Vibrodempfirovanie Lacetti ferdehátú szigetelését és a tető - javítás és tuning Chevrolet
Vibrodempfirovanie és a szigetelés a tető ferdehátú
Szétszerelése elemek a jármű tetején
Kezdjük a legegyszerűbb - a két klip a vezető feje a legfiatalabb jármű konfigurációja (Star). Egy sztriptíztáncosnő sapkák, lassan és óvatosan húzza ki a klip egy meglehetősen hosszú rudak és a menetes.
A sorban a napellenző. Kiakad az forgástengelye a plexi. Elfordulunk csavart és távolítsa el a mellékletet az egyik oldalon ernyő.
Ezután fordítsa el, és távolítsa el a csavart tartó másik oldalán a plexi. Ne próbálja kihúzni. Sokkal jobb, hogy döntse meg a hegyen lefelé, és csendesen eltávolítjuk.
Az eltávolított részek képeket egy általános bemutatása
Ismerkedés az eltávolítása a fogantyúkat. Távolítsuk el a gumi kamuflyazhki működik tovább, és a csillapító funkció (emlékszik a csúnya hang, amikor elengedi a fogantyút?)
Csavarja ki a két csavart, és vegye ki a fogantyút.
Ez az, amit látunk a tetőn (balra, lent). És itt van, hogy távolítsa el a fogantyút (a képen jobbra lent).
Most távolítsa el a lámpa világítás az utastérben. Először, egy műanyag lencsét (dönthető csavarhúzóval reteszek), majd a test maga. A képen látható, hogy az erre a célra szükséges csavarja ki a két önmetsző csavarokkal. Az én konfiguráció nincs navigátor zseblámpa elülső kabinban.
A sorban a három dugattyú az ötödik ajtós - távolítsa el őket, nem könnyű nélkül sztriptíz.
Előállítása és eltávolítása borítópanelt tető
Leszerelése a felső rekesz alaposan fent leírt. Az utolsó szakaszban „rögzítetlen” felső oldalsó lemezek az első, középső és hátsó oszlopok. Aztán kihúzta a szélén a keret a mennyezet alól takarólemezekbe. Előlap eltávolítása az ötödik ajtós Lacetti. Több okból kifolyólag, eltávolítottam a takarólemezekbe az a gép hátulján.
Szétszerelése pedig 15 perc alatt. Kis időveszteség miatt a probléma eltávolítani mennyezeti PDC képernyőn. Eltávolítása és húzza álmennyezet jobban teljesítenek együtt.
Mint látható, a képek, a névleges lengéscsillapító, amelyek nem viselik a kritikát. Négy vékony rongyot vibrodempfera nem is terjed ki 15% -át a tető. Véleményem szerint - nem lenne jobb, ha nem illeszthetők egyáltalán. Képek a tető különböző szögekben az alábbiakban mutatjuk be.
Úgy döntöttünk, hogy a tetőn könnyű vibrodempfer „vibroplasta-M2”. És az ok teljes, bujkál nem csak a nagy sík felület a tető elemek (ahogy az a legtöbb telepítés), hanem az erő keret (erősítők, hegesztett az egész tető). Ezen túlmenően, úgy döntött, hogy „pull” vibrodempfer le az oldalfal (az ablakok fölött ajtók), a kereten a szélvédő és egy hatalmas erő körül a csomagtérajtót. Ebből a célból eltávolított takarólemezekbe a hátsó.
A fényképek jól látható alább az elért eredményeket. Vibrodempfer beillesztett egy meglehetősen nagy levelei, és csak seggét. Melt vibrációs lágyítani (telepítési volt szobahőmérsékleten 18 fok), és tovább simított és a tömörítő.
Összesen alkalmazása lengéscsillapító biztosítja a jövőben megoldást minden problémára a felhangja csepegő eső vagy csillapító parazita rezgések nagy teljesítményű hangszórók, amelyek a tervek szerint kell telepíteni egy autó a közeljövőben.
A második szakasz a munka - hőszigetelés a tető. Nem titok, hogy a gyors hűtés a belső télen, pontosan úgy, ahogy a lassú hűtés klíma az utastérben, az eredmény egy rosszul kigondolt, és gyakran nem létező hőszigetelő rendszerek.
A Chevrolet Lacetti hőszigetelő anyagot a padlóra csak. Az anyag vastagsága körülbelül 2 és 8 mm. Így a tervezők megpróbálták elkülöníteni a meleg levegő az utastérbe a hideg alján a kocsi.
tető az autó - egy természetes akadályt, és hogy halmozódik egy nagyon meleg levegő a télen, vagy veszít erejéből hideg levegőt a klíma, mert közvetlen napfény hő tetőn erősebb, mint az ajtó vagy a padlón.
Dekoratív rendszeres álmennyezet alig tudnak megbirkózni a feladataikat. Nos, meg kell használni különleges anyagok. Választottam lépgyulladás 8 mm vastag. Ezt az anyagot (zhargy. „Hab”) pedig három nagy darab, osztva a kerülete a tető a két erősítő. Lépgyulladás vágott és ragasztott nagyon egyszerű. Fényképek egyes perspektívák az alábbiakban közöljük.
Az összeállítás nem hozott meglepetést. Személyzeti álmennyezet gyorsan beszerelni a helyére, fix dugattyúk, majd óvatosan felhúzott tetején a takarólemezekbe rácsokon. Ezt követően, a lámpa világítási kerültek beépítésre, tollak, ellenzők és sapkák a vezető oldalán (ochechnik nincs). Végül felhúzott helyére tömítő ablakok és rögzített összes takarólemezekbe. Összeszerelése idő körülbelül 15 perc.
Vibrodempfer M2 - öt szabványos oldal.
Lépgyulladás 8 mm - egy egységes lap.
2 óra nélkül számviteli összeszerelés / szétszerelés. A munka két ember.
Szubjektív benyomások a munkát
Azon a napon, a munka volt az eső, hogy az esti vált egy vihar. Indul az autó, és továbbítja - az úton, sötét, üres város.
Feltűnő szokatlan csend az utastérben, mintha nyomja a fülét. Ezek eltúlzott? Ne hagyja a benyomást kelti, hogy a tető a fejem. A hang az eső csepp lehet hallani csak az a terület a szélvédő, és az első az ismerős zajok a felső része a belső teljesen megszűnt (kb. Néhány nappal később egy érzés „üresség a fül” a jármű átment).
Megállapította a hangot változás a rendszeres rádió. Instruments jött játszani egy kicsit élesebb és egy kicsit basszus. Ez az új szubjektív, de kiszámítható és könnyen magyarázható anyagvizsgáló letétbe a tetőn.
Pár nappal azután, hogy shvi lovaglás a légkondicionálót. Jelentősen felgyorsult hűtése a belső miután 8 órán nappali parkoló a nap.
Továbbra is várni, amíg a téli teszt a sebesség felmelegedés és a hűtés a belső, valamint a létesítmény egy erős hatalom akusztikája.