Védje karosszéria korrózió elleni cink sejtek folyóiratban
A cikk leírja, a jármű védelmi technológiát használó cink sejtek, amelyek aktívabbak képest az acél vázszerkezet, és elkerüljük a korróziót a használat során. Látható továbbá a jellemzői ennek a technológiának tekintetében kezelés korróziógátló folyékony bevonatok.
Kulcsszavak: autó, karosszéria, a test védelme, a cink, korrózióvédelem, aktív fém, korrózió, lokalizált korrózió, anód, katód, működését, ig.
Korrózió - az a folyamat, megsemmisítése szilárd eredményeként kémiai és elektrokémiai reakciók alakulnak ki a felületén a tárgy során interakció a környezettel. Acél, amelyek olyan autók, rozsdásodik minden szakaszában a létezéséről: a termékek gyártása során, szállítás, tárolás és működését. És bevételt a teljes megsemmisítése és átalakítása vas-oxid (Fe 2O 3) [1].
Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy ha volt korrózió felszínén az autó, ez nem lehet megszabadulni tőle. Annak érdekében, hogy megvédje a kocsiszekrény lebontsák, van egy különleges módszer - korrózió elleni kezelés a folyékony bevonat. Korrózió kezelés nem áll meg a folyamat, de ez lassítja, védi a szervezetet az autó.
Rozsda érinti az összes jármű, függetlenül a gyártótól. Néhány gyártó üzemek, használt védőbevonatot az alapja a test kezelik, de védi az autót a korróziótól, nem tudják teljesen, és növeli az élet a test szolgáltatást.
Üzemi körülmények között csak bonyolítja a helyzetet, különösen a nagyvárosokban. Fel kell gyorsítani a korrózió a kis repedések, karcolások okozta a rossz minőségű utakon. Jegesedésgátló szerek és nagy koncentrációjú só gőzök és kénvegyületek a légkörben az ipari városokban is káros hatásai. A korrózió mértéke a reakció több tényezőtől függ:
- kifinomult kialakítás és a technológiai hibákat, már a tervezési szakaszban;
- egy vékony réteg korrózióálló bevonattal növényi nehezen hozzáférhető helyeken, mint például a jármű padlójához;
- nem megfelelő ellátás az autó a művelet során.
Tekintettel arra, hogy az elmúlt évtizedekben az autók száma folyamatosan növekszik, a megnövekedett kereslet a korrózió elleni szerek. Minden korrózióvédő bevonattal lehet alcsoportokra osztottuk, összetételüktől függően és alkalmazása a tér:
- eszközt a külső felületek.
- Bitumenes masztix. Az ilyen eszközök alapján előállított bitumen és szintetikus gyanták. Mastic két funkciója van: megőrzésére és védelmére fémfelületek mechanikai hatásokkal szemben. A réteg vastagsága alkalmazni a jármű 250-400 mikron.
- PVC. Ezek olyan anyagok, PVC és gumi-alapú. Ez a bevonat tekinthető a legtartósabb az összes létező abban a pillanatban. A előnyösen alkalmazhatók a gyárban.
- Folyékony műanyag. Az ilyen anyagnak alacsony a mechanikai szilárdsága, így annak használata nem kívánatos, mivel az elsődleges eszköze a korróziógátló kezelés.
- jelenti a rejtett felületek:
- A nem száradó olaj-alapú készítmények. Ez a gyógyszer a folyékony állapotban, az egész művelet. Ez jól kitölti felületi mikrorepedések jelennek meg.
- A készítmények alapuló paraffin. Ezek azok az anyagok alapján viasz. Alkalmazása után az anyag megszárad alkotnak egy viasz rugalmas filmet. Ez megőrzi a rugalmasság még éles hőmérséklet-ingadozások.
Ha a szervezet az autó már egy korrózió központok, először meg kell megtisztítani a szervezetet a robbantási gép, amely ellátja a homok, a nagynyomású tisztítást teherautó. Ezek a technológiák hatékony, de drága, az átlagos feldolgozási költsége személygépkocsi alsó mintegy 25 ezer. Rub. Amellett, hogy a magas árak, a fenti technológiák is számos hátránya van, így például a hosszú feldolgozási idő (2-3 nap), a magas működési intenzitás, komplex diagnosztika állapotát a test után a bevonat és törékenységét.
A fentiek alapján, az egyik ez a cikk tekinthető módon a test védelmére segítségével cink sejtek természetesen költsége körülbelül 5000. Rub.
A korábban leírt korróziós mechanizmust, ebből következik, hogy ha a két fém helyezzük elektrolit oldatban (egyetlen vagy sós víz), majd az egyik, nevezetesen az aktívabb, kezdenek elektronokat bocsát ki, és csatlakozik a képződött ionok hidroxilcsoportok (OH) az elektrolit oldat, és egy másik, kevésbé aktív, elfogadja elektronokat, őket összekötő ezek ionjai [2, p. 15]. Ennek eredményeképpen, több aktív fém - anód - lesznek oxidált, míg a kevésbé aktív fém - katód - a regenerálódásra. Így, az anód megvédi a katód a korróziótól. Normális körülmények között az anód test egy autó, és hogy ő az első szenvedett a korróziótól. Hogy megvédje a kocsiszekrény biztosításához szükséges érintkezik az aktívabb fém. A vas tekintetében aktívabb fémek közé tartozik a kadmium, króm, cink, magnézium és más fémek.
Megvalósítása az áldozati védelmet kell szorosan felszerelni a futófelületen a védett fém háló. Ha ez a struktúra hatással lesz a nedvességet, összhangban a fenti kémiai reakció futófelület elektron fog elmozdulni, hogy a védett fém és a katód (a kocsiszekrény) indul a hidrogénfejlődés. Ionok futófelület oxigénnel kombinálódik (hidroxilcsoportok OH), okozhat oxidatív reakció, amely ahhoz vezet, hogy a megjelenése egy fém-hidroxid, amelyből a védő készült tehát katódos védelmet biztosított a jármű testéhez, amíg a védő nem teljesen megsemmisült a korrózió miatt. Ezt követően, ahogy az várható volt, kezd korrodálódik a karosszéria.
Végrehajtására vonatkozó katódos védelem szükséges, először is, van néhány bordás lemezek - Cink. A terület minden egyes lemezen kell lennie több tíz négyzetcentiméteres, a vastagsága - legalább 0,5 mm. További tisztított szennyeződés és festék azokon a helyeken a kocsiszekrény, amelyek a leginkább veszélyeztetett a korróziónak. Jellemzően, ezt a hátsó része belső felületén szárnyak üregek (általában küszöbök), és így tovább. D. kiválasztott helyeken szükséges forrasztott vagy ragasztott segítségével egy vékony réteg vezetőképes ragasztó futófelület lemez (1. ábra). Ebben a teljes működik telepítése áldozati védelem alatt. Működés közben, csak akkor kell, hogy rendszeresen ellenőrizze a futófelület.

