Work ciklus DVS

A járművek belső égésű motor (ICE), így nevezték, mert az üzemanyag égés történik közvetlenül a hengerbe. A fő rész jeges, kivéve a henger a dugattyú, hajtókar, főtengely. A hajtókar a főtengely hajtókar csúszva biztosított. Ahhoz, hogy a felső fej a rúd csuklósan egy ujj, a dugattyú van szerelve. A henger felső lezárt fedél, amely az úgynevezett egy hengerfejet. A fej egy horony, az úgynevezett egy égéskamrát. Szintén a fej bemeneti és kimeneti nyílások zárt szelepek. A főtengely lendkerék van szerelve - egy hatalmas, kör alakú lemez.

Forgás közben a főtengely bekövetkezik a dugattyú elmozdulása a hengeren belül. A legfelső helyzetében a dugattyú nevezzük a felső holtponti (TDC), a legalsó helyzetében - alsó holtpontot (BDC). A megtett távolság a dugattyú közötti holt pontot nevezzük a stroke. A tér fölött található a dugattyú, amikor ez az a BDC Ez az úgynevezett dolgozó a henger térfogata. Amikor a dugattyú TDC helyzetében fölöttük egy szóköz úgynevezett térfogata az égéstérbe. A mennyiségű megmunkálást térfogat és az égéstér térfogata nevezzük a teljes henger térfogatának. A műszaki adatok megadott kötet literben vagy köbcentiméter. A kötet egy több hengeres motor összege teljes volumene annak minden henger. Az arány a teljes térfogatának a henger égéstérben mért volumen a motor az úgynevezett kompressziós mértéke. Ez azt mutatja, hogy hány alkalommal a sűrített üzemanyag keverék a hengerbe.

Egy csapásra a dugattyú egyik holtpont másik az úgynevezett tapintat. A főtengely és így végez fél fordulattal. Hogyan működik a belső égésű motor? Során bekövetkezik bemenete az éghető keverék a hengerbe az első szélütés. A szelep bemenete nyitva van, a kipufogó - zárt. A dugattyú, mozog egy v.m.t n.m.t, mint egy pumpa, vákuumot hoz létre a hengerben, és tüzelőanyag levegővel keveredik, kitölti azt.

A második stroke, amikor a dugattyú BDC TDC Ez tömöríti az éghető keverék. Ebben és a kipufogó és a szívó szelepek zárva vannak. Ennek eredményeként, a nyomás és a hőmérséklet a hengerben megnő. Végén a sűrítési ütem, a megközelítés a dugattyú a TDC üzemanyag keverék szikrával a szikragyújtású (benzines belső égésű motor) vagy önálló meggyullad kompressziós (belső égésű dízelmotor).

A dolgozó keverék égés során harmadik órajel ciklusra. A szelep zárva marad. Begyújtása üzemanyag keverék hirtelen növeli a hőmérsékletet és a nyomást a hengerben, ami a dugattyú lefelé mozogni erőszakkal. A dugattyút az összekötő rúd viszi át az erőt a főtengely, így a nyomaték. Így, van egy égési energia alakul át a mechanikai energiát, amely mozgatja a kocsit. Ezért ezt a ciklust nevezzük a löket. A lendkerék van szerelve a főtengely, akkor energiát tárol, így a forgatás a főtengely miatt tehetetlenségi erők az előkészítő intézkedéseket.

A negyedik stroke fordul elő a kipufogó és tisztító henger. A dugattyú, mozgó BDC TDC kitolja az égéstermékeket a nyitott kimeneti szelep.

Továbbá, a folyamat megismétlődik. Ezért az ismertetett működési ciklus belső égésű motor előfordul négy órajel. Ezért nevezzük négyütemű. A főtengely ebben az időben teszi két fordulattal. Vannak kétütemű motorokhoz, amelyben a dolgozó ciklus fordul elő két cikluson keresztül. Azonban egy ilyen belső égésű motor már szinte nem vonatkozik autók.

A sima működését a multi-hengeres motorral, és csökkenti az egyenetlen terhelés a főtengelyen a munkaütem ciklus különböző hengereken kell történnie sorrendben. Ez a sorozat az úgynevezett érdekében a motor. Ő határozza meg a helyét a nyakára a főtengely és a vezérműtengely bütykök. Például annak érdekében, VAZ motorok dolgoznak 1-3-4-2. Mivel a négyütemű motor teljes ciklus egyes hengerek végzik két fordulata a főtengely, akkor ennek következtében a négyhengeres motor az üzemeltetéshez egyenruha félóránként forradalom a főtengely egyik hengerben munkaütem meg kell történnie.

A fenti tételek együttesen alkotják a forgattyús mechanizmus. Ezenkívül úgy, működésének belső égésű motor Gázelosztó mechanizmus szükségességét, hűtőrendszer, kenőrendszer, üzemanyag-ellátó rendszer és a gyújtásrendszer (benzinmotorok).

Gázelosztó mechanizmus, működését vezérlő szelepek biztosítja azok megfelelő időben nyitási és zárási. Hűtőfolyadék hőt von el a motor alkatrészek, hő. A kenési rendszer szállítja az olajat a súrlódó felületeket. Az energiaellátó rendszert alkalmazunk előállítására éghető keverék és táplálja a hengerek. Gyújtási rendszer átalakítja az alacsony feszültségű akkumulátort nagyfeszültségű és bocsát ki a szikra, hogy meggyullad az éghető keverék.