Utazás autóval Európában

A biztonság, vagy a „elsősegély-készlet - nem a közlekedési rendőrök”

Mi mást, hogy az úton? Elsősegély készlet, fényvisszaverő mellény, kötelet. Kell egy tűzoltó, gyermekülés, ha a gyermek a gép. Még Lengyelországban, a közlekedési rendőrség is kérdezni jelenlétében mindezt. Nem radar detektorok és a szöges gumik (ha az ügy a télen). És persze, elsősegély legyen az ellenőrzés, mint a legtöbb vezetők, de tényleg, abban a reményben, hogy az út is megtörténhet. Itt, ahogy a mondás tartja, „jobb félni, mint nedobdet”, különösen, ha elmész egy útra a gyerekekkel. Persze, az egészségbiztosítási és a „zöld kártya” a fülkét úgy kell tervezni.

Fontos, hogy nagyjából meghatározza a pálya alapján a saját erő és képességek, a mennyit vezetők az autóban. Ha a kettő akkor erőlködés nélkül át kell adni a napi mintegy ezer kilométerre. 500-700 kilométerre - az a maximális vezetheti egy nap, még egy tapasztalt vezető. És nem valószínű, ezen a napon hatályban marad még néhány sétálni. Vannak lelkű emberek, akik vezetni pihenés nélkül ezer és több kilométer. De azt hiszem, ez a baj. Autotravel kell öröm, nem kínzás.

Mintegy gépkocsi utazás, vagy ha a navigátor - rossz

Néhány kezdő avtoputeshestvennika úgy vélik, hogy jobb utazni gépkocsi több autó. Azt mondják, minél többen, annál biztonságosabb. Ez egy tévedés. Megértem, hogy a díszkíséret - ez szórakoztató és hűvös, de valójában az úton minden megy különböző sebességgel egyáltalán különböző vezetési szokásait. Azt kísérte felvonulások turisták, elment barátaival egy távolsági „karaván” több gép. Díszkíséret baj, hiszen soha nem fog.

Legyen benne, hogy valaki elvész, valakinek van egy gyerek akar használni a WC-vel, még mindig megtörténhet bármilyen előre nem látható körülmények. És elkezd törzs egy idő után. Plus navigációs néha eltérő útvonalat építeni azonos időpontban.

Őszintén szólva, navigátorok - gonosz. Ahhoz, hogy megszokja a navigátor, és ha az út vele történik valami, csak nem tudja, hová megy. I - a vezető a régi iskola. Elkezdtem lovagolni, amikor navigátorok nem voltak, és el lehet érni bárhol a térképen, és a közlekedési táblákat. Természetesen a navigációs rendszer kínál lehetőséget és hozzáértő építeni egy elkerülő útvonalat, de néha forgalmi helyzet megköveteli, hogy a döntést, és amikor afelől, hogy a navigátor ki minket gondolkodás.

A „remény a magyar talán” és szerelmesek romantika

Népünk szeretik a romantika. Csak menj céltalanul a nyári és tölteni az éjszakát valahol „a mozgás során.” Sajnos, ez nem mindig működik. Például az osztrákok pihenni csütörtökön, és ha szeretné tölteni az éjszakát valahol a tó Ausztriában, meg kell tölteni három vagy négy órát, hogy megtalálja a szálloda, és valószínű, hogy az alvás szükséges az autóban. Nyáron az egész Európa utazásairól. Akkor miért hulladék benzin és a neuronok, ha lehet foglalni helyet éjszakára előre megfontolva az útvonalat. Azt lehet mondani, a személyes tapasztalat, hogy ha az elején a hét lesz képes tölteni az éjszakát gond nélkül egy kellemes szállodában a hét végére még mindig kötődik a nehézségek merülhetnek fel.

