városi busz Áttekintés NEFAZ 5299-40-51

Felméréseink már többször írt arról, autók és teherautók. Itt az ideje, hogy beszéljünk a buszok. Meet, az egyik legújabb újítása OJSC „KAMAZ” - a városi alacsonypadlós autóbusz NEFAZ 5299-40-51. Érdekes számunkra az a tény, hogy hamarosan ezek a buszok viszi az utasokat az utakon Naberezhnye Chelny.
Azoknak, akik még soha nem hallott a buszok NEFAZ. egy kis segítség. Ez a nagy osztály buszok (10-12 m), amelyek alapján készülnek KAMAZ alvázon. „NEFAZ” - is a neve a leányvállalata JSC „KAMAZ” (Neftekamsk busz növény), amely részt vesz a termelés buszok KAMAZ alvázon.
Ez nem számít, milyen nehéz kitalálni, a Köztársaság Baskíria Neftekamsk.
Bus NEFAZ 5299-40-51 - az egyik cég legújabb fejlesztéseit. Ez egy városi busz alacsony padlós 100%. Alacsony padló szintje - az egyik fő igény a modern városi buszok. Ez lehetővé teszi az utasok kényelmesen be és kilép a busz nélkül lépcsőzés. Emelet magasságú NEFAZ 5299-40-51 busz is csak 360 mm.


Továbbá, a busz van egy lehajtható rámpa a középső ajtó és a peron forgalomba tolószékben az utastérben felszerelt összecsukható kartámasz és a gombok megáll követelményeknek, amely lehetővé teszi, hogy az utasokat a fogyatékos.



Bus NEFAZ 5299-40-51 felszerelt Kneeling rendszer, amely lehetővé teszi a változó a nyomás a légrugózás busz felé hajlott a stop, csökkentve a távolságot az út a busz emeletén, így könnyű be- és kiszállást az utasok.
Bus NEFAZ 5299-40-51 rendelkezik egy úgynevezett továbbfejlesztett belső tér. Összehasonlítva az előző kiviteli alak szerint a kabin, ott látható a következő módosításokat:
- új, jobb, kellemesebb nézni anyagok és felületek
- új fogantyúkat a felső korlát
- Új mennyezeti lámpák, beépített mennyezeti
- új mennyezeti lekerekített (szemben a korábbi négyzetek)
- tetszetősebb burkolatot a motortér hátsó busz
Általában a nagyon busz belseje ergonómiailag több: elment éles sarkok és élek, csavarok kilóg mindenütt, és csavarok stb





A kényelem a hideg évszakban a kabinban beépített fűtőelemek. A forró évszak a személyszállítás két nyílások a mennyezeten. Ezek motorizált, amelyek szabályozzák a gombok találhatók az első a kabinban.
Bus szállítására tervezett 24 ülő utas plusz egy helyet a kerekesszéket. A teljes befogadóképessége legfeljebb 105 fő.
Megváltozott, és a vezetőfülke. Korábban, a járművezetők kap a munkahelyre az egyik ajtó a bejárati ajtó, és az utasok - a második szárny. Most, a két fül nyílt hozzáférés közvetlenül a busz belsejében. És az utastérben, pilótafülke válaszfal készül lengőajtó a vezetőfülkében.

Ez a megoldás megkönnyíti az utasok be- és kiszállását, valamint növeli a teret az álló utasok számára. Az ajtók készülnek fekvő ablak nishoy érme.

Az ajtózár a vezető oldali zárható, van egy speciális zár a fogantyú nyílás.
vezető munkahelyen vált sokkal kényelmesebb. A kabin volt egy nagy tárolórekesz mögött a vezetőülés, valamint számos fiókkal és egy hiánypótló a kis dolgokat.


A panoráma-szélvédő és a nagy külső visszapillantó tükrök nyújt kiváló áttekintést a kereket.


De a szalon tükröt lehetne gömb alakú, derékszögű és szélesebb.

Az oldalon és a szélvédő is csökkenő függöny a vezető védelmére a ragyogó napsütésben.



A busz fel van szerelve Voith automata sebességváltó, így a padló csak két pedál - gáz és a fék.

Ahelyett, hogy a szokásos sebességváltó kar van szerelve távoli knopkamii.

Ez magában foglalja az 5 gombok:
- D - előrelépni
- R - hátra mozgás
- N - Semleges
- 1, 2, 3 - üzemmód kiválasztó gombot a gép működését, forgalomtól függően körülmények
A gázpedál már nem padló és lóg. A bal oldalon a vezető rögzítőfék szelep, és több gomb, felelős a nyitó és záró ajtók, világítási és egyéb funkciók.

Valamivel magasabb található távoli Automatikus tűzoltó rendszer, amellyel az aktív busz.

Az egyetlen negatív, ami elkapja a szemét, hogy az archaikus váltókarok vékony lábak, ismerős még a szovjet teherautók.

egyszerű műszerfalon egy LCD kijelző és 6 eszközök:
- sebességmérő
- fordulatszámmérő
- üzemanyagszint-jelző
- A hűtőfolyadék hőmérséklete
- Két légnyomás jelző (áramkör I és II kör)
Self vezetőülés szerelt harmonika kényelem a volán mögé.

Ez egy mechanikus beállítás több irányban. Az ülés mozgatjuk, hogy csúszik előre / hátra egy elég nagy tartományban, hogy kényelmes a vezetők minden épít.
Bus hagyományos tervezési lehetőségeket, amelyek az összes autóbusz NEFAZ az utolsó restyling.
Eltérően más változatok jelenléte a tetőn blokk gázpalackok, mert fel van szerelve egy gázmotor.



Szintén ezen a buszon van beállítva panoráma szélvédő (anélkül, hogy a központi septum), javítja a járművezető kilátását. Miután a ablaktörlők megváltoztak, és, ha a hagyományos változatai a ablaktörlőkkel parkolási helyzetben, egyenesen álló közepén fal, a panoráma üveg vízszintesen elhelyezett alsó szélén az üveg.
Fényszóró busz NEFAZ cég Hella. A legalsó része rendezett nappali menetjelző, amelyek szerepelnek az indítás után. Felettük, három szakaszban található, közel a távolsági fényszóró és irányjelző.

A busz három dupla ajtó jobb oldalán Elektromos ellenőrzés.


Szív NEFAZ 5299-40-51 busz egy hathengeres gázmotor Mercedes-Benz M 906 LAG. Ez megfelel a környezetvédelmi osztály Euro-5 termel 279 LE teljesítmény és 1000 Nm nyomaték.
Fuel metángáz érte. 8, gázpalackok vannak elrendezve tárolási a buszon tetőn, az összesen amely 984 liter.
Párosítva a motornál négy gép cég Voith.
Első és hátsó felfüggesztés levegő busz, hátul - függő, front - független.
Hátsó tengely bak típust használunk, hogy megkapjuk a 100% alacsony padlós, amelyben a fő hajtómű nem helyezkedik el a középső és az oldalsó. A fő átadása az olasz gyártó cég Oerlikon Graziano.
Ez azért van, mert a telepítés a híd portálmotort itt nem a központban, és van feszítve a bal oldalon.

Fék tárcsa kerekek a busz.