Volokolamskaya (metró)

History [szerkesztés]

Belépések és transzplantáció [idézet]

Közvetlen állomásnak két földi előszoba (északi és déli) szimmetrikusan vannak elhelyezve mindkét oldalán a platform. Patakok utasok be- és kilépési elválasztjuk. Mindkét bemenet az állomásra felszerelt mozgólépcsők (három mindkét oldalán a szalag). Az egyik folyosón van egy lift biztosít hozzáférést a platform a mozgásukban korlátozott utasok.

Előírásokat [szabály]

A design az állomás - a telepek trohsvodchataya sekély monolitikus design. Együtt a lépés platformon telepített 9 m oszlop vasbeton szakasz 600 × 1200 mm, amelyen pihenni a monolitikus boltíves mennyezet magassága 8,1 m.

„Volokolamskaya” emeltek egy egyedi projekt. Mivel a nagy állomás az ilyen típusú elhelyezés mélység a felülvizsgált projekt javasolta, hogy csökkentsék a terhelést a szerkezet növeli a magassága a tábla, és csökkentsék a vastagsága a háttérkitöltési talaj. Segítségével konstrukciók vasbeton, amelynek nagy teherbírás, akkor hagyjuk szabadon a belső tér állomás hall növelésével a pályát oszlopok 6-9 méter. Ez az egyik alapvető különbség a konstruktív megoldások „Volokolamsk” a sekély állomás a moszkvai metró, épültek a szovjet időben. [4]

Építészet és tervezés [szerkesztés]

Lobbik állomás formájában park pavilonok háromszög alakzatú ívelt bemenettel, átalakítja a lakott területen. Homlokzatok és belső falak bélelt polírozott világosbarna gránit. Lámpatestek fénycsövek beépülnek alumínium mennyezet.

Építőipari gépek [szerkesztés]

Az építőiparban az állomás komplex végezte nyílt módszere. Az állomás volt a célja teljesen monolitikus design, így a nagy részét az építési munka jött a betonozás. Ezek a művek végzik SMU-2 „Mosmetrostroy”. A fő probléma az építők képviselők felső állomás hall: a fülkékben trohsvodchatoe bevonat-caissons bonyolult geometriájú és játéktermek görbe vonalú szempontjából oszlopok. A szakemberek a „STALFORM Engineering” kifejlesztett egy olyan racionális konkrét technológia, valamint arra terveztek és gyártottak zsaluzat rendszer, amely magában foglalja a szokásos elemek és különleges design szabott. Ez lehetővé tette az átutalást a monolit beton árnyalatok építészeti tervezés és ugyanakkor illeszkedik egy nagyon szigorú ütemtervet. Minden szilárd munka az állomáson végeztünk 9 hónap. [6].

Station számokban [idézet]

• Picket: PK271 + 70
• a mélység - 14.2 m
• Platform hossza - 163 m
• Arch magasság - 8,1 m
• oszlopok lépéssel - 9 m
• O - 2
• mozgólépcsők - 6 (három szalagok minden egyes bemeneti)

Szállítás [szerkesztés]

Egy kilométerre keletre, a platform Kötött Riga irányba IWD. Kapható egy gyalogos, valamint a busz (útvonal száma 837) transzplantáció.

Prospects [idézet]

Az állomás közelében előírja az épülő új vasúti peronra Mitino Riga irányába Moszkva vasút. mert mi azt tervezték távol lakóépületek a lehető legközelebb a tervezett megállási pont. [9]

Ugyanakkor az építőiparban az új platform nem szerepel semmilyen fejlesztési tervek a vasúti, és nem menetrend kezdetén áll ebben az időben [mikor? ] Nem.

Galéria [idézet]

STALFORM zsaluzat rendszer a metró „Volokolamskaya” állomás