Szabadság és felelősség

Megy az úton, néhány szeretné, hogy csak arra a pontra (például, hogy a Földközi-tenger), mások -, hogy menjen a sarkokat neturistskie. Például, hogy látogassa meg Szardínia és Szicília, hogy megismerjék az élet az országban. Egy ilyen út két hétig, akkor is megtanulják a nyelvet! Car utazás - a szabadság.

Igen, meg kell építeni a útvonalát előre broniruesh szoba a szállodában, vagy lakások az úton. De amikor megérkezett egy bizonyos ponton, akkor az egész régiót, amely lehet felfedezni. Akkor jobbra vagy balra, marad a helyén tetszik, óráját és győződjön meg arról, hogy ez a szép és megdöbbentő, vagy éppen ellenkezőleg, hogy csalódott.

Amikor a barátom és én menni a hegyek Németországban, nézzük reggeli az időjárás. Tegyük fel, hogy hová megyünk, hogy menjen, eső ma. Tehát, mi megy Franciaországba, ma már süt a nap. És ha ez volt a tervezett utazás utazásszervező, már az egész nap séta alatt egy esernyő a tömegből idegenek ... autotravel lehetővé teszi, hogy a hely, ahol az utazásszervezők nem nyereséges személyszállításra és nenakatannye területek a legérdekesebb. Például a legjobb kilátás nyílik Firenze a hegyek a város Fiesole, ahol a turisták általában nem kap.

Utazás autóval sokkal olcsóbb, mint repülővel. Minden utazási költségek általában három vagy négy, valamint a képesség, hogy bérelni egy lakást nem a szállodában, és a lakások. Természetesen, az egyik kell rendelkezniük a pénzt a váratlan kiadásokra. De ha az autó rendben van, komoly károkat lesz.

Sajnos, a mi az emberek általában nem tudják más nyelvet, mint az anya, és még az angol, hogy a tananyag szintjén emlékezni nem minden. De ez nem jelent problémát. Nos, áttört a kerék. Minden ember gond nélkül fogja fel a pótkereket. Ha az autó csak egy nő tud segítséget kérni a helyiektől. Van egy vezető kölcsönös, és Európában ugyanúgy, mint mi, minden vezető leáll, és segít. Ő és kérni, hogy hogyan lehet eljutni az abroncs. Azt magyarázza, hogy az ujjak, és gyakran még dovezut és show.

Klasszikus turpoezdka feltételezi, hogy minden úgy történik, tervezni előre. Úgy tartják, hogy a többség szereti „menetrend”. De mint kiderült, ez nem az. Igen, a vezető nem vezet meg a kezét. Ön felelősséget önmagukért. De - magad, te vagy a jobb szem előtt, és nem megy, hogy felgyorsítsa és összeomlik a pole. És ki áll az ellenőrzések a gépet, akkor nem tudom. Elég csak felidézni az utolsó baleset, amikor a pszicho-pilóta úgy döntött, hogy üsse fel a hegyre ...

A hazai baleseti statisztikák az európai nem hasonlítja össze. Utazom autóval és Európában szinte nem látta a balesetet, de a gyűrű nem megy át egy nap, hogy valamit, ami nem történt meg. Van egy másik kultúrát vezetés van a tekintetben az úthasználók számára. Németországban például ha az autópályán tartani a távolságot kevesebb, mint 20 méter, akkor fizetni egy nagy finom. By the way, ha korábban a német autópályán nem volt a megengedett sebesség, de ma van egy határ 130 km / h. Valahogy gyorshajtás, még a rendőrség kergetett. Nem fut el tőlük, csak nem vette észre őket. Nos, akkor lelassul, ők megelőztek, kihúztuk a főútról, és én kifizette a büntetést.

Klasszikus pszichológiai akadály először dönteni autotravel - félelem az egészségre. Azt kell mondanom: az orvosi ellátás bárhol Európában magasságban. Amikor a kislányom beteg lett az út, mentünk néhány falu klinikára, ahol először megtudtam, hogy mi a valódi gyógyszert. Most attól tartok, hogy valami történni fog az egészségügyi itt nem az útra.

