Vitorlás XVII században
Holland bement az óceán utána más nagy nemzet. Amerikában már nyitva volt, az egész Újvilágban Sándor pápa VI között oszlik Spanyolország és Portugália, valamint a tengerentúli földeket hozta a kezét az angol és a francia uralkodók, és Hollandia voltak a sarok a spanyolok, még mindig nem rendelkeznek saját hajóépítő.
A lendület annak létrehozását, talán volt az első nagy lázadás a holland polgárság, mely a spanyol alkirályok kiszabott túlzott adókat. A 1567g. telepedett a spanyol trónra, Philip II küld a holland által vezetett hadsereg könyörtelen Duke Alba, aki brutálisan lecsapott a lázadók, végrehajtó több mint nyolc ezer ember ellentámadást hullám népszerű harag spanyolok nem tudott lépést tartani.
A víz úton jött Géza - az első rettenthetetlen hajósok Holland, gyorsan vesz egy tengerparti város a másik után. Azt nem mondhatjuk, hogy a vezető a holland nemesség Vilgelm Oransky, támaszkodnak elsősorban zsoldos volt, oldalán a nagy csaták a hazájuk függetlenségéért. De harci sikerek tenger ells és szívós hajók szabad megtörténnie legfontosabb dolog -, hogy 1582g.
Hollandia végül be Fülöp király leváltották. Az egyik első alkotása volt szabad köztársaság a Kelet-indiai Társaság alapított 1602g. jóváhagyásával az államok általános.
Holland hajók a XVII században.
A saját flotta jó minőségű és tartós konstrukció, a cég kapott monopóliumot kereskedelem az ázsiai országok, hamarosan válik az egyik leggazdagabb a világon. Egy új típusú kereskedelmi hajó.
Ezeket a hajókat három árbocok és fel voltak fegyverezve 16-20 kis fegyver, bár nem tervezték harc. Elmozdulás kelet-indiai hajók átlagosan körülbelül 600 tonna. Az arány a burkolat hosszúsága és szélesség az ilyen típusú hajók még nagyobb lett volna, mint a gálya.
Ahhoz, hogy megfelelő szilárdságot kölcsönöz a hajó, keretek elhelyezett egy kis távolságra egymástól, és a hízósejtekben szerelési helyeken ők állították kettős. Állítsa erősített vízszintes és a függőleges oszlopok. A hajótest tölgyfából - minden az építési szükséges nem kevesebb, mint kétezer jól kiszárított tölgy.
A vágás során a fa gondosan ellenőrizni annak érdekében, hogy hajtsa be a szálakat párosított alakja kivágott részleteket. Az a rész, ily módon végrehajtott, lesz „örök”. Oak nemezelés előnyös rögzítve a keretek, fa tüskékkel - túl gyorsan rozsdás szögek sós vízben.
Eközben a körmök használt rögzítő elemek kevésbé kritikus a jármű kialakítása. Tehát, hogy megvédje a hajót a vízvonal alatt a bogarak asztalos, az alsó része a test tovább díszítve vékony deszka szil. Szegek, ez a „második bőr” található, olyan közel egymáshoz, mert a sapka fordult majdnem szilárd vas bevonat.
Holland gukor XVII.
Térd - fadarab összekötő gerendák kereteket.
Cat-gerenda - a gerenda emelésére az armatúra a fairlead a felső fedélzet keresztül emelőt.
-Place hajó gálya a főzéshez.
A tágas fedélzet kelet-indiai hajók, hogy szabad, és az orr a korlátozott keresztirányú válaszfal (bikgedom). A kiálló vége az orr - latrina, amely eszközt fogadtak el a hajókonyhákban, korlátozott simán ívelt lécek (Regel). Az alacsony tatfedélzetről hátulsó otthont a tiszti kabinok nagy, világos ablakokkal rendelkezik.
A tartály alatt általában felszerelt konyharész. Sok új technikai eszközök, amelyek megkönnyítették a kemény munka a csapat. Például emelésére horgonyok kezdődik, hogy egy speciális macska-gerenda. A szivattyú segítségével hajósok hamar szivattyúzza ki a vizet, hogy beszivárognak a birtokában. És betöltése az áru kereskedelmi hajók csörlő vízszintesen - kapuk.
