Üzemzavar a gyújtási rendszer - hasznos tanácsok a gépkocsivezetők

Gyújtásrendszer hibák

megtörve a filozófia a modern autók a West egyszerű. Néhány részlet nem működik? Cserélje! Ez nem meglepő: szinte mindent, és szinte mindig jól működik az utakon, az éghajlat és az új gépek. Más a helyzet velünk: mi szükségképpen gyakran kell javítani, mint különálló részből áll, és az egész rendszer, és így gyakran végeznek tapasztalatok hazai autók külföldi autók.

111. Így fordult az indítókulcsot, és a motor nem indul.

Vegyünk egy kis szünetet 30 másodperc, a gyújtás kikapcsolása és újra megpróbálja elindítani a motort az indítómotor 10-15. Ha a motor nem üres három próbálkozás után, ellenőrizze a szikra, helyes telepítése gyújtást.
Ha a gyertya, és a gyújtás időzítését rendben van, akkor a problémát meg kell keresni a teljes gyújtási rendszer, kezdve a lánc elve alapján nagyfeszültségű „az egyszerűtől az összetett”, azaz először a forgalmazó sapkát, majd a rotor, nagyfeszültségű vezetékek, gyújtótekercs.
Sokkal jobb, ha a keresés történik az ember, bár egy kicsit jártas a kocsiban.
Ha a nagyfeszültségű áramkör megtalálni az okát a hiba továbbra is fennáll, ellenőrizze a kisfeszültségű áramkör: Kapcsolat megbízhatóság a terminálok rövidre „a földre.”

112. Ritkán van szükség, hogy távolítsa el az egész forgalmazó.

Ha van ilyen igény, szükség van húzza ki a kábelt a „tömeg” az akkumulátorból, majd csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a forgalmazó sapkát, távolítsa el a vákuumos tömlőt (ha van ilyen). Utána nyomja meg befelé, és húzza ki a biztosítékot a biztosíték gyújtás MultiContact dugó (és ne húzza ki a kábelt, és a dugó ház).
Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a dugattyú volt a felső holtponton a gyújtás, az első henger.
Ehhez át az átviteli üresjárati helyzetbe, húzza ki a kéziféket, és kapcsolja be a motor forgattyús (lásd. Tábla 14) forgási irányában a motor, a gyújtás, amíg a jel a szíjtárcsa nem fog megjelenni ellen a jelet a motorblokkot.

Ezt követően egyetlen folyamatos funkció révén az alapja a forgalmazó és a motor meg van jelölve puha ceruzával vagy filctoll helyzetben a gyújtáselosztó. A csavaros van csavarva, távolítsa el a klip, és húzza ki a forgalmazó szelepet.
Szerelési végezzük fordított sorrendben.

• Meghibásodás a forgalmazó sapka

113. Határozza meg, hogy a forgalmazó nem a fedél az oka, hogy nincs nagy feszültséget a gyújtógyertyák.

Vegye le a forgalmazó, és vizsgálja meg kívül és belül.
Ha a fedelet a forgalmazó repedések és fonalszerű nyomait korom, így a szigetelés van kivágva, és a fedelet le kell cserélni.
Ha a szennyezett központi és oldalsó szárakat fészkek alatt nagyfeszültségű vezetékek, csík dörzspapírral.
Ha megszakad, kopott grafit csúszó érintkező úgynevezett „faszén” (belsejében található a fedél), akkor ki kell cserélni. Továbbá arról, hogy a vezető szabadon mozog a szén, függetlenül attól, hogy eltört rugó.
Mellesleg, egy új kapcsolatot Ember gyártható hengeres rúd által zseblámpa elem, őrölni a kívánt méretekre.

114. A oxidréteg bevont vagy égett sapka elektródák tisztítjuk tű kép, és ha nem, a kis érme (amely azonban nem ajánlott).

Ezt követően, az elektródák és kiterjed a belső átitatott törlőkendővel benzin ruhával.

115. Ha szakszerűtlenül beszerelt, vagy nem megfelelően felszerelt vasúti nagyfeszültségű vezetékek a fedél és a szikra kíséretében motorindítás „tüsszentés” a karburátor vagy tapsol a kipufogódob.

Még ha a motor beindul és a munkája instabil lesz.
Ha egy hibás sapka forgalmazó olyan eset, amikor egy szikra a szikra elektródák csúszik, de a motor nem működik, mivel a pillanatok szikrák nem felelnek meg a sorozat hengerbe.