Volt egy eset: Szardínia barátok Budapesten felborult autóban. Úgy hívott, én a közelben, és azonnal jött, hogy segítsen, úgy viselkedett, tolmács. Olasz tévedett: ő kihajtott a garázsból fordított egy egyirányú utca láttára autójukat. Érintette azonnal bevitték a kórházba, nem a teljes orvosi vizsgálaton, és biztosítja a szükséges segítséget. Abban az esetben, baleset Olaszországban, egészségügyi ellátást térítésmentesen, és olyan mértékben, hogy nem értem. Franciaországban árnyalatok: van, ha lesz egy fél a baleset, de nem voltak áldozatok, a rendőrség az ilyen esetekben nem hagyja, akkor egyszerűen kicserélik biztosítás. Mindez kívánatos előre tanulni, kezdve egyik vagy másik országba.

Autóval - ez mindig egy kaland. Az élet rövid, és szeretnék nézni a horizonton túl. De áthaladó Európában van miért aggódni. Azt fogja mondani a személyes tapasztalat, hogy nincs annál szörnyűbb, mint bármelyik gyűrű a nagyvárosban. Autotravel - kézzel készített utazás, rés mintát. És az egyedülálló élményt az ilyen szabadság nem lehet összehasonlítani azzal, amit kap a csomagról túrák kiemelt területein.

Én megengedem magamnak, hogy néhány megjegyzést. Nem hajt a turisták, hanem némi tapasztalatot utazás Európában van. Először is, navigátorok - a jó, de még mindig. Ne használja őket, és inkább jelek és kártyák, csak „a régi módon.” Körülbelül hány 40 év feletti férfiak kemény út az autók, kézi sebességváltó, automata sebességváltó, mert „lebontja, és általában, ez a lányok.”

A kártya képes szállítani a legszélsőségesebb esetben, de én egyszer utazott szerte Lengyelországban egyetlen atlasz - ez volt a természetes pokol, mert kisvárosok tervek, amelyeken keresztül futott az utat, az atlasz nem volt és nem is lehetett. És így belépünk egy ilyen lengyel poluselo, hogy egy villát, körforgalom vagy útkereszteződés. Hová menjünk? Nincs jele, semmi ... A lengyelek nem érti az angol nyelvet, nem beszélnek oroszul (a hasonlóság nyelv meghallgatáson nem érzékelhető, nem érti a szót, amit mondanak). Minden mini-város volt a szakasza tájfutó. Most anélkül, hogy a böngésző - sehová.

Másodszor, Németországban maradt korlátlan autópályákon, bár a legtöbb van egy határa 100, 120 vagy 130 km / h. Harmadszor, a francia rendőrség még mindig hagy a baleset nélkül áldozatok, csak kijavítani a baleset. Azonban nem a nyomozók nincsenek ott, ha a helyzet ellentmondásos, akkor úgy dönt, hogy a biztosítók, és természetesen „a buldózer”, vagy egyszerűen csak a javára a helyi lakosok. De nem tudja hívni a rendőrséget, ha az autó gördülési. általában nem vitatott visszavonja a betét teljes bankkártyával rögzítése nélkül baleset veled - gyötrelem bizonyítani, hogy nem te vagy a hibás. Kocsijában minden könnyebb, lehetséges, hogy eloszlassa „békés”, bár én még mindig hívta a zsarukat, hogy te nem „köpött”. Az európaiak, különösen a déli és keleti, távol a kép a kristály őszinte „jó elf”, és kidalovo másfajta szeretet nem kevesebb, mint honfitársaink.

A szervezők a verseny:

1. Senki sem a 20 éves autó a határon zavernet. Kelet-Európában, megy egy halom VAZ és egyéb dolgokat, úgy, hogy próbálja meg egy fillért, ha ez biztos.

