Vespa (robogó)
Vespa tervezett repülési mérnök CCF De Ascanio (Corradino D'Ascanio) megbízásából Enrique Piaggio (Enrico Piaggio). A gép kivitelezése a semmiből, tekintet nélkül a hagyományos motorkerékpárok. Az alapot különbözőek voltak, repülőgépek és elveket. Pontosabban, a kombináció a funkciók és az elutasítás minden felesleges. A jellemző ez a modell - keret nélküli kialakítás. A szerepét monocoque váz, egyszerű stancolt panel, amely összeköti a ponthegesztés. Motort egy vízszintes henger (munkatérfogat 91 cm³ kapacitása 3,3 HP 4500 fordulat / perc) már reteszelve a háromfokozatú sebességváltó, az átviteli kapcsolva forgó fogantyú a kormányon. Tervező hajlandó hátrameneti fokozat - meghajtókerék ültetett egy tengely sebességváltó kimenő tengely. A tápegység, súlya mindössze 26 kilogramm, megingott a kerék az inga villát. Kis kerekek gumik méret 3,5-8 „konzolosan és szokatlan szerkezetet a két fél. A motor jobb oldalán található a hajtókerék és zárt konvex lepecsételt fedelét. Balra szimmetria készült azonos burkolatot, amely alá helyezzük pótkerék. A gáztartály volt a hátsó a robogó. Az első Vespa nagyon technológiailag a gyártás (és ezért olcsó), és fogott gyorsan.
1948-ban kezdett fektetni robogók 125 köbcentis motor kapacitása 4 liter. a. és 1953-ban a kapacitás-ra növeljük, 4,5 liter. a. Növelése után működő térfogatának 150 cm³ kapacitás 5,5 liter. a.
Az engedélyt a termelés "Vespa" vásárolt sok növény: angol "Douglas" német "a Hoffmann", az amerikai "The Allstate", a spanyol «MOTO VESPA» és a francia «Volose-Leke». A Szovjetunióban 1957-ben megjelent egy robogó VP-150 „Vyatka” - megegyeznie a Vespa robogó. Az engedélyt nem szerezte.
Magyarország nemzeti Vespa Club irodákkal Budapesten és Moszkvában.
Összes egy működő térfogata 100 cm³
Vespa 150 VBA
1959-ben, annak köszönhető, hogy frissítse a terméket sort, volt egy Vespa 150 VBA, alapján a keret a Vespa125 1958. VBA bemutatott modell az innováció, hogy lesz a védjegye Vespa gerinc napjainkig - egy forgó szelep a belépő. Ez az újítás hozott nagy sikert, és ez lett az alapja az összes modell 125 és 150 cm³ a 60-as.
vespa 160GS
Vespa 160GS termelődik 1962-1964 - a sportmodell, amely jött, hogy helyettesítsék Vespa 150GS. Vespa 160GS kapott teljesen új futómű és a motor, elsőkerék felfüggesztés, amely összeolvadt a lengéscsillapító rugó (olyan megoldás, amely később felhasználható minden modellnél). Gyors és elegáns robogó keresztül 8,9 LE maximális kimeneti fordulatszám eléri 103 km / h.
Vespa 180 SS
Vespa 180SS termelődik 1964-1968 - a sportmodell célja, hogy felváltsa a Vespa 160 GS. A pótkerék van elhelyezve a bal ház, utazótáska volt szerelve a hátsó oldalán a pajzs. Scooter sebességet ért el 105 km / h, mert 10HP maximális teljesítmény. Ma Vespa 180SS egyik legszenvedélyesebben kívánt gyűjtők „Hos”.
Vespa Rally 200

Vespa Rally 200
Vespa Rally 200 - modell gyors mozgásokat. A leggyorsabb modellje Vespa felszabadult Piaggio állították elő 1972-1979. A sebesség 116 km / h, köszönhetően 12 LE 200 vonal kapott egy fehér matrica a ház és a sárvédő. Ez volt az egyik első modell, felruházva elektronikus gyújtás.
A műalkotások
