Tuning lexus lx470, a tapasztalat azt mutatja, hogy a közúti és állni!

Utazás állni!
Kharkov Lugansk szokásos módon ismétlődik minden héten, ahol már várják a barátai a következő mérés.
Lexus 470, Lacetti 1.6 egy vevőkészülékkel, egy vevő és Lanos Suzuki Forenza teljesen szabványos Jap.
Miért vettem Suzanne? És annak érdekében, hogy megtudja, mennyi energiát a motor show stand, amely nyilvánították a növény, mint egy egység 127 erős.
Áramlási tankolni kórus a következő sorrendben:
Lexus LX 470 fény égett - 300 hrivnya a benzin AI95 11,50 hrivnya.
Lacetti Chevrolet 1,6 K + utántöltő 200 hrivnya benzin AI95 11,50 hrivnya
DAEWOO Lanos 1.5 K + utántöltő 200 hrivnya benzin AI95 11,50 hrivnya
SUZUKI Forenza 2,0 utántöltő 200 hrivnya benzin AI95 11,50 hrivnya
Mi egy barátságos tömeg ment egy hosszú út körülbelül 370 km az út, miután világossá vált,
Suzuki mögött minden tekintetben, a dinamika ő nem volt ideje, hogy előzési manőverek Fur,
és volt, hogy folyamatosan lépést tartson az átlagsebesség.
A legerősebb módosították, hogy ellenőrizzék ChIPskhemy Borman
említett most, mint Borman Chip (set vezérlők egyes összetevők)
és szeretett és kedves Lexus Elix 470 V8 és Lacetti 1,6 16v R +, ami nem probléma volt előzni a dinamikus gyorsítást veszteséget 8 másodperc alatt 100 km hála Istennek lehetővé teszi, hogy gyorsítsa a raktáron lévő manőver után 100 km \ h.
Lexus nap forgalmas úton, látható a monitoron, hogy fogyaszt valamivel kevesebb, mint 14,9 liter a mi stop kávé Raisin (félig).

A Lexus létre a keverék összetétele AFR érzékelő, ami alatt azt optimálisan betölteni a motor olyan módon.

Ebben az esetben a bizonyság bejáratánál a város Lugansk boldogok a szem izzó világít 40 km-re Lugansk.

Úgy döntöttem, hogy felhalmozódnak 180 km \ h és elégedett azonnali fogyasztási mutatók, 16 liter 160 km \ h, ami váltották 17, és már nem nő még a beállított sebesség,

bejáratánál, a város úgy döntött, hogy öntsön egy kis benzint és 100 hrivnya.
Jellemző, hogy míg a fogyasztás a városban kisebb sebességgel lett még kevesebb, mint 12,9 liter száz kilométerre.
Ahhoz, hogy az állványon 20 kilométerre.

Mérések elkezdődtek az én Suzuki Forenza San 2.0. Fehér Ipposhka mutatott csak 90 erőket a kereket, itt egy igazi eredmény és a motor erő 107-108 (lendkerék). Kérdés,

hol és mi lett a növény 20 erők?
Most megdermedt Lacetti a vevő és a teljesítmény 119,9 erők, hogy ugyanabban a fülkében, ahol 127 108 Erős Suzuki megmutatta erejét azonos körülmények között.
A következtetés azt sugallja, 127 = 108 tény, azt jelenti, 127 + 12 = 139 erők a lendkerék Anton * Plus nem veszi figyelembe a mutatók EURO (katalizátor nélkül), hogy Anton nem volt, és körülbelül 5,6 erők.
Így világossá vált, hogy a grafikonok kapnak G-tech elég jól tükrözik a valós képet a teljesítmény és a nyomaték.
Ismét arra lehet következtetni, hogy a Lacetti a vevő Artem odesszai legalább 138 erők. És a vevő sorozat Borman BOOST kombinálva illatosított kiadása és a lendkerék ad a növekedés 30 erők.
Azaz az állvány kerekekkel változik a növény poszter motor főtengely -17%.
Azt viszont, hogy a méréseket a Lexus Lexus LX (Lexus Elix) erők az útlevélben 275, majd jelzések a kerekek nem lesz több, mint 200 erők.
Nehéz helyesen konfigurálni a poszter beállításait, tuningolás Lexus tat a guggolás és az orr felemelkedik.
Ugyanakkor, mivel a különbség a csúszás automatikusan lezárja a fojtószelep szerelvény beszívott traktus.
Már nagyon nehéz pristebnut meredek Lex, amely megszüntetné a relatív teljesítményt.

Mert, hogy végezzen nagyon pontos mérés lehetetlen egy ilyen állvány.
De még mindig része a relatív mérések is kiad akár egy biztonságos szintje 5000 rpm.

A méréseket nélkül ChIPkontrolerov kiderül, nem több, mint 177 erőket a kerék lefolyni beállításokat.
És ez lesz a megfelelő chip tuning? Pontosan méri teljesítményét a stand nem, azáltal, hogy a tervezés és a meghajtó a Lexus kezelése. Azonban, miután több mint 10 tárgyalás tesztek első számjegye a különbség lehetett elérni kb 216+ erők kerekek, szilárd nyereséget ilyen nagy SUV.
Azaz, a gyakorlatban a vízforraló és közvetett a probléma megértését, a közönséges ember az utcán, hanem a 275 teljesítmény általában növekedést jelent teljesítménye 40 erők és 315 teljes erő helyett 275 drain a növény, mintha a motor.
És most az ő teljesítményét az úton.
Széthordanák az első száz helyett 9-11 másodperc, a konfigurációtól függően és rangot válik 7-8 másodperc. A parttól 402 méterre 16+ 14+ hogy másodpercig, viszont, hogy ATMO motor állandó teljes meghajtás egy nehéz test nagyon érdemes.

Most vissza az utat vissza, én nem siet az út üres volt, a város szélén, megint láttam a sárga fény (25. után benzin mérések vett egy pár), töltöttem egy másik 300 hrivnya, és egy tankolás tudja, hogy a város Chgugev 40 km-re Harkov, ahol a figyelmeztető lámpa világít, akkor én nem tankolt voltunk telepeket, HTZ terület Harkovban megálltunk egy benzinkútnál üzemanyagot tölteni, és úgy döntött, hogy hány?
Mennyit evett ilyet telhetetlen V8-as motor.
350 km 26 liter? Nem Lacetti de előfordul, ha vállalják az oka a fej és a kezek!

Egy gyakori módja, hogy az összes terhelés az állvány volt ODO mérő ábrákon 146 964 147 674 mínusz 710 = 700 + kilométernyi költség hrivnya és 60 (8) literes üzemanyag-fogyasztás átlagos AI95

9,5 literes átlagos sebesség vegyes üzemmódú 77 km \ h az új ellenőrző generációs (régi) LEXUS LX470!

ps
Hozzáteszem, hogy a natív vallomást bortovik üzemanyag mutat

adatok felfújt 20% -kal, és ez összefügg azzal, hogy a kapcsolat algoritmus üzemanyag befecskendező útját említett szabvány adat, ami sajnos nem a mi igazi chiptuning.