Vezetési órákat, hogyan kell viselkedni az úton, a kerék

Vezetési órákat, amelyek nem tanítják, a gépjárművezető-iskolában. Ez valószínűleg megmenteni az életét.

1. A pálya, balra fordulva. Állsz, és hiányzik a szembejövő autó. Ne csavarja az előleg kereket a bal oldalon. Hit mögül és halott mellett a kocsi. Csak tartsa a kormánykereket egyenes.

2. megragadta az út mentén vagy hó Brewster balra (például a közeli elválasztó a tájékoztatóban) vagy jobbra (járdaszegély). Ölj meg egy ösztön, hogy húzza a kormánykerék az ellenkező irányba. Stranglehold kormánykerék helyzetének megváltoztatása nélkül a lábát a gázpedálról, kompenzálja a húzás az egyik oldalra. Cars elveszíti sebességét, és visszatér az útra. Ne próbálja meg, minden eszközzel, keresik az utat, akkor csattant az ellenkező irányba.

4. Amikor átépítették, a gyorsítani!

5. Ne üljön fel a „neytralke”. Ön elveszti a képességét, hogy felgyorsítsa és fék - nem mindig van kiút. (Van egy szánkó értéket ... az autó).

6. Ne fék viszont. Az viszont csak szabályozott gyorsulást.

7. Mindig hagyjon egy tartalék. Például kétséges előzés, majd a „szembejövő”, és taschis vissza, amíg Ön 100% -ban biztos, hogy tudja előzni. És ha visszatér az útra.

8. készítése sakk előzés a pályán és ékkel Az áramlási sebesség eloltani a szembejövő sávba. Az egyik leggyakoribb hiba, amikor előzés egy oszlopot egy jelentős sebesség, a vezető látta, hogy nincs ideje, kezd ék a szalag és ugyanakkor nagyon lassú. És ott rut. és a „hús” ... körül kezdődik tele autók, és húzni. Ismét - kiegyenlíti a sebességet a szemközti sávba! Mire az azonos, de 1000-szer biztonságosabb!

10. Ha a gép fúj / átadásokat szilárdan és simán jár, nem kérdez. A folyamat nem fejlődik azonnal, és ennek megfelelően nem szeretik a hirtelen és rángások (mit és hol a késztetés arra, hogy meg van írva többször). És megtanulják, mit a bontási és megcsúszás, és milyen intézkedéseket kell hozni a különböző meghajtók. A reménytelen helyzetben egyetlen egy csúszás a meghajtó a lejtőn, más esetekben az összes lehet korrigálni.

11. Ön is szeretné, hogy megtalálják a nagy sík terület, és próbálja az autó extrém fékezési és gyorsulási. Shake, úgy érzi limit. Bármi az autó nem fog megtörténni.

12. Ne támaszkodhat a rendszer az árfolyam stabilizálódása az esőben. Ha van egy hiba, és a vitorla (aquaplaning hatás), a rendszer segít. Ez banális „nem érti”, hogy mi történik. Ne támaszkodnak rá. Ő persze a dolog! És ez segít a legtöbb esetben, de az elektronika nem tökéletes.

13. Ha a gép „antibuks” nem kötődik egyetlen gomb ESP stabilizációs rendszert, majd kapcsolja ki. Mindig rossz! (Be monoprivode), különösen, ha arra gondolsz, hogy kipörög egy éles kereszteződés. Kezdet nem lesz olyan éles.

14. Ha repül a szél, a bal oldalon helyezkedik el, míg a „szembejövő” forgalmi dugó, hogy minden autó vár rád formájában bombázó vidám gyalogos, melyek - „nézd egy kicsit, az összes állás fogok lépni a pályán, vegyél egy sört, felzárkózni.”

15. repülsz a bal oldalon helyezkedik el, míg a jobb oldalon az összes álló- vagy lassan menni? Ők idióták. Vezesse át a gyalogos. Boldog volt, hogy megtörje a szélvédőre a fejét. Che már ott van. Azt is szolgált egy-két év, és meg fog halni. Páratlan veszteség! Humor 14. pontjában és 15. fekete. És a következtetést - az egyik: egy gyalogos mindig jobb, és az emberi élet a legfontosabb dolog. A hibákból senki sem immunis, de légy óvatos!

16. oldalán egy férfi egy vagy több gyermeket, fékek - nincs lehetőség. Fékeket. Egyszer láttam a saját szememmel. Flair segített. És nem szomszédok után. 4 éves. Girl. És nagymamája tartotta a kilincset. Tudja, hogy a kisgyerekek rohangálnak? Silly, remegés tollak, a rokonok otthon vannak érintette. Ez abszurd, jobb az vázák 2109 hívni a mentőket. Mentve.

18. Minden ok - sebesség. Mutassa a baleset, amiről nem tudunk mondani, hogy „A fenébe, menne egy kicsit lassabb, és semmi sem történt volna!” (Exoticism írja elfelejtettem, hogy a kézifék be, nem számít).