Vyshny Volochek Bypass „autópályát M11 Budapest - Budapest
A hibák és pontatlanságok lehet küldeni a «Ctrl-Enter».
Nos, ez nyitotta meg az első szakaszban a jövőben fizetős M11 Budapest - Budapest. Az első nyílás részben lett az ötödik szakaszban, a 258 334 km. Illesztőprogramok nevezte ezen a területen „Vyshny Volochek Bypass”. Természetesen a név rossz, ahogy van M11, M10 és Vishny Volochek a „Magyarország”. Ez két különböző, bár a párhuzamos úton.
Autópálya M11 Budapest - Budapest. 258-334 km. Vyshny Volochek Bypass.
Úgy gondolom, hogy egy ideig a név szokva. De a végén nem lesz ugyanaz M11 áll Khimki bypass, bypass Klina, bypass Tver, Torzhok Volochek stb
Ez a „bypass” érdekes elsősorban azért, mert a prototípusa a jövőben minden fizetős autópálya. A többi alkatrész kell, ha nem is pontosan, hogy ez nagyon hasonlóak.
Eltekintve a nevét azonnal elkezdett zavart és futásteljesítmény. Ez nem meglepő. Autópályák nyilatkozik a helyszínen 72 km hosszú. De a 334-258 = 76 km. kamionosok mérések eltértek 71-76 km. Van, honnan M10-M10 bekapcsolta a GPS 75 km. Utazási site vette 39 perc alatt a sebességmérő, megpróbáltam tartani
Turnpike M11 Budapest - Budapest. Kilátás a felüljáró Budova - Tveretsky.
Csak szeretném figyelmeztetni, hogy nem vagyok szakértő a az útépítés területén, ám a nagy utazások száma az autópályákon különböző országokból származó fejlesztettem preferenciáit. Én nem tartozom azok közé, akik a város szélén megállok az első benzinkútnál kávét. Szeretek utazni a minimális számú leáll, és a fő követelmények az utak már sorakoznak a következő sorrendben: biztonság, átlagsebesség, üzemanyag-takarékosság.
De térjünk vissza a „bypass Volochka”. Összességében tetszett neki. Az a tény, hogy Ön Magyarországon, csak hasonlított piszkos teherautók.
Magyar teherautó. A fénykép nem utal gépek „bypass” nem annyira.
Rátérve sugár nem törzs, és a kiváló láthatóságot. Kanyarodás közben látható nem csak előtt egy kamion, hanem az egész kocsisor előtte. Vannak azonban olyan egyenes szakaszok a bypass Volochek. Láthatóság rajtuk, persze, még rosszabb.
A helyszínen épített 54 mesterséges szerkezetek: 2 felüljárók, 14 híd, 38 felüljárók. Úgy tűnhet, hogy egyes felüljárók vezetnek sehova, hogy sehol. Bár, persze, hogy értékelni lehessen csak helyiek kimutatására. De a vasút, azok vágott városokban. minden összehasonlítás nem megy. Az utóbbi időben láttam egy nagy sebességű vasúti Cordoba - Malaga Spanyolországban. Van felüljárók kapcsolódtak a területeken a gazdaság.
Az egész autópálya bekerített. Külsőleg, nagyon hasonlít a finn, nem csak a fa támogatja. Nem úgy néz ki, testes, sokkal jobb, mint az, amelyik bekerített vasúti Budapest - Budapest.
Azokon a területeken, az állati vándorlások 19 zveroprohodov épült. Ez nem biztos, de én mindig úgy gondoltam, hogy a járatok a vadon élő állatok felvértezi az autópálya felett. Úgy látszik, nem minden állat kész megy a folyosón az út alatt.
Tetszett a tereprendezés a szomszédos területen. Ültetett számos bokrok és fák, ültetett füvet. És nem csak a terület rekreációs területek, hanem csak az autópálya mentén. Úgy tűnik, hogy a lejtők egy vonalban vannak a speciális berendezések (№9 fotó ezen az oldalon).
Legerősebben lenyűgözte a világítás. Sosem voltam híve a világítás külvárosi utak. Nem semmi, még Belgiumban, amelynek hatálya az összes autópálya kezdte megtagadni az ilyen gyakorlatokat.
De olyan, mint volt, a korszak LED világítás, és a világítási költségeket jóval kisebbnek kell lennie.
Mérkőzések tökéletesen összpontosított az úton. Nincs megvilágítás. A szürrealizmus néhány soha ilyen kontraszt a világos és sötét nem láttam.
Meg kell mozgatni kissé oldalt, és lehet venni egy csillag.