Utántöltő repülőgépek a levegőben
Az Advent a hatalmas repülőgépek üzemeltetésének az alkotók hit az a gondolat, hogy bővítsék lehetőségek légi utántöltés. Az első próbálkozások át a tüzelőanyag-tartály egy repülőgép a második nyúlnak vissza, 1912-ben egy eljárás az üzemanyagot tekintettel bonyolítja a manőverek volt elég veszélyes, nem kapta fejlődését.

Először igyekeztek az üzemanyag tömlőn keresztül a második hidroplán végeztünk 1917-ben, a katonai, tengeri pilóták. Azonban az első sikeres kísérlet az ilyen átruházás rögzített csak az 1920-as években. Az elv a folyamat, amely a kombináció két lassú repülő repülőgép tömlő; ahol az üzemanyag beáramlik a töltőegység alatt a gravitációs erő. Később ebben az irányban tettünk fejlesztések és rendszerrel ellátott szivattyúk szivattyúzási nyomás, ami felgyorsította a folyamatot. 1942-ben a német mérnökök kifejlesztettek egy olyan mechanizmust, a tankolás a levegőben stratégiai bombázó Me.264 elérni mezhkonintalnoy tartományban. Ennek során az ellenségeskedések első tankolás került sor az Egyesült Államokban a koreai háború idején.

Értelmezéséről és alkalmazásáról:
A mai napig, a légi utántöltés csak feltöltésére üzemanyag katonai és katonai szállító repülőgépek.
- Hála tankoljanak a levegőben jelentősen növelheti a tartózkodás berendezés repülés, és bizonyos esetekben -, hogy neki korlátlan repülési tartományban.
- Mivel a maximális felszálló súly alatti súly, hogy a légi jármű elméletileg fel a használata légi utántöltés lehetővé teszi az autót, hogy vegye le a maximális feloldható terhelés üzemanyag rovására tömeg, majd, miután egy sor megfelelő magasságban és sebességgel kell tankolni az üzemanyag, hogy továbbra is legyőzni a távolságot.

Fajták tankolás rendszerek a levegőben:
Tankolás közben a rendszer tartályhajó repülőgép fel van szerelve egy vagy több tankolás lógó növények, amelyek székhelye maximum távolságra egymástól. Jellemzően egy benzinkút található a hátsó törzs, további két - a szárnyai alá nacelles. A készítmény mindegyik tartalmaz egy rugalmas tömlő, amelynek hossza eléri a több tíz méter. A tömlő vége kerül t. N. bója vagy kúp, amely hasonlít a tollaslabda egy az alján szeleppel. A szerepe az utóbbi -, hogy rögzítse a lumen tömlőt.

Repülőgép bekerül az első helyen kell felszerelni a recepció bár ez esetben, hogy egy visszahúzható a test a legjobb aerodinamikai teljesítményt járművet.
Tankolás az alábbi algoritmus. Ciszternák tömlő letekercselés történik, amely alatt kúpos a visszahúzott pozíció a működő konfigurációt. Ezt meg kell tenni állandó magasság és a sebesség. A repülőgép, amelynek feladata, maradjon egy kicsit alacsonyabb, továbbá a tartályos. Miután sebesség egyenletek és a magassága a pilóta, a vezető újratölthető repülőgép kell egy sor sikeres manővert, hogy egy töltő bár ellenőrizhetetlen kúp. Ezzel a kapcsolat erősebbé válik az elektromágneses zár. Miután befejezte a kapcsolat létrehozását, az üzemeltető fordul tankolás szivattyú rendszer, amelyben a tüzelőanyag nagy nyomáson mozog az újratölthető üzemanyagtartályok a repülőgép. Miután befejezte a tankolás, a pilóta tankolt jármű csökkenti sebességét, húzza rudat kúp történni, amint a feszítőerő válik hatalmas erő az elektromágnes.
Egyszerűsítése navigáció, dokkoló és a tankolás műveletet tartályhajó és újratölthető repülőgépek látva rádió-navigációs rendszerek műszaki, figyelmeztető lámpák és világító tankolás töltőelemekre.
Továbbá, egy ilyen rendszerben a megengedett töltési nemcsak repülőgépek, hanem a helikopterek. használhatja és a kis méret a sík köszönhetően a kompakt méret egységek, mint egy tartálykocsi. tüzelőanyag átviteli sebesség alkalmazásával a tömlő körülbelül 1500 l / min.
2. Rod.
Egy módszer a töltés úgynevezett „boom” segítségével végzik a tankolás repülőgépek, amelyek fel vannak szerelve tankolás szórókeret. Ez az elem egy teleszkópos cső, amelynek hossza 20 méter. Úgy van összeállítva a hátsó tartálykocsi. Rod van szerelve kis szárny, hogy állítsa be a központosító a repülőgép megjelenése után, és segít, hogy mozog az űrben.

Az elv a töltés egy csomó, mint kitöltésével egy tömlő, de van néhány alapvető különbség. Planes megy közeledés és kiegyenlíti a sebességet. Újratölthető síkban helyezkedik enyhén alatt és mögött a tanker. Továbbá, a töltelék állomás továbbítja a poszt a töltőanyag nyak interfészen, majd egy nyomás alatti üzemanyag-ellátás végezzük tartályokban utántöltő repülőgépek.
Ezt a folyamatot végezhetjük még éjszaka is köszönhetően megvilágítás alatti terület tartályos eltérő helyre, hogy elfoglalja a repülőgép szoruló tankolás. Így a pilóta nem haladhatja meg a fény, amikor a vezetés tartályos.

Mivel a bár van egy nagy méretű, ez csak telepített nagy légi utántöltés. üzemanyag lehet szivattyúzni ily módon sebességgel 4500 l / min. Egy ilyen nagy töltési sebesség ideális töltés nem csak a könnyű repülőgépek, de a bombázó, katonai szállító repülőgép, és mások.
3. A szárny - a szárny.
Tankolás technológia „wing-wing„kínálnak a szovjet tesztpilóta I. Shelest és VS Vasyanin. Állami tesztek a rendszer végeztük Tu-4 és a sikeres lezárása után az általa elfogadott.

Működési elve a következő. Repülőgép kell repülni szárny szárny, anélkül, hogy a patak a másikat. Tól szárnyvégen tartályhajó repülőgép gyártott kötél tele stabilizáló ejtőernyő. Bomber tartja manőverek oly módon, hogy a kötél a bejegyzést előadott végétől a szárnya. Amikor a kötél siklik át a bárban bombázó, aki elkap egy rugalmas rúd, amelyre a szárny húzza a tömlőt. Ezt követően, a kötél megfeszült tartályhajó és bombázó termel tömlőt. Amikor a cső eléri a szárny tankolás, akkor csatlakozott egy gázvezeték, és az üzemanyag-szivattyú megkezdődik nagy nyomás alatt. Elvégzése után a szivattyú, a folyamat megfordul: a bombázó húzza a tömlőt tartályos termel kábelt. Miután a visszahúzás a tömlő lehet használni egy vezetékes kioldó tartályos tankolás másik repülőgép.
A Tu-16 kapott több módosított tankolás rendszer. A különbség az, hogy közben a csúszó csövet a szárny bombázó elkapta a horgot, és elküldte a betöltõcsövét.
Nyilvánvaló lásd az ábrát tankolás Tu-4 és Tu-16 repülőgépek lehetnek a TV-sorozat „Vörös Csillag”, és a film „Az ügy a tér 36-80.”