A fő részei a belső égésű motorok, szerelő Shiprepairers
Base keret és egy motoros bázis két hosszanti gerendák vagy I-rész a doboz, amelyre vannak telepítve a fogasléc és a keret, és számos keresztirányú gerendák szükséges alakú szereléséhez csapágyak és wolfram. Base keretek lehet hegesztett vagy öntött (acél, öntöttvas). Ezek zárt és nyitott, merev és a csuklós. Az alsó rész a zárt alapkeret, azaz. E. Pan egy darabban van kialakítva a hosszanti gerendák. A keresztirányú gerendák forgassa a hajtókarok (bloodworms) a főtengely, így a tér között, és a hosszanti gerendák nevezett forgattyús kutak. Keresztirányú gerendákat az alsó részben van lyukakkal túlfolyó olaj egyik üregből a másikba hajtókar. A nagy sebességű és könnyű motorokat használnak úgynevezett forgattyúház keret, hogy a telepítés a motorblokk közvetlenül a keret, és ezáltal nincs szükség a keret. Ábra. 55 perspektivikus nézete az alapkeret. A blokkok a keret teljes hosszában vízszintes polcok árapály, amelyeket készült lyukak a csavarokat, amelyek az alapkeret a hajó alapja.

Ábra. 55. Az általános nézet az alapja a motor váz.
motor alvázra szerelt alapkeretén és a hozzá csatlakoztatott csavarokkal. Keret merev, és lehet egy másik design. Egyes motorok a nagy kapacitású, a keret nyitott formájában összekapcsolt felső és alsó oszlopok. Az oszlop tetején beállított motor henger.
Ábra. 56. ábra egy öntött ajtókeret erős motorral 3, amely az úgynevezett rögzítőnyelvek - hosszú összekötő rúd 1 - van kötve a henger kabátok 2 és alaplemez 4 egy.

Ábra. 56. Cast keret erős motor.
A munkahengerek gyártják egyénileg vagy moduláris felépítésű. A design négyütemű egyhengeres motor ábrán látható. 57. Az 1 henger áll egy kabát (vagy a henger blokk) és a működési hüvelyt 2, préselt-furatban és a köpeny nyugszik gallér felső 9 gyűrű alakú kiemelkedés ing. Között a köpeny és a hüvely zárt üreg kialakítását - zarubashechnoe térben, ahol folyamatosan szivattyúval kering hűtővíz; nyíláson keresztül vízzel 3 először belép az alsó rész zarubashechnogo térben, majd emelkedik, és áthalad a 8 nyíláson át az üreg a hűtés henger fedelét. Az ing van egy karimája 4, melyik henger van csatlakoztatva a motor ágy. Alján az ing öv 6 rögzítő hüvely helyzetben. Abban, hogy a gyűrű alakú gallér a mélyedés, amelybe helyezzük a gumi 5 gyűrű kör keresztmetszetű, amely biztosítja a szoros kapcsolatot, azaz. E. megelőzése hűtés víz hatoljon zarubashechnogo teret a forgattyúházban. A tisztításhoz és a vizsgálati zarubashechnogo helyet a külső köpeny nyakának 7 állnak rendelkezésre, szorosan lezárjuk. Ha bélések darabból vannak kialakítva, ilyen általános építése a hengerblokk nevezzük.

Ábra. 57. A henger négyütemű motor.
Munkahenger kétütemű motorok különböznek a négyütemű munkahengerek, amelyek ablakai a belépő az öblítő levegő, és távolítsa el a kipufogó gázok. Ez szükségessé teszi, hogy egy tömítést a hüvely és a kabát nem csak az alsó részén, hanem a területen az ablak. A horony szomszédos ablakok szóló réz gyűrűk és a többi kanavki- gumigyűrű.
Henger burkolat - a leginkább felelős és összetett konfigurációs motor alkatrészek. Meg kell ellenáll a magas nyomás és hőmérséklet. Ha két vagy több darabból sapkák, oly módon, hogy az elem úgynevezett blokk fejét. A legösszetettebb konfiguráció egy négyütemű motor fedelét, kivéve, ha a fúvóka nyílások és szelepek áthaladását levegőbetápláláshoz indítószelep és a csatornák a gáz közötti transzfer a henger és a atmoferoy.
A legegyszerűbb kialakítása a hengerfej kétütemű motorral ábrán látható. 58. A fedélnek van egy központi nyílása van, amelybe be van állítva az egyik egyesült test és a ravaszt fúvóka szelep. A gyűrű alakú tér 2 kering hűtővíz. A fedél van rögzítve, hogy a henger útján csapok 3. Annak érdekében, hogy növelje a merevség bordák a belső üregek a fedél 4. burkolat tömítés végzi a gyöngy 5, belépő gyűrű alakú horony a karima a henger. A mélyedés a tömítőgyűrűt szerelt lágyított réz.

