Villamos motorok és generátorok
A működési elve az elektromos gépek alapul a törvény az elektromágneses indukció, és a törvény kölcsönhatás az áramvezető és a mágneses mezőt.
A törvény szerint az elektromágneses indukció, amikor mozog a karmester a pólusok között egy mágnes benne elektromotoros erőt (EMF) (ábra. 10.1). Ha a vezető, hogy lezárja, majd befolyása alatt aktuális EMF megjelenik benne. Ez a törvény alapja működését a generátor, lebonyolítása az átalakítás a mechanikai energiát elektromos energiává alakítja.

Ábra. 10.1. Sematikus ábrája a generátor

Ábra. 10.2. Sematikus ábrája a villanymotor.
Ha a mágneses mező az, hogy az áramvezető részek formájában zárt keretet (ábra. 10.2), akkor a hatása alatt ható erők oldalán a keret, akkor forgatni. Így a áramvezető mágneses térben lehet tekinteni, mint egy elemi villanymotor.
A legtöbb elektromos autók a mágneses mező nem jön létre állandó .magnitom és elektromos áram átfolyik a tekercsek egy speciális géppel. Ezek a tekercsek nevezzük gerjesztőtekercseinek.
Sematikus ábrája villamos gépek fix rögzített és mozgatható tekercsek.
Elektromos gépek forgó intézkedés gépek. A fő részei ezek közül: egy rögzített állórész és egy forgatható rotor egy rés választja el (lásd a 10.3 ábra.).
Az állórész és a forgórész egy acél mag. A mag van összeállítva egymástól elszigetelt elektromos acéllemezek. A belső oldalán az állórész mag és a külső oldalon a forgórész vasmag van párhuzamos hosszanti barázdák, amelyekben a tekercsek vannak elhelyezve. A forgórész van rögzítve egy tengelyen, amely forog a csapágyakat. Csapágyak beépített arc rögzített burkolatait, csavarok a kerethez. A rotortengely is fel van szerelve egy ventilátort a hűtés a tekercsek és magok.
A keret lábak rögzítéséhez a gépet az alapon, vagy egy speciális peremmel lyukakkal rögzítésre.

Ábra. 10.3. A konstruktív rendszer az elektromos autók.
Indukciós motorok. Indukciós motorok állnak két fő részből áll: az állórész és a forgórész. Az állórész tekercselés egy háromfázisú (háromfázisú motorok). A végén a tekercsek csatlakozik a hálózathoz. Tekercselés hat vezet fém címkék elrendezve egy dobozban, megjelölése kezdett háromfázisú tekercs C1, C2, és a SOC végződik C4, C5, Coll. A rotor is van egy tekercs. Attól függően, hogy milyen típusú kanyargós motorok kalitkás és csúszógyűrűs.
A rövidrezárt forgórész tekercselés egy hengeres ketrecben által képzett egyedi rudak rakott a hornyok a forgórész és csatlakozik a homlokfelületei a gyűrű ( „kalickás”).
Phase rotor tekercselés készült szigetelt vezeték és lefektette a rotor helyekkel. Mivel állórésztekercshez három (vagy csoport) tekercsek. Kezdve tekercsek vannak összekötve a csillag, és a végeket is csatlakozik a csúszógyűrű a forgórész tengely. Csúsztatja kefekorongoknál, rögzített fix szénkefetartóban. Kefék csatlakoztassa a forgórész tekercselés reosztát kívül elhelyezkedő motor és arra szolgál, hogy csökkentse a bekapcsolási túláram vagy fordulatszám-szabályozás.
Villamos motorok kalickás forgórész használják a készüléket, amely nem igényel sebesség szabályozását. A fő hátránya, hogy nagy áram erőssége idején, a motor indítása meghaladó 5 ... 7-szer a jelenlegi állandó fordulatszámon.
Motorok csúszógyűrűs motorok teszik sebesség szabályozását. Ezen túlmenően, a felvétel a rotor a reosztátot áramkör puskoreguliruyusche- csökkenti bekapcsolási áram energiájával és növelheti a kiindulási nyomaték.
Mindegyik motor tartozéka egy útlevél - egy fémlemez rögzítve a motorház, amelyben a gyártó jelzi motor márka és a fő karakter a motor bot.
Ha egy útlevél megadott feszültség 220/380 V, a motor lehet kapcsolni a hálózati feszültség 220 és 380 V
Amikor a feszültség az állórész tekercselés 220 csatlakozik egy háromszög (ábra. 10.4 és) KORAI első tekercs C1 csatlakozik a végén a harmadik C6, kezdve a második végén az első C2 C4 és C5 a második végén, hogy az elején a harmadik SOC. Egyesült végek tápláljuk be a három hálózati fázis.

Ábra. 10.4. Reakcióvázlatok szerinti vegyületet fázisú motor állórész tekercsek.
Egy 380 V feszültségű csillagos csatlakoztatott tekercsek (10.4 ábra, b, c.) - egy vagy indítsa végeit a tekercsek egymással össze vannak kapcsolva, és a szabad végek tartalmaznak egy háromfázisú hálózat.
DC motorok alkalmazása azokban az esetekben, amikor egy mélyebb és egyenletesebb sebességszabályozás.
DC motor (ábra. 10.5) egy fix keret, egy forgó szerelvény a kollektor és kefék kefetartó. Bent a fő keret megerősítésére pólusok területén tekercsek olyan mágneses fluxus. A rudak vannak csatlakoztatva az armatúra tekercselés egy adott mintát a gyűjtőlapokat. Kefék csúszó mentén gyűjtőlapokat, egy tekercselést csatlakoztatva külső hálózati horgony. A külső hálózat is csatlakozik a gerjesztőtekercsének;
Annak érdekében, hogy csökkentsék átívelés a kollektort a keret telepített több pólus.
Rendelet forgási sebességének a rotor által elért különböző területen kanyargó folyó. Felszámolási gerjesztés DC motor hajtott egyenáramú. Megkülönböztetni motorok független gerjesztés és az önálló gerjesztés. A motorok független gerjesztés gerjesztő tekercs Melyik külső forrásból. Ugyanakkor gép ez egy önálló hajtott a armatúra tekercselés a motor. Gerjesztési lehet végezni a párhuzamos, soros vagy vegyes vegyületek, ahol az egyik gerjesztőtekercsének párhuzamosan kapcsolódik az armatúra, és a másik - a sorozatban. Ennek megfelelően a villanymotorokat úgynevezett shunt seriesnye és összetételük paundnye.
Minden elektromos gép jellemzi visszafordithatóságot azaz. E. A munkaképesség mind a motor és a generátor.

Ábra. 10.5. DC motor:
1 - kollektor; 2 - a kefetartó; 3 - horgony; 4 - a fő pólus; 5 - a gerjesztő tekercs; 6 - ágy; 7 - hordozó lemez; 8 - fan; 9 - forgórész tekercselés.
A generátor van elrendezve lényegében ugyanolyan módon, mint a motor. Ezzel szemben, a generátor rotorja (armatúra) erőszakkal forgatni. A generátor mechanikai energiát a forgó armatúra alakítani elektromos energiává. Mint az elektromos motorok, generátorok AC és DC. DC generátorok sönt, és a vegyület seriesnye.
C ATEGORY: - Építőipari gépek 4