A dig metro (14 fotó)

Tehát szovjet Metrostroiteley biztonságosan lehet a rangsorban, mint hősök. Munkájuk összemérhető az építőiparban az egyiptomi piramisok.

Metro épület két módja van: nyitott és zárt. Mindkét módszer megfelelő most. A nyílt eljárás ásni egy árok (pit), megerősítve annak konkrét minden oldalról, így a felső tető és fedett minden háttérben. Az így kapott betonfolyosón verem útját. Mivel épült, beleértve az első állomás Moszkvában.

Ha zárva módon alagutak a módját, hogy „rág” alapján a hajó féreg. Ez úgy történik, egy speciális „alagút pajzs” anélkül, hogy a városi táj zavarása nélkül az emberek mozgását. Ő találta fel a brit mérnök Brunel pajzs az építkezés egy alagút a Temze. ő benézett fúrással, sőt, jelen van a féreg eszik a fa.

Kezdetben a pajzsok nem motorizált. A talaj alján manuálisan munkások. Ha előre pajzsot használt jackscrews. Azonban már 1949-ben az építkezés során a Circle Line Moszkvában néhány száz méterre az alagút a nehéz helyeken beépített gépesített pajzs. Ez a legnehezebb és legmocskosabb munkát, végül átvette a gép. Az elv: a hatalmas metszőfoga pajzs áttöri a talaj, ami táplálja a szállítószalag, ahol tarkított teherautókra és szállítják. E technológia szerint, és épít ma.

Az átlagsebesség a pajzs - 250-300 m havonta. Van olyan dolog nem olcsó - 13 - 15 millió euró. Ha a pajzs sérült, meg kell ásni egy gödör javításra. Így volt ez a Butovo vonalon. De ez nagyon ritkán történik. De úgy néz ki, mint a távirányító egyik panelek.

Egyébként érdekes, hogy minden táblák női nevek. Ez a hagyomány kezdődött az alapító a termelés „férgek” Richard Lovat. Most Moszkva munkájában Claudius, Katyusha Pauline, Olga, Alexander, Szvetlana. Aranyos, nem? Az egyik a panelek még játszotta a hollywoodi kasszasiker „Total Recall” Arnold Schwarzenegger.

Alexander „az arc”:



By the way, a moszkvai építők az első pajzs használt burkolat és mozgólépcső alagutak. Ebből a célból, a kanadai cég kapott megbízást Lovat egyedi pajzs átmérőjű 11 m.

De a mozgólépcső nem szükséges az összes állomás. Például nem kell sok megálló magasvasút, melynek építési költsége még olcsóbb állomások sekély elhelyezés. Gyorsvasút (vagy világos) - ez az, amikor a vonat meg nem közúti szinten. Néha ez az úgynevezett rezsi, ha épített felüljáró forgalom vonatok. De nyilvánvaló, hogy a vasút nem alkalmas, például a történelmi Moszkva központjában. Azonban Butov és egyéb területeken az új épületek jobban, mint gondolnád. Olcsó, gyors és technológiailag.

