Üzemanyag-szivattyú nem működik a Lada Priora autóápolási

Az autó LADA előtt, mint más járművek üzemanyag-befecskendezéses motor, az algoritmus működtető elektromos üzemanyag-szivattyú a következő:

- amint a vezető bekapcsolja a gyújtást, meg kell hallani 3-4 másodpercig, a zaj, megszerezte az üzemanyag-szivattyú, ami felveti az üzemanyag nyomás az üzemanyag sín a motor képes volt rendesen a motor beindításához;

- emelése után a nyomás az üzemanyag elosztócső, az üzemanyag-szivattyú ki van kapcsolva;

- Továbbá, a vezető bekapcsolja az indítókulcsot a „kezdő”, ennek eredményeként a motor főtengely forog, és azonnal kiváltott főtengely helyzet érzékelő (DPKV) impulzusok megy egy elektronikus vezérlőegység (ECU);

- ECU, viszont tartalmazza a relé működése, amelynek felszámolása kapcsolatok, feszültség kerül a terminálok egy benzines szivattyú, és ha ez rendben van, akkor elkezdi ellátni a funkcióját, ami abból áll, hogy az üzemanyag-ellátás a tartályból az üzemanyag sín;

- és ha abbahagyja a forgatás a főtengely, a DPKV megáll ellátó impulzusok az ECU, ami nem húz, annak érintkezők nyitva, és az üzemanyag-szivattyú, hogy hagyja abba a munkát;

Ismerve ezt az algoritmust, a vezető sokkal könnyebb megtalálni a problémát, ami az üzemanyag-szivattyú nem működik. De hozzá kell tenni, hogy az elektromos áramkörök védik biztosítékok és hibaelhárítás általában kezdődik ellenőrzi őket. Tekintettel arra, hogy a lehetőséget, hogy az üzemanyag-szivattyú két: az indítókulcsot a „gyújtás be” és a gyújtáskulcs helyzete „kezdő”. Ezután ellenőrizze két biztosítékok, amelyek székhelye az oldalfal az alagút az utas oldalán.

Ha a gyújtás be van kapcsolva, az elektromos áram az akkumulátor megy keresztül egy F1 biztosíték (15 A) a fő lánc a K1 relé, amely azt állítja, plusz üzemanyag-szivattyú relé tekercs, ami a kontaktus zárt, és a feszültség kerül az üzemanyag-szivattyú terminálok. Néhány másodperc múlva a vezérlő, hogy összegyűjti a szükséges információkat, a fő relé kikapcsol, és ha az elektromos áram elment a benzin szivattyú segítségével, és az üzemanyag-szivattyú ki van kapcsolva természetesen. És amikor a gyújtáskulcs a „kezdő”, az elektromos áram az akkumulátor megy keresztül egy F3 biztosíték (15A) és az üzemanyag-szivattyú relé K2 tartalmaz egy számítógépes munka DKPV jelet. Ez miért van szükség, hogy ellenőrizze a vezető és a két biztosítékot.

Abban az esetben, kudarc, legalább egy a fenti eszközök, sőt a hibás üzemanyag-szivattyú nem működik. És ellenőrizze az állapotát az üzemanyag-szivattyú, lehetséges, hogy feszültséget keltünk a terminálok közvetlenül az akkumulátor közvetlenül.

Ossza meg ezt a cikket barátaiddal: