Viii tesztelés fékek vonatokon mozdony vontatási

133 beállítja háromféle tesztelés a fékeket. teljes és rövidített mintavételi vonatok, technológiai vizsgálatok tehervonatok.

Teljes vizsgálat automatikus fékek végezzük:

1) alkotó az állomásokon és a vonatokon forgalom indulás előtt;

2) megváltoztatása után a mozdony;

3) az indulás előtt a vonat a közbenső állomás után nélküli parkoló mozdony személyzete;

4) az állomásokon, elválasztó szomszédos részei garantálják ismétlés tehervonatok, karbantartása során a mozdony készítmény változás nélkül;

5) az állomásokon, ahol előző ível lefelé, ahol a vonat beszünteti biztosított grafikon mozgás. Mielőtt a lejtőn a 0.018 és hűtő teljes vizsgálatot hajtanak végre 600 másodperc (10 perc) expozíció zárt állapotban. A lista az ilyen állomások beállítása a tulajdonos az infrastruktúra.

Minden tesztelést elektropneumatikus fékkel vasútállomásokon kialakulása és a forgalom személyszállító vonatok helyhez kötött eszközök vagy mozdony.

Rövid vizsgálat automatikus fékek végezzük:

1) után függesztő mozdonya a készítmény, ha az előre vizsgálati állomáson teljesen automatikus fékek a légkompresszor (hálózati állomás) vagy mozdony végeztük;

2) ha az irány, a vonat és mozdony permutáció a mozgását, a vonat az ellenkező irányban;

3) a változás után a mozdony személyzet, amikor a mozdony a vonat a rendszer nem engedi;

4) Miután minden kikapcsolódás hüvely egy vasúti szerelvényben átfedő végén a daru a vonaton, a kapcsolat létrejötte után az ujjak miatt a függesztő gördülő (az utóbbi esetben - az ellenőrzési akció fék egyes kocsi beakadt).

Rövid vizsgálat automatikus fékek személy- és teherszállító vonatok még végre:

- parkolást követően a vonatok több mint 1200 másodperc (20 perc);

- amikor a nyomás a fő tartályokban mozdony alább 0,54 MPa (5,5 kgf / cm2);

- Miután csökkentve a nyomást a fékvezeték, amikor az ok nincs telepítve.

Rövid vizsgálat automatikus fékek a tehervonatok még végre:

- amikor leparkolt a vonat ha be van állítva a változás fékcsövet sűrűsége több mint 20% -a az „Jelentés a biztonsági vonat fékek és azok megfelelő működését„;

- A autogén automatikus indított fék;

- Parkolás után a vonat több mint 1800 másodperc (30 perc) olyan helyen, ahol vannak autók osmotrschiki vagy a munkavállalók, akiknek ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra;

- mozgatásakor tehervonat fékcső, amikor egy épségének megsértése esetén megáll.

Rövid vizsgálat elektro fékek végre bekezdésben változtatni mozdonyok és mozdony személyzete:

- A szőröz autók fékvizsgálathoz lépéseket minden csatolt kocsi;

- miután függesztő mozdonya a készítmény, ha az előre vizsgálati állomáson teljes elektropneumatikus fék a mozdony és egy álló egység megtörtént.

Technológiai tesztelése fékek a tehervonatok mozdony legénysége készül a következő esetekben:

1), miután a kezelő kontrollálja a mozdony a második átviteli;

2) megváltoztatja a vezérlő fülke vagy miután a kezelő, hogy ellenőrizzék a továbbítását a második mozdony fogás a vonat leállítása után, mivel a lehetetlen további ellenőrzési mozgását a vonat a fejét a kabin;

3) amikor a nyomás a fő tartályba alacsonyabb, mint 0,54 MPa (5,5 kgf / cm2);

4) a függesztő további tehervonat mozdony fej kövesse egy vagy több ível és után szétkapcsolását a mozdony;

5) a parkolóban tehervonatok több mint 1800 másodperc (30 perc) színpadokon, állomások, megelőzve pont, ahol nincs osmotrschikov kocsik vagy a munkavállalók, akiknek ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra. Technológiai vizsgálatok a fékek végzi a fékek működését, az autók a fejét a vonat határozza meg az autók száma az infrastruktúra tulajdonosa, de nem kevesebb, mint 5 kocsik.

134. A teljes tesztelése a fékek ellenőrzik a sűrűség és integritásának a fék hálózat működik adagoló nyomás a fékcsövet a farok kocsi (kivéve a személyszállító vonatok számára), a fékek fékezési autók és hagyja számít megnyomásával a vonat száma és a kézifékkel.

Amikor ellenőrizzük mintavétel redukált állapotban hatására a fékvezeték fékek két farok kocsik.

Ha a redukciót teszteli a fékek a személyszállító vonatok az állomáson, amely termel változás mozdony személyzet mellett végzik integritás-ellenőrzés a vonat fékcsövet.

Ha a redukciót tesztelés után kilökő kompresszor teljes vizsgálati, a vezető és az autó osmotrschik van, hogy ellenőrizze a sűrűsége a fékezés vasúti hálózat a mozdony.

A hálózat sűrűsége fékezés tehervonat vezető köteles ellenőrizni, amikor a változó mozdony személyzete.

Ha a hitelesítési folyamat avtotormozov tehervonat meghatározott mennyiségű változás a fék hálózat sűrűsége és a fékek a vonat kocsik fejét.

135. A teljes vizsgálati fékek hajtjuk az álló kompresszor telepítés vagy mozdony, rövidítve és technológiai - csak a mozdony.

137. Sűrűség fékcsövet töltésére a sűrített levegőt a mozdony és a vezető ellenőriznie kell osmotrschik kocsik a teljes és a csökkentett mintavételezési avtotormozov ha után végzett teljes mintavételt egy fix telepítést.

138. A közbenső állomások és a vágányok, ahol nincs rendszeres osmotrschikov kocsik, a teljes vizsgálati automatikus fékek vonatok szállítására autók osmotrschiki irányul, hogy a rendelkezésre álló gépjárművek javítása, illetve az alkalmazottak, akiknek ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra.

Állomásokon, ahol nem biztosított osmotrschiki autók, hogy ellenőrizze a fellépés automatikus fékek farok autók kevesebb mintavétellel személyszállító vonaton van szó, és a fejét a vonat vezetők a kocsik, és amikor ellenőrzi a tehervonatok továbbítására, illetve az alkalmazottak, akiknek ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra.

A személyszállító vonatok a tesztelése a fékek szakaszai fej (szerelő művezető), és a vonat kocsik vezetékek.

Rövid fogást vagy technológiai vizsgálatok fékek teljesíti a mozdony személyzete.

Amikor a szervizelés mozdonyok személyszállító vonatok egy gépész a csökkentett tesztelése a fékek az állomásokon, ahol nem biztosított osmotrschiki kocsik és szakaszai fej (szerelő művezető) személyszállító vonat kocsik és útmutatók (fej, farok) a járművezető kérésére rádión.

139. A állomások, ahol nincs karbantartási pontot, míg a függesztő egy számot mozdony legfeljebb öt autó teljes ellenőrzési és vizsgálati automatikus fékek végre mozdony személyzet nélkül átadta a mozdonyvezetők „érdeklődött a fékek, a vonat és megfelelő működésének biztosítására”, valamint az adatok a tömeg egy vonat a fék megnyomása tömegére a mozdony és a fék eszközök, dátum, idő, a teljes vizsgálati fékek, fékcsövet mozdonyvezető sűrűségű rögzítik a műszaki állapota a mozdony folyóirat és tárolt mozdony, és a jelek az asszisztens. Így javítható avtotormozov kell vonni a megfelelő fékezési módban kivéve a szállítására speciális termékek. Az utolsó két kocsi a vonaton engedélyezni kell, és megfelelően működő automata fékrendszer. A maximális sebesség a vonat határozza meg a tényleges jelenlétét fékezés megnyomásával képest igényeit figyelembe véve a súly és mozdony fék segítségével. Érkezéskor a depó vezető másolatot kell készítenie a bejegyzések a műszaki napló a mozdony és adja át együtt, hogy skorostemernoy szalag (elektronikus jármű rendszer paramétereit a vonat).

Vonat nélkül követi „Hivatkozások biztosítása fékek a vonat, és úgy működik, hogy akció” az első állomás bekezdés karbantartási teherkocsik, ahol meg kell felelnie, a teljes vizsgálati avtotormozov és mérnök kiadott „Segítség a biztonsági fék, a vonat és működtethető a cselekvés”, a sebesség, amely közlekedésbiztonsági biztosítani kell.

140. Tesztelés fékek indulás előtt a vonat, hogy végre a töltés után a töltés a fékvezeték nyomásának táblázatban V.1. Idő kezdetétől kibocsátás vizsgálata során a beadás előtt lefelé személyszállító vonat legyen legalább 120 másodperc (2 perc), a tehervonat - nem kevesebb, mint 240 másodperc (4 perc).

141. Az első vizsgálati vonatok termelnek elektro-fék, majd - automatikus.

142. Tesztelés avtotormozov a tutajok származó üzemképtelen (hideg), a mozdony vagy autóbuszok gördülő vasúti kocsi kocsik osmotrschik működnek együtt a vezetékek tutajt. Ebben az esetben a kivett összes rúdja a fékhengerek és megfelelés

meghatározott előírások a használati utasítás a mozdony.

Miután a teljes vizsgálati fékek osmotrschikom kocsik kiadott „Segíts biztosítására vonat fékek és azok megfelelő működését.”

Az állomásokon, tesztelése automatikus fékek a számos, létező mozdonyok teljesül alkalmazottak mozdonyszemélyzet nélkül átadja a mérnök vezető mozdony „érdeklődött a vonatok biztosító fékek és javítható a cselekvés”, és az adatok összegét, számát, sorozatát mozdonyok, a fékpedál benyomva, figyelembe véve a tömeg és a fékező eszköz a vezető mozdony , dátum, idő, teljes vizsgálati automatikus fékek, fékcsövet sűrűségű ólom mozdonyvezető írja műszaki állapota a mozdony folyóirat és aláírja a BME Ste az asszisztens.

Ellenőrzéséért felelős a telepítés daruk taxik mozdonyok Mentő és tesztelése automata fék van rendelve a mozdony személyzete master (fej) a mozdony.

143. észlelése esetén a vizsgálat alatt nem működik az üdülési diffúzorok nem hagyhatják el a kezét, amíg az okok neotpuska. Ezekben az esetekben szükség van, hogy ellenőrizze a jelenlétét átlapolt végén szelepek a fékcsövet a vonat, különösen azokon a helyeken, ahol a vonóhorog levehető vagy az autók. Hibás diffúzorok cserélni, és a közbenső állomások off szelep zárásával a légvezetéket a fékcsövet a levegőbe, majd elengedi a levegőt a munkatér a kipufogószelep, így elvonási fékbetét a kerék futófelület, így ez a védjegy „Jelentés a biztonsági fék vonatok és megfelelő intézkedéseket „, és hogy a legközelebbi állomásra, hogy a pont a karbantartás teherkocsik, ahol a problémát meg kell oldani.

146. Ennek eredményeként a tesztelés egy teljesen automatikus fékek a vonat, és a csökkentés után, ha a teljes állomás előtti végződött vizsgálat fékek egy álló létesítmény vagy mozdony végeztek osmotrschik autók (vagy munkás, aki a tulajdonosa ennek a felelősségnek, az infrastruktúra) két példányban alatt terv „Súgó biztosító vonaton fékek és azok megfelelő működését”, és a forgatókönyvet ad a mérnök a vezetést mozdony.

Amikor elkészítése és kiadása mérnök „Kérdések vonat fékek és biztosítja azok megfelelő működését” ellenőrzés eredménye fékcsövet vonat a mozdony sűrűség munkavállalók adatait gördülő létesítmények által műveletet hajt végre, amikor tesztelés avtotormozov; más esetekben, ha nem volt összetételének változása a vonat, a fékcsövet vizsgálati eredmény vizsgálata során a fékek sűrűsége rekordok a „Súgó fékek a vonat karbantartása és megfelelő működését” driver utólagos festés.

