Trailer és felfújható csónak

Alliance gumicsónak hossza 3,6-3,8 m és egy csónakmotor kapacitás 15-30 liter. a. az úgynevezett „mobil suite”, mert sikeresen szállítható olyan járművön, és össze- és szétszerelhető természet ölében nem sok kárt a szervezetben. Azonban nem mindenki szereti, hogy folyamatosan bővíteni „bőr” a hajó, és aztán egy kellemes, hajtsa vissza, figyeli és alsó mennyezeti szerelésre, hosszmerevítők és függessze fel a motor. A hossza 2,8 m, és a csónak motor teljesítménye körülbelül 5 liter. a. ezek az eljárások nem lesz nehéz, de ha a csónak súlya több mint 70-80 kg a súlya a motor - több mint 40 kg, akkor egy csomó fizikai erő fogja hagyni a szerelvény-szétszerelése a „mobil kit”, az indító és a telepítés a motor. Ezért az elmúlt években a tulajdonosok a hajók PVC-ből vagy „Hypalon” egyre inkább neki kocsi össze egy trailer, ami megvan a maga előnye és hátránya. Próbáljuk megérteni az ismert példák milyen trailer a legjobb vásárolni erre a célra, hogy állandósítani, mint egy hajó, és így elkerülni a bajt. A hangsúly természetesen meg fog tenni, hogy modernizálják az utánfutó leírása szállítására egy felfújható csónakot.

Felfújható csónak és pótkocsi fedélzeti

A „hagyományos” trailer most a boltokban sok, de nem mindegyik alkalmas a közlekedési felfújható csónakok előkészítés nélkül. Az éles szélek szárnyak kiálló csavarok vagy csavarok, valamint az általános építési egy összecsukható hátfalának provokál kárt a hengerek és a fejek. Ezért, miután a megszerzése a „közönséges” a pótkocsi zavarba ő „tuning”. A legegyszerűbb befejező trailer - a megszerzése „utcai” szőnyeg (lehet helyettesíteni linóleum), új vagy „b / a” és telepítése nem csak a kritikus helyeken (éles szélek, stb ...), de az egész területet a rakodófelület . Ezt követően, a hajó is lehet szállítani fordított helyzetben (fejjel tőkesúly) és „gerinc alsó” pozícióba. Természetesen, ha a motor ebben az esetben kerül sor külön a hajót.

Annak érdekében, hogy vezetés közben az utakon, és az utak nehezen hívás PVC-szövet (Hypalon) nem dörzsölni, szükséges rögzíteni a hajó is. Ehhez illeszkedik speciális hevederek szorító mechanizmus, széles körű, amely bemutatásra kerül a speciális autó és hajó üzletek és a nagy szupermarketekben. Ár parittya kezdődik egy jel a 45 rubelt. Optimális változat tisztességes mechanizmus feszítés és rögzítő felszerelve jó horgok, az 70-100 rubelt. Egy parittya. Annak érdekében, hogy sikeresen felmászik a hajó hosszabb, mint 3,5 m akkor van értelme, hogy három a hevederek ( „a készlet”). Két heveder az egész hajó: egy - a hely, ahol az orrát a hengerek csatolt oldalán (de nem a varrat), a másik - a közelben a keresztfa úgy, hogy a hevedert tartottak azokon a helyeken, ahol az anyag nem gyűrődő. Ezek az esetek, amikor a hajó szállított tőkesúly felfelé. A harmadik sor (minden esetben a nagy fesztávolságú) kell tartani a csónakot a hosszanti, azaz a. E. Át a gerincvonal orrától a tat.

Lehetséges rendszer rögzítése egy felfújható csónakot egy trailer

Hosszirányú rögzítés biztonsága érdekében a hajó, amikor nagy sebességgel mozog, és off-road.

Amikor szállítja a motor ebben a helyzetben
azt csatolni kell a trailer.

Ha a hajó szállított gerinc fel, ez nem bűn gondolkodni, hogyan végezze azt a motor alá. Szállítás „a hajó”, a motor is telepítése szükséges egyes berendezések felszerelésére. Elvileg a motor 50 kg-ig elég, hogy biztosítsa a négy emelőszemekkel és egy vagy két pánt, szorítómechanizmussal.

Amikor szállítja csónak gerinc le »ha nem teszünk semmit a pótkocsi kivéve szóló szőnyeg, lesz, hogy« csökkentse egy kicsit „, a gerinc, hogy a hajó pihent az oldalán a henger. Azonban néhány csónak meg kell elhelyezni, hogy a keresztfa nem jelentenek veszélyt az alján a szövet, azaz a. E. Nem merül megtörését és gyűrődések. A nagyobb bizonyosság, akkor a különböző párna. Apropó bélés: biztosítani a hajó a „gerinc le,” akkor egy speciálisan kialakított formában PVC palackok. Két lehetőség van. Az első lehetőség az, hogy hozzon létre egy hosszú ábra tartály (ok) formájában egy ék (ballon végén egy háromszög lekerekített sarkokkal), vagy ovális alakú „kolbász”. A hajó került egy trailer, ami mentén elhelyezett oldalán a készüléket, miután a hajó húzza utánfutót hevederek, a (gyártó hengerek), lehet szivattyúzzák ki a megfelelő nyomás, hogy a hajó nem tudott mozogni a pótkocsi mozgása közben.

