Üzemanyag nyomásszabályozó 2115, mint egy teszt és hiba jelzések

Miért van szükség az eszközön
A szabályozó fenntartásáért felelős a normális nyomású üzemanyag-rendszer a közvetlen kölcsönhatás a teljesítmény egységgel. Helyszín, akkor lehet helyezni az üzemanyagtartály vagy a sín (ez az, ahol megtalálható egy vezérlőt, ha Injection VAZ-2115). A hiba okát, ennek az elemnek gyakran rossz minőségű benzin. Ha van, hogy tankoljanak a benzinkutak az árak jelentősen alábecsülik, ez nem meglepő, hogy nagyon hamar a szabályozó meghibásodik.
Tüzelőanyagot a fúvókán keresztül a szívócsőbe, és fontos, hogy ezen a ponton a nyomás nem változott. A vezérlő méri a munka szükséges a motor üzemanyag mennyiségét, továbbá szabályozza a paramétereket nyomást az üzemanyag vasúti és szívócsonk.
A fő cél a KTF az, hogy a nyomáskülönbség ugyanazon a szinten, valamint a monitoring mutatók.
gyakori tünetek
Gondok vannak a vezérlő megnyilvánulhat különböző módon:
- csökkentését a motorteljesítmény (ez lehet észre lejtmenetben vagy idején gyorsulás);
- problémákat az erőmű működtetéséhez (az indítómotor forog, de a motor nem indul);
- instabil működése a motor alapjáraton (akkor gyakran elakad kereszteződésekben).
Ezek a hibák képes észrevenni még a tapasztalatlan felhasználó az autó. Fontos, hogy időben diagnosztizálják az autó, hogy később nem szórja a pénzt megszüntetéséről szóló komolyabb károkat. Ha úgy találja, ezeket a jeleket időben, hogy képes elvégezni megjavítani. Ellenkező esetben meg kell evakuálni az autó a töltőállomás.
Amikor az üzemanyag-fogyasztás megnövekedhet

Ha a szelep nem teljesítette feladatát, van egy „tekercs” üzemanyag-ellátó rendszer. A nyomás az üzemanyag-ellátó rendszer csökken, miközben növeli a motor fordulatszáma érzi nyilvánvaló hiány benzin. A tápegység kevésbé erőteljes és injectivity. Üzemzavar a szelep látható hosszú zavodke autó - az indító lassan forog, amíg nem hozza létre a szükséges nyomást.
Hogyan lehet ellenőrizni a KTF
Ahhoz, hogy függetlenül ellenőrizze a nyomást a rendszerben, és így a helyes működését szabályozó, szükséges, hogy egy nyomásmérő, nyomás határértéken, amely az egyenlő 10 atmoszféra. Ne használja a készüléket egy nagyobb léptékű, hiszen ő vallomása is komoly hiba. Ez köti össze a bimbó és az üzemanyag cső:
- Kapcsolja ki és hűtsük le a motor;
- megtalálni a motorháztető alatt az üzemanyag-elosztó;
- távolítsa el a dugót a nyomás tüzelőanyag-fúvóka;
- Csavarja ki a mellbimbó illeszkedő szerelem orsó;
- törölje a felületet, amikor hatása alatt maradék nyomás megjelent üzemanyag-permet;
- Húzza a tömlő átmérője 9 mm a foglalat és erősít a gallér;
- második lyuk, csatolja a tömlőt a nyomásmérő.

- ha a gyújtás nyomás legyen 3 atmoszféra;
- alapjárati - 2,5;
- kiszorítással üzemanyag kifolyó tömlő - 7;
- amikor az eltávolított tömlő RTD - 3.3.
Ha a VAZ-2115 nyerünk más mutatókkal a mérésekben, akkor ki kell cserélni egy új szabályozó. Elég, hogy megtalálja azt a rendszert, hogy szét, majd vissza a tüzelőanyag az eredeti állapotába. A VAZ-2115, a motor, amelynek a 8 szelep vagy a másik rendszer, az RTD van szerelve végén a tüzelőanyag-elosztóvezeték.
Fontos, hogy ellenőrizze a sértetlenségét az üzemanyag rendszert. Ha azt érzékeli a szivárgást, a nyomásmérő nem szabad hinni. Az ellenőrzés után különböző körülmények között ki van kapcsolva a motor, majd nézd meg a nyomásmérő, a nyomás belül kell lennie 0,7 atm. Ha a nyomás lecsökken teljesen, a probléma pontosan a vezérlő.
Ne feledje, hogy a szabályozó kerül, akkor sokkal olcsóbb, mint a nagyszabású javítások a tüzelőanyag-rendszer vagy a motor. Ez egy ilyen globális hiba okozhatja a hibás RTD. Az ára cserealkatrész 500 rubelt. Végleges javítás ára attól függ, hogy a gyártó a alkatrész megvásárlásakor. A legolcsóbb ára állomány alkatrész gyártás Togliatti, és drágább - BOSCH alkatrészek.