Vágó a futófelület - Egy új élet a régi gumi

Növelheti a futásteljesítmény a gumiabroncs üzemanyag-fogyasztás csökkentése, és ezáltal csökkenti a pénzügyi költségek - kérdések, folyamatosan izgalmas autósok és a gumiabroncs-gyártók. Különösen ezek a kérdések esetén releváns teherautó abroncsok. A mérnökök a különböző busz vállalatok az új modellek gyakrabban közé tartozik a képességét, hogy csökkentsék a gumiabroncs futófelülete. Vágó a futófelület - az egyik legbiztosabb módja, hogy meghosszabbítja az életet a gumik és pénzt takarít meg. Mintegy vágás már írtam az oldalakon a magazin, és ismét szeretnénk emlékeztetni az alapvető szabályokat és lépéseket ebben a folyamatban.

Bázisok futófelület szeletelés

A lényege a vágási művelet rejlik az eltávolítása a rendelkezésre álló gumi réteg, azaz a mélyedés és a csatornák a futófelület barázdák.

Erre a célra, a szakaszában tervezése gumiabroncs-gyártók feküdt design a futófelület gumi réteg (az ábra. 1 kékkel kiemelve) az ezt követő vágási minőség csökkentése nélkül szilárdsági tulajdonságai a gumiabroncs és az integritását.

Vágó lehet alávetni az új és a felújított tehergépkocsi gumiabroncs. A lényeg, hogy volt az oldalán megfelelő jelölés «U» vagy «Regroovable» tájékoztatja, hogy a vágás a gumiabroncs megengedett. „Iparosok” vágják a gumiabroncs nem tervezték ezt az eljárást. Nem szükséges, hogy menjen a kockázatos kísérlet, felfedve vágás hagyományos abroncsok. Az úton, továbbá az ilyen kísérletek kiszámíthatatlan és veszélyes.

Vágó folyamat igen egyszerű. Kezdeni szétszedni gumiabroncsot a lemez, ellenőrizze, nem sérült-e a futófelület, oldalfal és perem. Ezután távolítsa el az összes felesleges tárgyak (kövek, szegfűszeg és t. D.), amely válhat eltömődött a futófelületi mintaárok. Ha szükséges, a javított gumiabroncsot.

vágás meg kell határozni egyedileg típusa és mérete a futófelületen. A katalógusok a teherautó abroncsok szinte bármely gumiabroncs- minden modell, amely lehet vágni, egy sematikus térképe vágás (például lásd. Ábra. 2). Ez jelzi a mélysége és szélessége, amely lehetővé tette, hogy végezzen vágás. Szakértők azt javasolják, hogy a maradék mélység a gumiabroncs futófelületének vágás előtt legalább 3 mm.

Nagyon fontos, hogy válassza ki a megfelelő kést vágás mélységét. Fokmélység méréseket kell elvégezni a vágás előtt a gumiabroncs kerületi irányban több helyen, hogy meghatározza a tényleges legkisebb futófelület mélységét. Egy további létre a vágó eszköz, hogy a mélysége összegével egyenlő minimális maradék mintázat mélysége és a maximális fogásmélység, a gyártó katalógusa ajánlott ez a busz.

Sok gumiabroncs mintázatának mélysége mutató épül vágás (lásd. Ábra. 1), ami nem csak azt mutatják, hogy itt az ideje, hogy csökkentsék, hanem lehetővé teszi számunkra, hogy meghatározza a helyes vágási mélység.

Különös figyelmet kell fordítani a busz jeleit egyenetlen futófelületi kopás.

Ha az abroncs kopása egyenlőtlenül, vágás végezhető csak leromlott területen, akkor is, ha a nyomait barázdák. Szükség van annak biztosítására, hogy a maradék vastagsága gumi közötti legmélyebb pont és a vágási acél burkolat nem volt kevesebb, mint 2-3 mm.

Befejezése után a vágási folyamat biztosítja, hogy az abroncs nem sérült, és a szálak a szalag nem meztelen.

Az előnyök a vágási

• A növekedés a gumiabroncs futásteljesítmény 20-30% -kal a futásteljesítmény az új abroncs. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy teherautó futó távolsági közlekedés, az új gumiabroncsok kopása aránya kétszer magasabb, mint az, amelyik elérte a kopásjelző. A kopás mértéke csökken a kopás. Ezért az elmélyülő futófelület kopott gumiabroncsok csak 3-4 mm jelentősen növeli a futásteljesítményt.
• Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ha összehasonlítjuk az új gumiabroncs gumiabroncs, amely elérte a vágási mutatója (maradék mélysége 2-3 mm), majd egy kopott gumi, kisebb lenne a deformáció a futófelület kevésbé fűtött, és ennek eredményeként, egy kisebb gördülési ellenállás, és így kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Egyenes úton gördülési ellenállás az új abroncs 100% -nak vesszük, akkor az abroncs elérte a kopásjelző, akkor csak 75% -os. Két véglet között gördülési ellenállás arányos a maradék mélység a futófelület mintázata (foka futófelület kopása). Az egész élet vágott gumiabroncs fut a legkisebb gördülési ellenállás, és ennek következtében a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.
• Javított vontató jármű és a kapcsolási tulajdonságokat. Vágás visszaállítja az élesség élek és mintázatának mélysége 6-8 mm, ami lehetővé teszi, hogy az autót biztonságos mozgó nedves vagy csúszós utakon.
• Ismételt helyreállítási vágott gumiabroncs. A vágás után a gumiabroncsok kopása lehet visszaállítani hegesztéssel védő és ismételje meg a vágási folyamatot, és ezáltal ismét elhalasztja a vásárlás az új gumi.

vágógép

A modern piac kínál egy meglehetősen széles körű gépek hálózaton dolgozik vágására futófelület olcsóbb kínai (körülbelül 2500 USD.) A drága európai és amerikai (az átlagosan 4000 USD felett.).

Minden ilyen eszköz fel van szerelve egy sor kések különböző hosszúságú, amely attól függően, alakja és szélessége a penge vannak számozva 1-től 6 és osztva alakja a lekerekített és trapéz alakú.

Mit mond a törvény

A legtöbb európai országban nagyon lojálisak a vágás. Még Németországban, amely híres a maga korlátai, vágott gumik tilos, hogy csak az első tengelyen buszok. Teherautó és busz hordozók Európában működő, szükséges tudni, hogy a nemzeti szabályozás az egyes országok az útvonal, használatát szabályozó feldarabolt gumiabroncsok elkerülése érdekében panaszokat a helyi közlekedési rendőrök. Például az EU országok használhatják a referencia ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation - Európai Műszaki Szervezet felnik és gumik), amelyek közül néhány a nemzeti szabályok, amelyek korlátozzák a gumiabroncsok használati, valamint jogszabályi hivatkozásokat.

A táblázatban adunk egy rövid vonatkozó jogszabályi rendelkezések a vágási gumiabroncsok a különböző európai országokban.

Végezetül azt szeretném mondani, hogy a vágás a futófelület - fáradságos igénylő speciális készségek folyamat, amelyet meg kell bízni csak a jó szakemberek, akik ismerik a technológiát az ülés megfelelően a gyártó ajánlásait.