Japán rajz a XVII században. ábrázoló hajó a Holland Kelet-Indiai Társaság
Holland bíróság - Pinas és fuvola - gyakran megpillantott a víz a Földközi-tenger, sok szempontból jobb, hogy a déli riválisok. Flutes 30-40 méter hosszú, lekerekített far a felépítmény. Az oldalán a felső rész arra túlterheltek túl befelé és fuvola fedélzet nagyon szűk.
Valószínűleg erre konstruktív megoldást befolyásolta a felszámított idején Zundskoy szokás: ez határozza szélességétől függően a fedélzet a hajó folyik. Holland hajók érezte elég kényelmes és csendes-óceáni kiterjedését. És miután a holland létrehozza monopóliuma kereskedelem Japánban, mintegy száz évvel a sorban, nem európai hajó alatt egy másik zászló nem volt japán kikötőkben.
Tali - emelőszerkezet, amely két egység, amelyen keresztül a kábel halad. Tali biztosít mechanikai előnyt csökkentésével az emelkedési sebesség.
December - a fegyver fedélzeten egy vitorlás hajó.
Beletelik egy-két évtized, és Angliában, nem kíván megemészteni a veszteség „a királynő a tengerek” címmel, elkezdik építeni a katonai fregatt. Az őse az első fregatt, épült 1646 neves brit hajóépítő Peter Pett, egy holland prostituált a magas hátulsó felépítmény, Blind-árbocsudárhoz és gazdag dekorációval. De sokkal karcsúbb, mint Pinas, fregatt hajótest is sokkal hajózásra.
A XVII. odnodechnoe ez a hajó a legnagyobb sebességet, és gyakran használják cirkáló - fregatt állt számos flotta, mint egy hírnök és felderítőhajók. A csata alatt tartották más hajók vagy tüzérségi ment a hajó fedélzetén. Fregattok, először rosszabb, mint a méret a csatahajók, fokozatosan egyre nagyobb tömegű, és már akár hatvan tüzérségi.
A legnagyobb fegyver kezdeni kell telepíteni a négykerekű kocsikat, amely felváltotta a régi kétkerekű. Együtt vas eszközöket egyre gyakrabban használják a bronz, bár drága, de sokkal könnyebb és megbízhatóbb (gyakran vas ágyú felrobbant az égetés alatt, nem tud ellenállni a lökéshullám). Ugyanakkor kísérletek nem túl sikeres az első, hogy cserélje ki a bronz ágyú öntöttvas. Pisztolyok kezdődik egyesítse tömegétől függően a magok (például polutoratonnaya kulevriny volt rangsorolva, mint 18-font ágyú).
Etesd meg a holland zászlóshajó „Zéland”, 1668g.
Míg Anglia javul az építési hadihajók, kereskedő holland flotta növekszik ugrásszerűen. By 1643 azt számozott több mint 34.000 hajó! Ez a nehézség lelkiismeretlen, de mégis nagyon jelentős alakja - a legjobb bizonyítéka a hatalmas tapasztalat által szerzett abban az időben a holland mester-hajóépítők. Nem ok nélkül megértéséhez a művészet hajóépítő cár Oroszország Peter úgy döntök, hogy Hollandiában, ahol körülbelül egy éve működik, mint egy asztalos a hajógyárak saardamskih East India Company néven Petra Mihaylova.
By the way, az első 44-gun fregatt magyar király elrendelte az azonos Hollandiában. A hajó, amely létrehozta a híres Nikolos, kapott egy nagyon szimbolikus neve - „Szent Prophecy”. De ne rohanjunk előre, mert a történelem, a magyar rendszeres haditengerészet származik még korábbi időkben.
"Prince", 100-gun brit hajó 1672g.
Deadeye - fa blokkok nélkül csigák, amelyek három lyukat a folyosón egy kábelt. Szolgált feldolgozható állókötélzettel.
Sudárvitorla -rangoutnoe fa, amely egy kiterjesztése mast.
Bram - a szó bekerül a neve a vitorlák és a sebességváltó tartozó sudárvitorla.
Buck és a kvarkmodell csatahajó „Royal Soverin», XVII.
Angol hajó a sor végén a XVII században.
A végén a XVII században gálya végre utat enged kifinomultabb tervez lakáscélú terdek bíróságok csökkentett magasságú. Ékszerek, hogy ne terhelje túl a orr és a far, egyszerűsített és most jobban összhangban az általános megjelenése és a természet a hajót. Nincs a helyén, és manipulált hajókat.