Ábra. Reakcióvázlat 1. felszerelése cink sejtek
Cars, amint azt korábban kimutatták alatt üzemeltetett meglehetősen eltérő körülmények között. Ezért az áldozati védelem ebben az esetben a helyi jellegű, és védi csak azokat a helyeket, amelyek közel vannak egymáshoz, hogy a futófelület. A 2. ábra az eredményét a telepítés a cink elem acélból.

Ábra. 2. cink acél tag
Az ábra azt mutatja, hogy a korrózió alopecia amely már a fém, nem olyan haladt, mint a másik minta cink nélkül acél elemet (lásd 3. ábra).

Ábra. 3. Minta acél tagja cink nélkül
Ennek eredményeként a kísérlet világosan mutatja a gyakorlati alkalmazása az elemek cink és azok hatékonyságát, hogy megvédje a szervezetet a kocsi.
Alapvető kifejezések (automatikusan generált). karosszéria, karosszéria, cink elem, cink elem, a vázszerkezet keresztül cink-sejtek, a karosszéria, a kérelmet a cink elem helyezi a karosszéria, a test védelmére, galvanikus védelem, a végrehajtás az áldozati védelem, alváz autó, védelem autók test védelmére járműfelépítmény felszíni jármű utasok védelmének test védelme a karosszéria, az alvázat, a korrózió finom chips.
Kulcsszavak
működését. anód. katód. Korróziót. személygépkocsi, a karosszéria, a test védelme, a cink, a korrózió-zashi egy aktív fémet, alopecia korrózió Orebro-set