Ábra. 58. A legegyszerűbb megvalósítása a hengerfej kétütemű motor.
A fő mozgó alkatrészek a motor része egy forgattyús mechanizmus, amelynek célja - konvertáló az alternáló mozgást a dugattyú forgómozgássá alakítja a főtengely. Forgattyús mechanizmus trunk dugattyús motor egy dugattyút, egy dugattyú pin, dugattyúgyűrűk, hajtókar és a főtengely. A keresztfej motorok a forgattyús mechanizmus mellett magában foglalja, a dugattyúrúd és a kereszttartó (keresztfej) csúszkákkal. Úgynevezett keresztfej szerelvény összekötő alsó része a rúd a felső fej a hajtórúd.
Dugattyú trunk dugattyús motor, amely ellátja a funkcióját a csúszka van továbbá egy viszonylag hosszú megvezető rész, az úgynevezett „szoknyát” vagy a csomagtartó. Dugattyús törzs dugattyús motor egy összekötő rúd csuklósan kapcsolódik - segítségével dugattyúcsapszeg. Ábra. 59. ábra egy berendezést mutat törzsön dugattyú, amelynek feje a 3. és a törzs 1 öntve. Ezt alkalmazzák a leggyakrabban, ez a módszer a telepítés a dugattyúcsapszeg főnököket 5 a vezető része a dugattyú, amikor szabadon foroghat a tengelye körül, de nem tud mozogni tengelyirányban. Ez az ujját az úgynevezett lebegő. A hornyok 4 felső dugattyú szerelt tömítő dugattyúgyűrű 2 és az alsó rész - a lehúzó gyűrűk 6.

Ábra. 59. Dugattyús trunk dugattyús motor.
Ábra. 60 látható az építési a dugattyú keresztfej motort. A konkáv alsó rész 1 támogatja a dugattyú 2. Az felső élei a hornyok a dugattyú tömítőgyűrű 3, és az alján - lehúzó gyűrűk 4. A dugattyú össze van kötve egy 6 rúd segítségével csapok 7. A lemezt 5 perem 8 lezárja a belső üreg a dugattyú, egy vízzel hűtött.