Leszármazottai folyosókon kutatások felfegyverkezve három árbocok és Marcelo és bramsails. Minden mast támogatott burkolatok és forstagra már világosan elkülöníthető három részből áll: az alsó árboc, Árbocsudár és sudárvitorla. A leplet töltött oszlopos, amelyben helyett hagyományos egységek kezdenek alkalmazni Deadeye. Vannak további vitorlák: szárnyvitorla és underliseli. A hátsó árboc árboc szilárdan Latin farvitorla, és az orrsudár - Közvetlen Blind.
Angol csatahajó "Soverin Of The Seas", 1637g.
Bramsails - a harmadik legalacsonyabb négyzetméter vitorla, a neve bekerül a neve az árboc, amelyhez tartozik.
Szárnyvitorla - további vitorlák hajók közvetlen fegyvereket. Helyezzük közvetlen segítséget vitorlázni könnyű szél, erősítve mindkét oldalán az udvaron, hogy a kihúzható Spar - szárnyvitorla-alkoholok.
Underliseli - alacsonyabb szárnyvitorla.
Az alapja minden haditengerészet a XVII században. lineáris Bíróság. Miért, sőt, egyenes? A nevet adott nekik idején gyakorolt taktikát tengeri hadviselés. A csatában a bíróság igyekezett sorakoznak egy sorban (emelt oszlop), hogy a forgatás alatt kell forgatni, hogy az oldalán az ellenséges flotta, míg a visszatérés Salvo az ellenség időben fordítsd felé a farán. Az a tény, hogy a legnagyobb kárt az ellenséges hajó egyszerre viszik sortűz minden eszközt fedélzeti csatahajó.
Svéd hadihajó "Vasa", 1628.
A csatahajó, meggyőző egymást, hogy bizonyítsa a tűzerő hatásköreit jelen lenni akkumulátor fedélzeten. Attól függően, hogy a mennyiségi és számát pakli brit elkezdik osztani a hajóikat nyolc soraiban. Így a hajó volt elmozdulás az első helyezés 5000 tonna és három fedélzetet 110 eszközöket, könnyebb 3500 tonnás hajó 2. helyezés fegyvereket 80 végzett két fedélzeten akkumulátort. Később brit hajók a minősítő rendszer szinte változatlan vándorolt más európai flották - osztva bírósági sor más alapon egyszerűen nem lehetséges, túl különböző létrehozták a hajóépítők.
Holland hajóépítő érdekes példája az építészet 100 egy pisztoly trehdechny hajó „Koroleva Ekaterina” indított 1664-ben. A hossza 82m, szélessége kb 18m „Koroleva Ekaterina” tartották az egyik legnagyobb hajó a holland építőipari. A fedélzeten a hajó (a tatfedélzetről) volt először átadta a kormánykereket, amelyek szabályozzák lesz sokkal könnyebb, mint a kormányrudat. A hajó volt egy rövid tank, ami két létra - a jobb és bal oldalon.
A tartály közelében, a előárbocon lógott hajó harangja, amely kérte, „üteme az élet” a hajó. A tartály és a fő árboc található derék, ami jött létre emelésére a Spire armatúra. Ugyanebben része a hajó rendezett a hold és a Rostra négy kis csónakok - dereglye. Harci erő a hajó nem elismerni ezt haditengerészeti bázis. A fegyverzete 60 nehéz 42-zúzó fegyvereket, harminc 24 pounders és tíz 6-pounders. A legnehezebb tüzérség hajó került az alsó fedélzetet. Mint minden hajó a holland hajó „Koroleva Ekaterina” volt egy széles orr, kerek far és dicsekedhetett gazdag díszei.
Az egyik szakaszában a működés emelni a „váza”
Rostra - a felső fedélzet között az orrvitorla, - és a fő árboc, amely otthont a mentőcsónakok és egy tartalék árboc.
Bejáró- - a neve bármilyen létra a hajón.
Nem kis csónak csónak leányvállalata, és (vagy) a mentési lehetőség a hajón.
Azokban a napokban, még mindig rajongok a dekoráció a nagy hadihajók, amely esetenként az tragikus következményekkel, különösen, ha a hajótest épült „szemmel”. Érdemes felidézni a történelem, a híres svéd „váza”. Ez a hajó épült végzésével Gusztáv király II Adolf, nem csak kellett viselni a tiszteletbeli címet királyi zászlóshajó, de túlszárnyalni mérete minden más hajók a svéd haditengerészet.