A „Súgó biztosítva a fékek, a vonat és javítható az akció„kell tájékoztatni a szükséges becslések és a tényleges nyomás, a becsült összege a rögzítőfék (kézifék) a tengelyek tartja a rakományt, a közüzemi és a postai poggyász vonatok a helyszínen, és a ténylegesen rendelkezésre álló javítható (kézi ) fék tengelyek ezekben a vonatok, a számát a farok az autó, a fékhenger rúd kimeneti érték a farok autó, az összeg (százalék) a vonaton kompozit párna, a bemutatása hivatkozási száma és az autó, amely talált osmotrschiki tesztelés során a fékek (tesztelése során a fékek három vagy több osmotrschikami tegye a „T” és a szám osmotrschikov) adatokat a fékcsövet a vonat sűrűség, a töltési nyomás a fékcsövet a farok autó egy tehervonat, és azokra hivatkozva áruszállító vonatok több mint 100 hossz tengely - nyaralás avtotormozov kétfarkú autók, valamint az adatok a fékcsövet a vonat sűrűség a vonat helyzetét az irányító testület a darukezelő és helyzetben, hogy TÁMOGATOTT egy előre meghatározott nyomást a fékvezeték fékezést követően. A vizsgálat után azt tartottuk 600 másodperc (10 perc), mielőtt a lejtőn - do a referencia jel mintavételi végzett késleltetés.

147. A vizsgálati eredményeit a fékek a teljes állandó telepítés automatikus felvétel paramétereit tárolja az elektronikus adathordozón és nyomtatott papíron. Nyomtatása egy példányával együtt a „Súgó biztosítása jól működő fékek, a vonat és a cselekvés” tartani legalább hét nappal a hivatalos által kijelölt vezetője az osztály egyik alkalmazottja, hogy végre teljes tesztelése a fékek.

148. A „Segíts biztosítására a fékek, a vonat és a megfelelő lépéseket” a járművezetőnek meg kell tartania, hogy a végén az út, és érkezéskor a fő telephelyen menetben skorostemernoy szalag (elektronikus jármű rendszer paramétereit a vonat).

Ha van egy változás a mozdony személyzete nélkül lekapcsolása a mozdony, a vezető köteles átadni váltogatni a rendelkezésére állnak, „Segíts a biztonság a vasúti fékek és azok megfelelő működését” vett egy mozdonyvezető. Utolsó skorostemernoy szalagon (vagy lemez kísérő elektron-hordozó rendszer paramétereit a vonaton), tesz egy jelet „Súgó biztosítva a megfelelő vonat fékek és hatásuk a vonaton №. a tényleges megnyomásával (a referencia ...) kapott a vezető (név, vezetéknév, apai a vezető, aki már elmúlt), az aláírás kapott driver (vezetéknév, keresztnév, középső név) és a nevét a telepen.

149. A vezető kapott egy „Segítség a fékek, a vonat és megfelelő működésének biztosítására” biztosítania kell, hogy a jelölt az adatokat a fékek a vonat megfelelnek előírásoknak és követelményeknek. A törekvés egy vonat kettős vagy többszörös vontatási gépészek mozdonyok indulás előtt meg kell ismerkedniük a megadott adatokat a „Segítség a biztonság a vasúti fékek és azok megfelelő működését.”

150. Minden rövidített vizsgálata automata fék osmotrschik autók, és amennyiben ez a helyzet nem biztosít a munkavállalók, ami ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra, hogy a védjegy végrehajtásáról szóló csökkentett vizsgálata automata fék (beleértve egy megjegyzés annak változásait, jelezve a szám a farkát az autó) a meglévő a vezető „Súgó biztosítva a fékek, a vonat és a megfelelő működését.”

Ha a heveder (kivágott) autók, új adatok fékcsövet sűrűsége a „Segíts a vonaton fékek és biztosítja azok megfelelő intézkedés” hozza a munkavállalót, akinek a feladata, hogy elvégezze tesztelése a fékek.

Ha rövidített vizsgálata automata fék személyszállító vonatok végeztük bevonásával vezető (szerelő-művezető) vonatok és kocsik vezetékek, a fejét a (szerelő-művezető) kell jegyezze végrehajtásáról szóló csökkentett vizsgálata automata fékkel áll a járművezető „Jelentés biztosítva a fékek, a vonat és szervizelhető hatásukat ”.

Állomásokon, ahol a pozíciók nem biztosított osmotrschika autók, a fékek farok autók a tehervonatok ellenőrzött dolgozók, amely ezt a felelősséget a tulajdonos az infrastruktúra.