Ábra. 60. A dugattyú keresztfej motor.
Dugattyús gyűrűk nem csak biztosítja a tömítést hengert a áttörést gáz és levegő, a hőátadást a dugattyúfej a henger falában hüvely. Gyűrűk végre samopruzhinyaschimi. Hozataláért a dugattyú el van látva ferde vagy lépésenként vágott, amely az úgynevezett zár. Jó ruganyos kulcskarikákhoz és a dugattyú mozgása lezárja a henger falai. A négyütemű motorok, a dugattyúgyűrűket a hornyok általában nem rögzített. A kétütemű motorok meg kell határoznia a gyűrű, ha van egy veszélybe került, a zóna zár vagy a tisztítást a kipufogó. Ha az ilyen rögzítés nem biztosított, a gyűrű eltörhet.
Kaparó gyűrűk általában egy ferde külső felületén. Ezzel a lefelé irányuló löket lehúzó gyűrűk távolítani a felületről a henger többlet kenőolaj, és a felszálló szár szabadon csúszik az olajos réteget.
Keresztfej motor a dugattyúrúd csatlakozik a kereszt bárban vagy karimás keresztfej kúpos kapcsolat. szár teljesítménye gyakran üreges a súlycsökkentés érdekében.
Keresztfej áll egy kereszt rúd, és csatolni kell a cipőjét (diák). A kereszttartó két csap való csatlakoztatáshoz egy villával rudat. Munkalap cipő Babbitt. Keresztfej visszafordítható motorok cipő mindkét oldalán. Csatlakoztatásához a dugattyúrúd pedig kúpos keresztirányú furat megfelelő kúp a dugattyúrúd, vagy a sarkon, hogy kapcsolódni a rúd karima.
motor hajtórúd továbbítja az erőt a dugattyús motor főtengely. Ábra. A 61. ábra egy forgattyús törzse dugattyús motor. Ez három fő részből - az alsó fej Forgattyús viselő rúd és a felső fej a fej csapágy. Egy folytonos felső fej a sajtolt szerelvény feje viselő ellátott 12 hüvely formájában. Ez hüvely lehet rögzíteni, és a lemezt 11 kulcsa van, hogy biztosítsa a folyamatos helyzetben a fej. A tengely rúd van egy központi furata 10 ellátására túlnyomásos kenőanyag a fej csapágy. Forgattyús csapágy tartalmaz két felét 2 és 4, a munkafelület van árasztva súrlódáscsökkentő ötvözet. A kiemelkedés 1 eltávolítja a csavarokat 7 a nyíró erők és is szolgál központosító rod Crank csapágy. Vastagságának változtatásával a 9 tömítés között elhelyezett, a sarok és a felső összekötő rúd fele hajtókar csapágy hangerejének beállítására az égéstérbe. 3 DICHTUNGSSATZ csatlakozó hajtókar csapágy beállítására szolgál és a szabályozás az olaj közötti hézag hajtókar és a főtengely csapágy folyóirat; szóló rögzített csapok a 8. és 7. A két csavart fél hajtókar csapágy meghúzni két hajtórúd csavarokat 6, amelynek van egy három-biztonsági öv rögzítve, és a koronás anya 5. A jelenlétében nagy sebességű dízelmotorok a csatlakozó párna hajtókar csapágy nem megengedett.

Ábra. 61. Rod trunk dugattyús motor.
Hajtókarok keresztfej motor eltérnek törzsön dugattyúrudak, amelyek két fej csapágy, az összekötő csapok egy keresztfej kereszttag, ha az összekötő rúd egy villás alakja.
A főtengely - az egyik legfontosabb és drága alkatrészek a motor. A tengelyek rozsdamentes acél és öntött ötvözött öntöttvas és módosítható. Attól függően, hogy a tervezés és a hengerek száma főtengely eltérő lehet a térdek (hajtókarok). telepítése a hajtókarok tengely egymáshoz képest egy bizonyos szögben, ami függ a hengerek száma és a motor taktnosti. Főtengelyek legtöbbször egy darabból előregyártott és kevésbé amely két vagy három különálló darab, egymással karimával.
A fő elemei a főtengely (ábra. 62 a) és wolfram 1 vagy a fő folyóiratokban, hajtókar vagy két forgattyúcsapok és pofán 3 összekötő nyak egymás között. Néha kiegyensúlyozásához tehetetlenségi erők a forgó tömegek csatolt 1. az arcon ellensúlyok 2 (ábra. 62 b). Crank főtengelycsapokat által lefedett alsó hajtórúdcsapágy nyakát és wolfram és wolfram támogatott csapágyak telepített az alapja a motor váz. Kenés nyak a következők szerint végeztük: a nyak és a volfrám olajat nyomás alatt keresztül a fedél nyílásán és a felső csapágy bélés, majd egy furatán keresztül a pofa (62. ábra, c.) Küldenek a forgattyús méhnyak.

Ábra. 62. A motor főtengely.
A főtengelyek üreges folyóiratok olajat szállított a munkafelületeihez hajtókar folyóiratok átmenőüreget és wolfram nyakkal és radiális nyílások vannak kialakítva a hajtókar folyóiratokban. Hogy megakadályozzák az olaj szivárgását a üregek már a végén a nyak dugva, húzta össze csavarokkal vagy szegecsekkel.