3 fajta ellenállás az autóban vezetés közben

Kutatás és tervezés a közlekedési létesítmények

Technikai besorolása közutakon a forgalom.

Ismertesse a „intenzitása a mozgás.”

Kevesebb forgalmi megérteni járművek száma az úton haladó szakasz mindkét irányban. Unit - szerző / nap. Auth. / óra.

Ha autóvezetés leküzdeni gördülési ellenállás, ellenállás mozgás a nő, az ellenállás a levegő, az ellenállást a tehetetlenségi erők.

A gördülési ellenállás függ a egyenletességének bevonat, a sebesség és a gumiabroncsok a rugalmasságát. Menet közben burkolt utakon gördülési ellenállás egyenesen arányos a nyomás az úton.

A környezeti levegő drag okozta a jármű mozgását húzza. miatt a különbség a levegő nyomása a első és hátsó a mozgó jármű, a levegő súrlódás ellen oldalsó felülete a jármű és az ellenállás által létrehozott kiálló részek az autó; kiadásokat a hatalom az örvény a levegő fúvókák a jármű közelében, a kerék és a test; légellenállás áthaladó hűtő és a motortérben.

Ellenállás emelő mozgása által létrehozott szükségességét további energiaköltségek a jármű mozog egy ferde útfelület egy bizonyos magasságot. Ahhoz, hogy a jármű mozgatásához emelésére részét dlinoyLna magassága H kell dolgozni, hogy erejét legyőzze tyazhestiF = GH

Ellenállás jármű tehetetlenségi erők bekövetkező változás a sebesség, a tehetetlenségi erők tagjai a transzlációs mozgás és a tehetetlenségi pillanatok forgó alkatrészek az autó.

Mi jellemzi a dinamikus tényező az autó?

Jármű dinamikus tényező jellemzi a felesleges tapadás az ellenállás a levegő, egységnyi súlya az autó. (Egyébként látja el árammal a készülék súlya egy autó halad sebességgel vkotory fordítható leküzdésére gördülési ellenállás és a jármű gyorsulása).

Hogyan kell használni a dinamikus tényező határozza meg a maximális emelkedés (meredekség) az autó?

A maximális eltérés, amely képes leküzdeni az autó egyenlő a értéke Imax = D-f.grafik dinamikus tényező a következő:

A grafikon az abszcisszán megfelel egy előre meghatározott sebességgel. Lay merőleges a kereszteződés a dinamikus jelleggörbe. Az ordináta az ezt a pontot értékét adja meg a dinamikus tényező egyenlő azzal az összeggel való eltérés, a gördülési ellenállás és a tehetetlenségi erők. Mivel a sebesség állandó, a lejtő egyenlő a különbség a dinamikus tényező, és a gördülési ellenállást. Az út úgy kell kialakítani, a legkevésbé korlátozó és a változás mértéke és a közlekedés biztonsága. Ezekből azonos standardizált körülmények lejtése.

Abból, amit távolság alakul ki a látótávolság az útburkolat?

A távolság a láthatóságát az útfelület tartalmaz féktávolságot, plusz a különbözet ​​akadály 5-10 m. Féktávolság, viszont tartalmaz egy útvonal által átjárt a járművezető a reakció során (1) és a tényleges fékező távolságot.

Ha bármely határokon lejtő terep alulról fél altalaj nem elégedettek árokba?

Útárkok nem elégedettek a downstream oldalán a domb, ha a földön fekszik egy kereszt meredeksége 20 ‰. és így tovább.

Amennyiben rendezni a sejt?

Küvetták szükséges, hogy minden a hornyok és a halmok magassága 1,5 m Van egy trapéz alakú vízzáró talajok alsó szélessége 0,4 - .. 0,6 m mélységig 0,6 - 0,8 m-re a szélétől a töltés, és a hosszanti gradiens nem kevesebb, mint 5 ppm Annak megakadályozása érdekében eliszapolódás. Szárazon, biztonsági leeresztő gondoskodik háromszög alakú részén sejt mélysége legalább 0,3 m-rel a talaj.