2. Van tapasztalat kevesebb, mint 2 éve, de a tapasztalat mért nem években, hanem több ezer kilométerre. Ezért, ha lehet menni, hol és hogyan szeretné, ha úgy érzi, magabiztos. Például, én személyesen utazott keletre keresztül Litvánia, Lengyelország, Szlovákia, Magyarország, Horvátország Montenegró és vissza egy hónappal ezelőtt. Ezt megelőzően is utaztam nagy távolságokra. Ha nem adja meg a kezdő kört (azonos szerpentin), soha nem tanult meg lovagolni.

1. Senki sem a 20 éves autó a határon zavernet. Kelet-Európában, megy egy halom VAZ és egyéb dolgokat, úgy, hogy próbálja meg egy fillért, ha ez biztos.

Németországban, akkor nem dudál „villogó fények”, hogy valaki, aki nem hagyja ki (tele finom). Vannak különböző sebességkorlátozó sebesség (110,120 és 130), de hasonlóan nincsenek részei autópálya sebességhatárok (például - az 1., 3. és 5. autobath) .Platnye utak Lengyelországban, Franciaországban és Spanyolországban is kitérő, de ez kevésbé kényelmes lovaglás, valamint az időveszteség a puti.Pri jelzése manőver, akkor szinte mindig hiányzik (vannak kivételek, mint aki megy - „nem értem, hogy milyen típusú”). Németországban (hasonló a francia) minden autópályán, meg fogja találni a teljes szolgáltatást sőt, minden út az EU-ban vannak ellátva vészhelyzeti kommunikációs rendszerek (SOS) .A általános mozgását az EU-ban örömmel egy kivétellel - ha nem nyomja meg a hosszú órákon át tartó dugó. és a baleset (időnként) sokkal rosszabb, mint a „Ring”, és mindezt azért, mert a nagyobb sebesség. És mégis meg kell mondani az esetről a távozás a „szembejövő”. Igen, igen, ez az. Nem ritka látvány, amikor az autópályán (Németország) fogott ezek az idióták.

Chery megmutatta crossover, amely azt tervezi, hogy meghódítsa Európát

Kínai márkák hozott Frankfurt egy új koncepció. Soros megvalósításában a prototípus tervez értékesíteni Európában.

Öt dolog, amelyre szeret és Volga Siber

Tovább koncentrátum egy része az emberek szeretetét és a gyűlölet. Ezúttal - a kocsiban, yavivshemu talán a legdrámaibb történet az élet és a halál az elmúlt néhány évben. A gazdasági válság, feleslegesen éles ...

Kenése diák: hogyan, mit és miért?

Minden „extra” hang jön az első tengely, biztos, hogy figyelmeztessék a tapasztalt autós. Csapágykopás, lazítás a labdát, vagy szétcsavar a kerék vezethet irányítás elvesztése ...

Cikkek / Népszerű kérdések

Mi ABS, és miért vált kötelezővé modern autó

Rövidítése, ABS, ABS vagy a magyar változatban vált teljesen ismerős a fül minden autós. Néhány kezdő vezetők tudják, hogy a jármű fel van szerelve ABS, de néha nem veszik észre, hogy mi ez, és hogyan ...

Válogatás a használt autók az összes megtekintése

Szovjet hatalom: minden autó egy V8 a Szovjetunió

A „amerikai autó a V8”, úgy hangzik, mint a logikai „leves fánkot.” A „szovjet autó a V8”, még mindig úgy hangzik furcsán a „fagylalt és szalonna.” Közben, fagylalt és a szalonna, és ...

Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló

Már beszéltünk arról, hogy a „kályha” egy járműben. Ez a folyamat hosszú volt és nehéz, de az Advent a hő az autó nem ért véget erőfeszítéseket teszi kényelmesebbé. Mert mindannyian tudjuk, hogy a nőies ...

A kazánt a DSG és több: blog szerelő 250 éve

Képzeljük el, hogy ott élt egy ember jártak, hogy így két és fél évszázados, dolgozott egész életében, mint egy autószerelő és vezette a munkát naplót. Vajon mi lehet odaírva?