Transzszibériai vasútvonal a legintenzívebb

Ma, a Trans-Siberian Railway leghosszabb kétpályás teljesen elektromos vasút a világon. Minden nap, fut akár 80 pár vonat - egyes területeken nem közlekedik egy időintervallum, mint a metró. Ez a forgalom nem büszkélkedhet olyan ország a világon. És mint minden közlekedési ütőér, transzszibériai adott életet ezer városokban található teljes hossza mentén. A mai alsó sorban, és a fejlesztési kilátások „RG” mondta a Trans Gennady Bessonov főtitkára, a Koordinációs Tanács.

Ezeket a követelményeket teljesíti a magyar kormány megállapodott a projekt a rekonstrukció a Transz-Szibériai és Bajkál-Amur-vasútvonal megszüntetését célzó „szűk”, és rendelkezik egy befektetési 562 milliárd rubelt. az infrastruktúra fejlesztése. A dokumentum azt javasolja, üzembe mintegy 500 km további főbb utak 47 vágányok, 680 km zár, elektromos erősítés eszközök rekonstrukciója számos mesterséges struktúrák és vasúti sínek, a válogatás, a szegély és preport port állomások, és így tovább. D.

RG: A szakértők úgy vélik Transsib elsősorban a legrövidebb tranzitfolyosójának Európa és Ázsia között. Amennyire ő versenyképes képest tengeri útvonal a szállítási ár, tekintve, biztonságát rakomány? Vannak lehetőségek itt tarifa manőverek?

GB: A jelentés Európa - Ázsia Transsib több versenyelőnyt elérhetetlen cél a tengeri közlekedés. Elsősorban ez a szállítmány: az átlagos rakomány Ázsia Közép-Európa konténer vonat szállított belül 13-15 napon, amely egy hármas időmegtakarítás képest tengeri útvonalat. Ez tranzit idő, amelyet a szervezet rendszeres konténer vonatok és a bevezessék az elektronikus dokumentumokat.

Főtitkára a Koordinációs Tanács transzszibériai Közlekedési Gennady Bessonov. Fotó: Vladimir Sayapin / ITAR-TASS

Nem kevésbé fontos paraméter a szokásos biztonsági és védelmi szállítása rakományok. Nem titok, hogy az utóbbi években a gyakori kalóztámadások teherszállító hajók, különösen partjainál Szomália. Több okból kifolyólag, elsősorban jogi, a használata a leghatékonyabb eszköz, hogy megoldja ezt a problémát - fegyveres őrök - nehéz. Az eljárás során a rakomány szállítás tengeri van kitéve a magas páratartalom, rezgés, hőmérséklet szélsőséges. Ugyanakkor az áruszállítás vasúti egész út erők vállalkozások megyei biztonságát a vasúti közlekedés és a magán biztonsági cégek által nyújtott biztonsági rakomány, beleértve a mobil navigációs és vezérlő. Biztosítva a megfelelő biztonsági szint kulcsfontosságú szállításakor high-tech és értékes rakomány.

Most van mintegy 30 útvonal rendszeres konténer vonatok. Íme néhány példa a sikeres projektek végrehajtott részvételével a CCTT.

RG: Kína és Kazahsztán projekt végrehajtásában létrehozásával vonalak Európába megkerülve Oroszországot. Hogy ez hatással lehet a betöltés Transsib? Transz-szibériai vasút a választ erre a kihívásra?

GB: jelenleg hozzáférhető infrastruktúra vasúti Kazahsztán és különösen határátkelőhely Alashankou - Dostyk elérte a határt. Építése egy új csővezeték EU üzenete - Kína (Trans-autópálya) - a logikus válasz a gyorsan növekvő kereslet a rakomány szállítására ezen az útvonalon. Tekintettel arra, hogy a fejlődés az ipari klaszter az észak és északnyugat Kína az elkövetkező években csak nőni fog a termelés üteme visszavonása miatt Európában és Amerikában, a legnagyobb gyártók, nem lehet feltételezni, hogy az üzembe az új útvonal hatással lesz a forgalom a transzszibériai vasútvonal. Ezek a területek a jelenlegi piaci körülmények között válik kölcsönösen erősítik egymást, így versenyképes válasz a „hívás” részéről a Trans-Siberian egyszerűen nincs szükség.

Ezen túlmenően, a teremtés integrált közlekedési és logisztikai vállalat - a közös vállalat a magyar, kazah és belovengerskih pályaudvar - hozzá fog járulni a közös és összehangolt fejlesztése a növekvő teherszállítás bázis ipari régiók Kínában.

RG: Hogyan érzi magát a projekt „transzszibériai 2.0”? Tedd elérhető a következő években céljai: áruszállítás az ázsiai-csendes-óceáni térségben az EU-ban az elmúlt 7 nap, és a „capture” 10 százaléka a forgalom irányába Európa - Ázsia?

A célok elérése „Transsib 2.0” bizonyos feltételek mellett lehetséges. Az első a részvétel az új technológiák tervezése, építése és felújítása, infrastrukturális, amely előírná növekedését az átlagsebesség és a vontatójármű megengedett súlyát. Meg kell a maximális integrációját a magánszektor és a kormány, az ipar, a széles körű oktatási és tudományos intézmények számára az a projekt végrehajtásának időben a megfelelő módosításokat az arány globális árupiac és földrajzi áruforgalom. Ebben az esetben a „transzszibériai 2,0” lesz a regionális fejlődés motorja az Orosz Föderáció, valamint ad lendületet a fejlődés számos gazdasági ágazatban. Ezen túlmenően, a high-tech vasútvonal garantálni fogja az ország stabilitását a nemzetközi porondon, és fontos eleme a nemzeti biztonsági rendszer.

Vlagyimir Putyin orosz elnök:

Arra számítunk, hogy bővítse a képességeit BAM és Transsib szigetelve a Nemzeti Jóléti Alap 150 milliárd rubelt. Ez jelentős pénzt adott át az infrastrukturális fejlesztések. Minden kérdés már megállapodtak. A kérdés az, hogy az egész rendszer működött simán és ritmikusan.

Ha a hossza 9288,2 km Transz-szibériai vasút - a leghosszabb vasúti a világon. Ez köti össze az európai része, az Urál, Szibéria és a Távol-Kelet Magyarország

és köti össze a magyar nyugati és déli kikötők,

és kimenetek vasúti Europe (Budapest, Kalinyingrád, Novorossiisk) Pacific kikötők és vasúti kimenetek

Ázsiába (Vlagyivosztok, Nahodka, Vanino, Zabaykalsk). Transsib áthalad

87 magyar városok területén 5 szövetségi körzetek és a két rész a világ. Európa adja mintegy 19% -át a hossza a transz-

Ázsiában - 81%. Hagyományos határ Európa és Ázsia között kapott 1778 km autópálya.

1891 - elején építése autópálya

1901 - elindult a vonatok

1905 - nyílt útszakasz Krugobaikalsky

1938 - befejeződött az építkezés a második pálya

1966 - Transz-szibériai vasút futásnak gyorsvonat „Magyarország” Budapest Vlagyivosztokig

1985 - telek Omszk-Novoszibirszk lépett a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a legzsúfoltabb a világ számára tartott, hogy 40 pár vonat óránként