Abból, amit távolság alakul ki a dinamikus boríték az autó, és amelyek számítások használják?

Jármű Dinamikus borítékot tartalmaz hossza maga az autó, plusz a távolság láthatóságát az útfelület (az út a jármű által megtett járművezető a reakció során (1), a tényleges fékező-távolság és a árrést akadály). Dinamikus gabarit fogalom meghatározására alkalmazott sávszélesség sáv auth. / Óra.

Az alapelvek a közúti éghajlati körzetek. Road-éghajlati övezetekben.

Mögöttes road-éghajlati körzetek a természet a víz-hő rendszer terepen. Megkülönböztetni 5 road-éghajlati övezetekben. 1. zóna - a zóna az „örök” permafrost (tundra, erdő tundra és észak-keleti részén, az erdő zóna). 1. terület, viszont van osztva három al-zóna (Észak-, Közép- és Dél-). 2. DKZ - túlzott nedvesítő zóna (erdőterületen bőséges nedvesség talajban) két subzones - északi és déli. Harmadik DKZ - mérsékelt nedvességtartalmú zóna (sztyepp zóna). 4. DKZ - elégtelen nedvesség zóna (sztyepp zóna) és az 5. DKZ - arid zóna (a zóna a sivatagok és félszáraz és forgalmazása szikes talajok).

Alapjai besorolás terepre a nedvesség körülmények között.

3. típus: 1. típus lefolyás, feltéve, talajvíz nem befolyásolja a hidratálást a felső egység; 2. típus lefolyás nem biztosított, az alatti minőségű halasztani 30 nap, a talajvíz nem befolyásolja a hidratálást a felső egység; 3. típusú talajvíz vagy a hosszú távú (több mint 30 nap) Állandó felszíni víz befolyásolja a hidratáció a felső egység.

12 Mechanizmusok a téli nedvesség vándorlása a talajban altalaj.

A mozgása nedvesség kapillárisokon keresztül, a formájában filmek és gőz.

A gőz át a meleg rétegek a hideg földre, ahol annak rugalmassága kisebb; Film Nedvesség közlekedik szennyeződés részecskéket a meleg rétegek a hideg földön, ahol a részecskék felületi energiáját, hogy a vonzás a vízmolekulák több. Azaz a fagyasztásos a szervezetben földmű létrehoz egy hőmérséklet-különbség a tartományban 4-6 fokkal magasabb nulla negatív hőmérséklet a fagyasztási talaj felső rétegében. Hatása alatt a hőmérséklet-különbség kezd mozogni a nedvességet a meleg talajban a határt a fagyasztás. A nedvesség mozoghat a filmek burkoló szennyeződés részecskék melegebb részecskék a hideg, és a kondenzáció útján egy felületen lehűtjük őrölt részecskéket a vízgőz, hozta a levegő a talajban található az alsó meleg rétegek vagy vékony kapillárisok, amelyek a nem-fagyasztó víz kerül beszívásra fagyott talaj részletben kristályosodás központok. A vízmolekulák a felületi rétegekben a víz filmet a földön részecskék érintkező jégkristályok. Hőmérsékletcsökkentéssel kezdenek felzárkózni jégkristályok, építsék kristályrács. A kapott szívó erő hatására a víz a rendszerben, és a kapilláris filmek mozgassa a jégmentes rétegek a fagy központok, így a jég lerakódásának a talajrétegek. Mozgó nedvességet gyorsan végbemegy hőmérsékleten 0 - mínusz 3 fok. Növekvő kristályok töltési képződött pórusok jégréteget, hogy tolja a porrészecskéket, és a talajt felemelt.

Az ellenállás által kifejtett súlya a talaj hátráltatja és jég lerakódásának ellensúlyozza a jégképződés rétegek. Mélység, ahol a kristályok nem képződnek, az úgynevezett kritikus mélysége a fagyasztás.