30. éve a torziós rúd hoztak Tatra járművek. Az évtized végére a rendszer univerzálisan alkalmazható, és a technika, előállított Ferdinandom Porshe és a társaság.

Kis súlya a felfüggesztés idején vált jelentős előny az osztrák mérnök. Különösen azt állították járműveken sportrendezvények, a hadsereg. Off-road járművek ilyen részletességgel nem volt túl nagy. Ez az előny torziós továbbra is releváns a modern világban. A torziós rúd kettős kar is kezdett Ferdinanda Porshe találmány. Ezekben a konstrukciókban a acélcsövek elhelyezett keresztirányú rudakat. Ez az az volt az úgynevezett torziós.

Függés a hossza a felfüggesztés merevsége torziós rudas - a tervezés előnye, hogy a használt Andre Lefebvre, mérnök Franciaország. Ezután létre egy autó Citroen TA. A felfüggesztés lett puhább, mint amelyek már hosszabb ideje torziós. A teher, amely megjelenik az úttesten, elosztva a teljes keret. Ez úgy valósul meg egy hosszú tengely található, amely hossztengelye mentén az egész gép.

Az autóipari és páncélozott járművek is aktívan használt torziós rúd, különösen a háborús. És akkor van több népszerű, miután letette az idő próbáját. Európában és Amerikában, ezt a rendszert használják szinte minden autógyártó. Elég gyorsan az elemet is felismerték a Szovjetunióban. Ha a torziós rudas felfüggesztés kissé lazul, semmi ok az aggodalomra. Elég, hogy egy szabályos csavarkulcs helyzetének beállításához. A tavasz tervez a munka sokkal nehezebb, de itt minden egyszerű és világos.