A design a vezérműtengely és annak hatása a motor teljesítményét

Most alaposan megvitatta szelepemelés és időtartama szívóütemek nem az egyetlen eleme egy karos szerkezet, amely befolyásolja a motor teljesítményét. A pillanatok, amelyekben a szelepek nyitása és zárása tekintetében a helyzet a vezérműtengely, ugyanolyan fontos paraméter a motor optimális teljesítményét. Ezek a fázisok a bütyköstengely időzítési adatok mellékelt táblázatban minden minőségi bütyköstengely. Ez adattáblázatban számok és grafikusan szemlélteti a szöghelyzete a vezértengely, amikor a szívó és kipufogó szelepek vannak nyitva és zárva. Ezek meghatározása pontosan fok főtengely forgási előtt (vagy után) a TDC vagy BDC.

Az időtartam a szelep nyitási könnyen kiszámítható a fázisok időzítési adat a táblázatban. Például, hogy időtartamának meghatározásához a nyitási ideje a szívószelep szeres otkoyvaniya (fok a felső holtpont előtt), a pillanat zakrshaniya (fok után BDC) és 1800 (a teljes hossza a beszívási ütem). Ha a vezérműtengely megnyitja a szívószelep 270 felső holtpont előtt, és bezárja 630 után a BDC, a szelep nyílása időtartama lesz 27 + 63 + 180 = 2700.

Most vessünk egy mélyebb belevetik magukat a vezérműtengely és a vezérműtengely korrelációs energia. Tegyük fel, hogy van két bütykös tengelyek-A és B. Mindkét tengelyek azonos időtartama a szelep nyílása 2700, és mindkettő azonos alakú a szívó és kipufogó bütykök. Vezérműtengelyek a szokásosan említett struktúrák „egységes profil”. Azonban bütyköstengelyeket az A típusú és B nem azonos. A tengely egy bütykös elrendezve, hogy a bemeneti szelep 270 nyílik és záródik, a felső holtpont előtt a 630 után BDC, és a kipufogószelep 710 kinyit, mielőtt a BDC és a zár 190 ATDC. Megkönnyítése érdekében az olvasó a adatok képviselik fázis időzítése a szívó és kipufogó szelepek, mint a 27-63-71 - 19. A tengely, azonban a szelep időzítése 23 o67 - 75 -15.Vopros a következő; ha telepíti a vezérműtengelyek A vizsgált motoron, ezek hatással vannak a teljesítmény? A válasz: A tengely valószínűleg, hogy több energiát, de a motor keskenyebb lesz, teljesítmény görbe, és a legrosszabb tulajdonságai alapjáraton / részleges fojtószelep nyitási mint a tengely B. Miért? Változások a két vezérműtengely nyilvánvalóan nem áll kapcsolatban az időtartama vagy méret a szelepek nyitásának emeljük fel őket: mindkét paraméter változatlan marad. Különbségek teljesítmény görbék a változások eredményeként az időzítés a fázisok, vagy általánosabb, a sarkokban középpontjai között a bütykök mindegyik bütyköstengely.

A szög középpontjai között a bütykök a szögelfordulást közötti középvonala a szívószelep bütykös (gyakran egyszerűen nazyvaemogo bevitel cam) és a központi „vonal a kipufogószelep bütykös tárcsa; (A hívott kisülési cam).

A szög a megfelelő hengerbe általában mért elfordulási szögeket a vezértengely, ahogy megvitatják az elmozdulás a bütykök egymáshoz képest, amely egyike a néhány pillanat, amikor a bütyköstengely jellemző jelzi fokban a forgó bütykös, ahelyett fokban a főtengely forgási. Kivéve motorok két vezérműtengely hengerfej egységet.

A szög közvetlenül befolyásolja a szelep átfedés, azaz. E. az időszakban, amikor a szívó és kipufogó szelepek nyitva egyszerre. SB szelep átfedés mérjük elfordulási szög a főtengely. Amikor a szög középpontjai között a bütyök csökken, a záró időzítés a kipufogószelep, és a szívószelep nyitásának átfedik egymást több. Meg kell jegyezni, hogy a szelep átfedés is befolyásolja változások időtartama a nyílásba a nyitás időtartamával növekszik, a szelep átfedés is növeli, amely hiányában a szög változik kompenzálni ezeket növekszik.

Megértésének megkönnyítése érdekében ezt a helyzetet vissza a kapcsoló-tengelyek A és B, és megvizsgálja az elemek a kapcsolatot. Mindkettő időtartama egy bütyöknyílás 2700. Az alakja a bütykös tengely egy (bütyök fázis 27 - 63-71 -19) szöget eredményez középpontjai között a bütykök 1080 egy szeleppel átfedéssel 460. A tengely (cam fázis: 23 - 67 - A 75-15 ) szöge 1140 és a szelep átfedés 380 (vegye figyelembe, hogy ha a szögértéket növeljük, az átfedés csökken). Mint korábban jeleztük, a motor tengelye egy olyan jó teljesítmény nagy sebességgel, de valószínűleg csökkenti a hatékonyságot kis sebességnél. A bütykök a tengelyen, azonban vannak elválasztva további egymástól, amelyet az jellemez, növeli a szög legfeljebb 1140. Ez csökkenti a szelep átfedés 80, és lehetővé teszi a motor működését simán üresjáratban, megadja nagyobb vákuumot a tartályban, és alapjárati és vdvizhenii. Ez jobb hatékonyságot, és talán szélesebb teljesítmény-tartományban. Azonban, másrészt, a szög megnövelésének (szelep átfedés csökkentése) csökkenti a beszívott hatékonyságát, illetve, és, ennek megfelelően, a motor fog egy kisebb maximális teljesítmény.