Ha szállítja a hajó félig árboc keel (tőkesúly szakasz) nélkül párna, fennáll a veszélye (egyes modelleken) törlő PVC-szövet a hajó belsejében, mint rétegelt falemez vagy alumínium alsó mennyezeti elkerülhetetlenül csúszik a belső oldalán, akkor is, ha ezek jól húzva hengerek táblák. Csónakok, felfújható fej (alacsony nyomású) sokkal kényelmesebb ebben a tekintetben, mivel nem rendelkezik egy alsó mennyezetre.

Amikor szállítja csónak gerinc le, „nem szükséges, hogy nehéz tárgyakat, és tankok és más nagy tételek megfelelően kell rögzíteni. Szintén érdemes vigyázni a szállítási fedelet, amely rögzíthető úgy, hogy a szennyeződés a menet közben nem szivárog be a csónakba, és tárgyak (táskák és így tovább. D.) Ne essen ki.

Szállítása csónak motorral szerelt keresztfa kis súly (40 kg) ebben az esetben lehetséges, de csak nagyon rövid távolságokra, és jó utakon. A motor kell valahogy biztosítsa a jó, hogy nem töltődnek vezetés ragaszkodik a keresztfa a hajó varratok, volt egy tisztességes távolság a „sarkantyú”, hogy az úttesten, és a helyét a ragaszkodás a keresztfa alsó szövet nem érinti.

Mindkét esetben a szokásos szállítás felfújható csónak utánfutó, érdemes megjegyezni, hogy minél alacsonyabb a csónakot a vízbe csak kiveszi a trailer. Ez a süllyedés a hajó egyedül, egy autó és egy trailer, nem beszéd.

Felfújható csónak és a „csónak” trailer

Trailer görgőkkel szállítására csónak PVC eltűnnek magukat nyilvánvaló okokból. Maradj pótkocsik bölcsővel (Slanov vagy ahogy néha nevezik). Természetesen a hajó a pótkocsit a vályúk lehet szállítani csak a „gerinc le.” De még ebben az esetben a hajót, különösen nagy (4,5 m vagy annál több), akkor nem szükséges bizonyos esetekben húzza utánfutón csörlővel - fennáll a veszélye a kényeztetés az alján a szövet, mint a legtöbb ilyen pótkocsik „bűn” éles vége a gerendák. Ha az utánfutó ívek befizetések, ebben az esetben a feladat egy kicsit könnyebb, bár minden attól függ, az adott design a hajó és az utánfutó.

Amikor a hajó egy erősítő formájában PVC-szalagok mentén a hengerek találkozásánál az alsó és oldalsó léggömbök húzni a csónakot a víz a lehető, a csörlő, kivéve, ha befizetések nem vízbe merített.

Annak érdekében, hogy a hajón éltek, amíg csak lehetséges, a pótkocsi kell készítenie annak szállítására. A tapasztalat azt mutatja, hogy a megfelelő helyre képest a gerinc befizetések segít megőrizni a hajó egy hosszú forgalom egyenetlen utakon. Benyújtások legyen abban a helyzetben, hogy a legtöbb fedélzeti tartályok hivatkozott rájuk. Ugyanakkor a keresztfa a hajó ne nyúljanak túl a szélén a befizetések, különösen, ha a hajó szállított a motorral együtt.

Amikor szállítja a hajó és a motor szerelt keresztfa kell e rögzítve az alvázhoz vagy tulajdonosi bar-lock, vagy néhány házi eszköz, amely nem engedi, hogy „lógni” együtt a keresztfa. Ez elegendő ahhoz, hogy egy egyszerű hídfője lemez vagy deszka, egyik szélén, amely nyugszik a keret a trailer, természetesen, a rögzítés és a többi -, hogy rögzítse „láb” a motor.

Ha források lehetővé teszik, és a készségek, tudunk előállítani speciális, nagy felületű és hosszúságú, bélés a befizetések - sveobraznye tőkesúly blokkokat. Ez segít legalább egy kicsit enyhíti a nyomást a hajót a helyeken a kapcsolatot a bölcsővel, és megszünteti a súrlódási PVC-szövet mozgás közben.

Utánfutón egy hajóval bölcsővel is kell jól őrzött szállítás során időnként ellenőrizni a mellékletet. Ez azért fontos, mert ha a nyomás a levegő hőmérséklete a palackok változik elég gyorsan és kötőelemek gyengíti.

Ez akkor hasznos, hogy zárja be a közlekedési hajó napellenző, ami persze kell rögzíteni. Jelenléte lehetővé teszi a közlekedési lámpa egy csónakban, de az ömlesztett áruk, persze, ha lesz valahogy rögzíteni.

Két szó a trailer. Szállítás felfújható csónak utánfutó kell megvásárolni egy viszonylag lágy rugózást. Azaz, ha a pótkocsi tavasszal, a rugók legyen hosszú és „puha”, ha a felfüggesztés alapját egy gumiszalag, meg kell látni, hogyan működik gyengéden.

Ha a felfüggesztés merev, a pótkocsi lovagolni a kátyúk, amelyek nemcsak ellenőrzik a komplexitás, hanem a hajó lesz, mint mondják, a dió. Serviceability a lengéscsillapítók, ha azokat szerkezete és merevsége is van értelme, hogy rendszeresen ellenőrzi.

Tény, hogy a szállítási felfújható csónak csónak utánfutó tűnhet valami ostobaságot, ebben az esetben könnyebb használni, például a RIB. És a hullámok, úgy viselkedik, nyugodtan, és fenntartani egy kicsit könnyebb. De mindenki teszi a saját választása, így volt ez a rövid anyag, gyakorlati tanácsokat, különösen a jelenlegi gazdasági körülmények között sok nem engedheti meg magának, hogy drága üvegszálas csónak.