116. A laza vezetékek vezetés közben szigetelés gyorsan letörölte.

Megsértése a huzal szigetelését magas és alacsony feszültségű fordul elő, mint eredményeként a kapcsolatot a benzin, olaj, elektrolit csepp meleg víz vagy mechanikai sérülés következtében. Ha sérült szigetelés elektromos áramkörök, amelyek áramkört. Természetesen ebben az esetben a szikra a szikra nem lesz, és a motor nem indul.

117. A helyszíni ellenőrzések és karbantartási az autó, figyeljen megbízhatóságát rögzítő és állapota az elszigeteltség.

Vezetékek legyen tiszta, rugalmas, megbízható fix; őket nem lehet rajta sérülés, korrózió és szennyeződés. Lehetetlen, hogy továbbra is a fonott csepp olaj, benzin és egyéb folyadékok.
Ha a zsinór nedves, törölje le egy ronggyal. Ha azt észleli, repedések a szigetelésen a vezetékek, akkor először is, csomagolja ki a sérült területet szalaggal helyettesíti a lehető leghamarabb.

• Gyújtótekercs érintésmentes rendszer

118. Ha megváltoztatja tekercs érintésmentes gyújtás minden esetben lehetetlen, hogy a tekercs a kapcsolati gyújtásrendszer ellenőrzött chopper.

Ez tönkretenné az elektronikus érzékelő.
Gyújtótekercs ellenőrzött Ohm. Ha az ellenállás az olvasás egy bizonyos érték alá a járművet, cserélje ki a tekercset.

119. Ha ellenőrizte az egész rendszer, és a motor még nehezen indul, akkor kell ellenőrizni, ha a gyújtáskapcsoló üzemképesek.

A kábel egyik végét a bura-könyv a „tömeg” az autó, és a másik -, hogy a terminál a gyújtáskapcsoló. Kapcsoljuk be a gyújtást. Ha a lámpa nem világít vagy folyamatosan világít halványan, a hibás gyújtáskapcsoló.

120. szét a gyújtás nem ajánlott függetlenül.

Az egyetlen dolog, ami kell hívni: ellenőrizze a kontaktus terminálok, hogy a vezetékek repült, hogy a terminálok oxidálódik.

121. Nincs aktuális impulzusokat a gyújtótekercs váltani törött működőképességét.

A kapcsoló alakítja át az érzékelő impulzusok be áramimpulzusok a primer tekercs a gyújtótekercs (ez nyitja és zárja az áramkört a kisfeszültségű miatt a reteszelés és kireteszelés a kimenő tranzisztor).
Ha az üzemanyag-ellátó rendszer, hogy a karburátor dolgozik, akkor feltételezhető, hogy a hibás kapcsoló. Pontos ellenőrzését a kapcsoló is készült a lámpa-könyv.
Leválasztás a gyújtótekercs végighúzódó huzal, a kapcsoló terminálok és csatlakoztassa a vezetékeket a hegyét a kontroll cső. A másik következtetés lámpa csatlakoztatni kell a gyújtótekercset terminál. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és kapcsolja ki az indítómotort a főtengely. Ha a főtengely forog figyelmeztető lámpa nem villog, ezért a kapcsoló nem ad áramimpulzusokhoz a gyújtótekercs és cserére szorul.
Ha hiba kapcsolja ki a motort nem lehet fejleszteni teljes erővel, fut durva.

122. A rendszer hibásan működhet, és törését a vezetéket összekötő kapcsoló a gyújtáskapcsoló vagy gyújtótekercs, vagy azok megbízhatatlan kapcsolatot.

Szükséges, hogy alaposan ellenőrizze a vezetékek, a megbízhatóság a kapcsolataik. Felfedezte cserélje ki a sérült vezetékek, laza kapcsolat biztonságos.

123. szünet a vezetékek az érzékelő és a kapcsoló.

Practice „nyolc” működését és „kilenc” azt jelzi, hogy igen gyakran a feszültség impulzusok a közelség érzékelő nem érkezik meg a kapcsoló miatt szünetet vezetékek az érzékelő-elosztó és a gyújtáskapcsoló. Ellenőrizzük, ellenőrizze a vezetékek és a megbízhatóságát a kapcsolatokat. Felfedezett cserélje ki a sérült vezetékek és laza kapcsolat vezeték nélkül eszközök biztonságosan.

124. vezetékek normális, feszültség impulzus az érzékelő a kapcsoló nem: a közelség érzékelő hibás.

A közelség érzékelő van elhelyezve az érzékelő-gyújtáselosztó, a funkció a megszakító rámutat gyújtási rendszer, amely a kínálat, a vezérlő impulzusok a kapcsolót.
Érzékelő teljesítménye check voltmérő: gyújtást és lassú fordult a főtengely érzékelő kimeneti feszültséget kell változtatni hirtelen kevesebb, mint 0,4 V, és több mint 3 V.